Результаты поиска

Жигулевский поставить и никаких проблем. У меня с теплообменником третий год работает. Оно будет всегда одинаковым, его перепускной клапан в насосе регулирует.

Должны туго.

Да вроде все тюнерским сленгом в достаточной мере владеют :).

NNZMihan Ну дык хочется же иногда и необычной :).

PAVEL29 Не, разрезную-то я знаю как выставлять. Проблема в том чтобы обычную в магазине правильную выбрать.

А ты пробовал? :)

Сцылко есть?

Насчет экономии не знаю, а для мощи в рамках городской езды - да, 35-й оптимален. Если поставишь карб посвободнее, есть шанс догнать 406-й.

игорь в б На 402-м разрезная шестерня нужна не для форсажа а потому что обычные на ступице сидят с разбросом в несколько градусов относительно шпонки. Попасть в задуманные заводом фазы - лотерея. Млин, кто бы сказал точно на сколько градусов от центра шпоночного паза должна быть метка... Можно...

raspredval.ru

Vladimir_69 ИМХО, на столе только коленвал, остальное удобнее в машине.

Maximko В идеале - при сборке движка. По транспортиру или часовому индикатору, можешь поискать на ютюбе по фразе "camshaft degreeing".

Вроде ОКБД их делает.

vlad2engine Дык максимальная мощность-то на 4500.

игорь в б Скорее всего гофра и изгибы тракта всю наддувку сожрут. На горизонталки еще можно было бы, но тогда возникает другая засада: на них скворечник мастырить проблематично, а он в этом случае понадобится точно так же как и с искусственным наддувом.

NYK Нет, затычный в плане движок душит. Трубы более тонкие, большое противодавление создают. Насчет подвеса не помню.

Вообще-то у сарайки выпуск свой, номера деталей начинаются с 31022. Прямоточный резонатор, гусь диаметром 45мм, на глушаке вход такой же. Можно поставить целиком 3110, только он более затычный.

ГАЗлайнер Мясорубку, если упорно искать, штук за 6 можно найти.

Murple УМЗ занимается. На Газель-Бизнес идет инжекторный 421 Евро-3.

180 кило.

Они на самом деле каленые, но нагрузка на них небольшая, можно и сырые поставить. А вот основные стойки - без вариантов, и шпильки и гайки должны быть максимального класса прочности.

Эти вентиляторы восстанавливать в исходном виде смысла нет - косички от щеток дожны быть раза в два толще, иначе это все аццки греется и плавится.

desorg Если из сапуна дымина, то много уже не сделаешь. Из дешевых мер можно попробовать залить в цилиндры раскоксовыватель (называется ЛАВР, продается в отделах автохимии, инструкция на коробке) и отмочить кольца. Если они залегли, поможет. Если изношены или сломаны - нет. В этом случае...

Если хлещет с набивки и с привода трамблера, проблема скорее всего не в уплотнениях, а в повышенном картерном давлении. Смотри кольца и вентиляцию картера.

Тут в начале ветки речь о жигулевских фильтрах заходила - мол, большое сопротивление, большая часть масла через перепускной клапан пойдет. Так вот, а почему при повышении давления перед фильтром должен открыться клапан именно в фильтре, а не в маслонасосе?