Результаты поиска

Теоретически обе трубки не должны идти вниз бака. Попробуй дунуть в них при полном баке, сразу понятно будет. Если так, то одну заглушить совсем, на вторую одеть бензиновый фильтр и вывести за борт. Если одна из них уходит в топливо, глушить именно ее.

Сначала высуши машину, потом все массы проверь, продуй все разъемы сжатым воздухом и только после этого можно неисправности искать.

Slawyanin, эти канавки должны в сторону свечи смотреть.

Не получится. Только так, без вариантов. Пихать поршня с другого мотора с новыми кольцами- не для себя, только на продажу. Гильзовка в Вологде сомнительна. Имхо проще другой мотор купить. Капитальть самому "на коленке" без опыта- деньги на ветер.

GAZ 327502, все обычные веревки "дубеют" со временем. Их портит грязь и влага, химия, ультрафиолет. Еще они "съеживаются" примерно на 5% длины в год. Включение кевларовых волокон делают веревки прочнее и устойчивее, но от грязи задубеют все равно.

репшнур называется. Почти в любом магазине туристической направленности. Самый редкий и дорогой (100р за метр:haha:) с кевларовыми волокнами переживет все газели.

Листовой асбест и алюминий, так же как и экраны. А зачем дырявить кузов? экраны, если не штатные, на нержовые клопы ставят.

Ничем, кроме изменения длины, на которой шрус работает. Ту, которою наваривать собрался. Пока машина на боку, подвеска разжата. Значит, отвинтив тягу и поставив колесо в желаемое положение, можно проверить работоспособность шрусов в предельных положениях. Если все будет свободно проворачиваться...

а другим концом к редуктору. Поэтому еще увеличится база.Я бы сначала открутил тягу, прикрутил шрус, подвинул колесо и покрутил. Сразу будет ясно, прокатит или нет.

Есть специальные печи, как раз предназначенные для исправления подобных дефектов, где по специальной программе нагревают детали. Снимается сварочное напряжение, детали выпрямляются и идут в дальнейшую обработку. Я монтировал трубы этих печей. Стоимость эксплуатации таких печей несколько сот...

Сделать то можно и эту голову, но цена вопроса будет несколько сотен тысяч! Сделать ее "на коленке" не возможно.

Завоздушивание, колдун, перепускает ГТЦ, "дуются" шланги.

Купи другую голову.

Колеи да. А расстояние между точками крепления шрусов? На пассатах любят колхозить стойки от девятки. Ход подвески меняется на полтора санта и шрусы ломает на раз.

Не стоит. Будет периодически шруса ломать.

Позвони 931-два17-11-47. Подъеду с диагностикой, посмотрим.

не полное сгорание топлива или перелив. Варианты: не настроен карбюратор- надо смотреть уровень топлива, номиналы жиклеров. Забита обратка. Перепутан порядок работы цилиндров или не работает свеча или пробит вв провод. Если ничего из этого списка не помогает, берем компрессометр и дальше в...

Такие материалы плохо клеятся. Эпоксидка и полиэфиры точно не помогут. Надо ставить опыты на не нужном бачке. Возможно поможет термоклей из пистолета или силикон

Если не являешься членом гринписа, можешь забить на все это. К давлению топлива отношения не имеет, это вентиляция бензобака. Глушат все это, когда забивается абсорбер- появляется вакуум в баке.

Это абсорбер. Шланг ведет в впускной коллектор. Должен быть подсоединен к абсорберу через клапан. Все это предназначено для дожигания паров бензина из бензобака. На работоспособность авто не влияет, так что можно оставить как есть.

Забыл одну погрешность- все эти датчеги с одного кетайского завода:bayan: А серьезней- проверь массу между кузовом и мотором. Может сильно влиять на точность датчиков. Не поможет- меняй магазин.

Глянь на разборках от Ауди 80. Очень похожи.

Тебе этот угол знать не за чем. Сайлентблоки затягиваются с ямы на машине, стоящей на колесах. Тогда они работают правильно и долго. А если затянуть сайлент на подъемнике, как делает большинство сервисменов, он перекручивается и быстро рвется. А кривизна рук списывается на качество запчастей.

В магазинах элекроматериалов под заказ. ЭТМ к примеру, вроде и в Москве есть. Там и термоусадка на ноль дешевле, чем на авторынке.

Что бы что-то сделать из стекловолокна нужна форма, либо лепить по месту, но это требует много навыков. Смола при этом используется не эпоксидная, а полиэфирная. Она довольно ядовита. Стекломат продается большими рулонами, и покупка рулона обойдется дороже, чем новая дверь.