Результаты поиска

@Андрей Йож, В принципе можно и без снятия. Если подлезешь, берёшь сверло 5-6 мм и по кругу высверливаешь резинку, выбиваешь остатки и ставь новый

Намного удобнее снять, заодно и втулки в серьгах махнёшь.

@Андрей Йож, Я знаю, на замену двух у меня уходило минут 20, из приспособ только болт, чтобы выбить, хомут и молоток. Добавлено через 2 минуты 17 секунд Ниже середины стягиваешь хомутом, вставляешь в ухо и молоточком по очереди тюкаешь по каждому сегменту обоймы, главное не торопиться...

@koleso, Нам маленький нужен, сайлент заходит без труда, я их менял раза два, выбиваются тоже легко. Главное бить не в центр, а по боковым частям обоймы.

@Андрей Йож, Легко, берешь обычный хомут, снизу стягиваешь, вставляешь в ухо, молотком чуть сажаешь, снимаешь хомут и осаживаешь до конца.

@Royal257, А насос какой, на моем сверх АВТЭЛ написано.

Не под, а от и выше:)

@vpzp, ну да, такой насос.

При наличии денег всё реально.

У меня такой же по форме.

На сименсах такой стоит, мне когда бак по гарантии меняли, то такой фильтрик старый оставили.

У меня АВТЭЛ, который Сименс, ФГО я купил, прямоугольный такой.

Клювик бы начистить тому конструктору, кто такое придумал, может я могу умеретеь по пути в магазин из-за этих долбанных винтиков:) Добавлено через 4 минуты 18 секунд У меня там всё сильно ржавое было, пока отвёрткой грязь расковырял, насос появился, воздухом продул. Там карман такой получается...

Самое интересное, что до левых винтов не достать, надо пол или резать, или гнуть, или бак двигать. Это такой садистский прикол конструкторов, если и открутит болты, то пусть потрахается вынуть насос:haha: Добавлено через 1 минуту 13 секунд Такого нету, завтра попробую может.

Бак у меня ржаветь начал с боков, но пока легонько, новые дорогие, блин. А если срубить винты, просверлить насквозь флянец и нарезать резьбу, М6, например?

@Royal257, Сетку не меняли очень давно и вообщене лазили, как бак меняли еще по гарантии, так и не лазили. Я пару винтов пробовал стронуть, но чувствю сорву и бросил. Не насквозь это плохо, попал я, наверное, на новый бак. Добавлено через 10 минут 19 секунд А насос он вообще перед умиранием...

Проблема распространенная, осенью залез под лючок, выгреб оттуда две пригоршни земли, винтики бензонасоса заржавели насмерть за 7лет, залил Раст Стопом и не лазил до сих пор. Вопрос такой, если срубить зубилом винты, как потом крепить бензонасос? Эти винты, они насквозь в бак проходят или нет...

Надо брать что есть, а то скоро и этого не найдете, у Лузара бачки снять, стыки на герметик и будет держать, када он нахрен денется. Еще такой момент, следить за давлением в СО, должно быть маленькое, иначе текут радиаторы. Когда я ставил новый радиатор, под крышку отсека положил побольше...

Не катал я её никогда, максимум молотком рихтану, да и не гну последнее время. Штамповку не жалко, выкинул и новую поставил, главное чтобы резина целая, она в разы дороже диска. :) Добавлено через 2 минуты 18 секунд @vpzp, Где у вас зима, южнее Кировограда, Днепра и нет её почти:)

@Крым, да не заморачивался я никогда с этим, никаких биений не было по причине дисков. Добавлено через 42 секунды 7 лет срок, у вас-то там зимы нет:)

Выкинь ты это литьё, у нас ни один крупный шинный центр правкой их не занимается, никто на себя такую ответственность не возьмёт.

И на обычных хомутах с новыми патрубками ничего не течёт, менять лучше года через два.

У нас часто потоки воды на дороге, так что рулить приходится, на зимней пофиг, как по рельсам, а летний Мишлен 205 больше сорока по текущему ручью вообще не управляется, руль становится очень лёгкий и при покачивании курс не меняется, не хватает массы передка для такой ширины.

У нас солью дороги посыпают, коррозия по хампам и колеса не держат, спускают, плюс сварные соединения ржавеют.

@Next, я два раза покупал комплекты заводской штамповки и никогда никаких косяков не было, ну коррозия после зимы она на всех штампах есть.