Результаты поиска

AVATAR, тебе дали размер. толщину стенок никто не меряет. меряют внутренний ДИАМЕТР барабана. если он больше чем 283 мм. - барабан под замену. Добавлено через 48 секунд http://remontiruemgaz.ru/228.php здесь эта величина указана.

подписываюсь. проверь первым делом ход штока рцс. должно быть не менее 14 мм.

если траверса опоры кпп пружинная, то вполне возможно, что это она издаёт звуки. так же тщательно проверь опоры двигателя.

Re: Не включаются передачи (3110) как вариант - сломалась вилка. поршень рцс дошёл до стопорного кольца и упёрся в него. всё -аут. это так, что первое в голову пришло.

да. нужно для холодных времён года.

игорь67, у тебя получилось, что это как будто бы мои слова процитированы... повнимательнее с цитатами.

пора посмотреть\поменять масло для начала. сцепление тут абсолютно не при чём.

проблема в гидронатяжителях. перед установкой ты их заряжаешь? возможно (даже скорее всего) гидрик подклинивает и он не работает как надо.

очень может быть.

смотря сколько попало ож в масло. вообще при отстое они расслаиваются. внизу будет ож, сверху масло. эмульсия образуется при определённых условиях - температура и давление. и то и другое могут образовывать эмульсию .

Uncle SEM, Николай 85, никогда не видели как в вираже полуось саморазбирается и вылетает из чулка вместе с колесом? зрелище - задолбись. знакопеременные нагрузки, удары и вибрация, нагрев и охлаждение своё дело сделают. менять полуось одназначно.

ещё надо учитывать компановку агрегатов в подкапотном пространстве. на некоторых машинах внутрь, после радиатора , его просто не впихнёшь. некорректное сравнение. во первых бытовой вент работает без кожуха, а во вторых, думаю многое зависит ещё от формы лопастей, угла атаки и ещё чего нить в...

о как! поподробнее пожалуйста. что за риски? где? что означают? как смотреть? первый раз просто слышу про какие то риски на рессорах.

это нормально. можешь для самоуспокоения заменить фильтр.

а должен повышаться . при прогреве он расширяется. не совсем. он оставляет следы, покадвигатель относительно холодный. потом, при нагреве, ож испаряется с поверхности и её следы действительно малозаметны. НО! есть антифризы с ядрёным таким цветом. я видел зелёный и красный. так вот если он где...

ответы есть, но писать по новой - лень.

да. в штате стоят пяти листовые. это влияет на высоту, но не жёсткость. сам поставил себе газелевские - стало чуть выше , мягкость не изменилась.

я так и не понял- вы выяснили куда девается ож? варианта может быть три: 1. в поддон 2. через цилиндры в трубу 3. тупо наружу. так куда?

надеюсь это поможет. удачи.

в принципе это нормально для всех машин. даже если вода не будет туда попадать, то не забывай про конденсат. а он то будет образовываться по любому. важно, что бы были чистыми дренажные отверстия. с влагой бороться бесполезно. а вот с корозией - обязательно! я делал так: заткнул дренажные...

не думаю что этот поток играет большую роль в охлаждении двигателя. дует он только на морду, да и то немного с одной стороны. рёбер никаких на движке нет, как на воздушнике. доказать я ессесно ничего не могу, да и не хочу. просто высказал своё имхо. считаешь что охлаждает - ну и не хай охлаждает.

чем он его охлаждает? горячим воздухом? ну если ты считаешь это охлаждением...

подобная проблема есть у многих. причин тому тоже может не мало. шлицы полуосей могут быть подразбиты, подшипники полуосей могут износиться, посадочные места подшипников разбиться, оси сателлитов разбить посадочные места, регулировка главной пары может быть нарушена, подшипник ведущей шестерни...

да чем же мы тебе поможем??! люди видели, щупали, слушали и не определили, а ты хочешь что бы мы на расстоянии диагноз поставили?! можем только предположить. мост вскрывали? оси сателлитов не смотрели? частенько разбивает посадочные места в корпусе диффа. как проверяли?

перед радиатором вент более эффективен. НО! он перекрывает часть радиатора собой же. за радиатором менее эффективен, но он ничего не перекрывает. компромисс - карлсон за радиатором но в кожухе.