Результаты поиска

А если ты на ней оребрение нарежешь, то будет вообще шикарно. n311 Угу.

Ось, ты имеешь в виду? Не знаю, у меня то ли одинаковые были, то ли еще что - один шкив снял, другой поставил. 406-й гена от Keno.

Вообще первый раз о таких слышу.

Одинокий волк Ога.

Кто-то мне говорил, что 409-й коллектор отличается от 406-го и нормально расходится с укосиной. Звиздят?

bug Там не отверстие, просто выемка. ХЗ зачем, возможно индикатор износа.

Низы прибавляются почти незаметно (для машины без Камаза на прицепе), верхи срезает капитально - выше 3500 движок упирается в стенку. Лучше новый вал от 4216 поискать, там и фазы широкие, и подъем нормальный.

и причём тут гольф? это вобще не машина. При том, что сайлентблоки на всех машинах более-менее одинаковые. Как и распределение сил в повороте.

На япономарках часто видел, в том числе и на обычной полузависимой балке. Смотря как ездить. То, что на видео - не те отжиги, там как раз сайленты в основном в правильную сторону нагружены. А вот когда в поворот без скольжений вваливаешь с максимальной боковой перегрузкой (а в повороте еще и...

Тебе еще повезло, что только одно такое. Болгаркой его, обойдется без станка. Или стойку болгаркой.

Произошло от выработки то ли в болтах, то ли на наконечниках. Наконечник ушел глубже в чашечку и в крайних положениях стал задевать края юбки. Лекарство - замена всего этого дела.

В те выходные побывал на конвейере по случаю 80-летия завода - все Газели уже идут с поликлином. Так что скоро (если еще не) шкивы уже можно будет вымутить в продаже готовые.

BT878A Движок тише работать будет, ГРМ изнашиваться меньше. iван Такая гидровставка в коромысло есть на Штайре по-моему.

Skitalec Думаю, рампы не надо. Просверлиться длинным сверлом сквозь колодцы толкателей в масляную галерею, после чего наружние дырки заглушить (если они будут). Меня больше вопрос стока масла волнует - сверху-то тоже течь будет, как бы не залило. Кстати, на ниссановских толкателях нет кольцевых...

Сайлентблоки не любят осевых нагрузок, дохнут быстро. Есть подвески, где это учтено - передние концы лыж загнуты внутрь под 45 градусов и оси сайлентблоков так же развернуты. На вольвушной этого нет.

Когда на сарайке (совершенно стоковая 2402) все сигналят, подрезают, а попытку обогнать воспринимают как личное оскорбление. Когда на танке (злобно выглядящая 2410 без бамперов, на заниженной подвеске и 16-дюймовых лаптях) - наоборот все шарахаются :).

От любой из следующих волг, вплоть до 105-й.

Можешь прямо так ставить, через несколько дней сами прокачаются. Только езди поаккуратнее, машина будет на дороге стоять как хромая корова.

Попробуй родную подошву со снятым ограничителем.

После установки снятого с другой машины карба винт качества приходилось подкручивать?

Сергей MAVRIN Бензин может течь или внутри по стенке если прокладка уехала (т.е. ссыт между половинок по линии канала ХХ), или из отверстий переходной системы если на ХХ заслонки приоткрыты слишком сильно. Там в карбе есть канал между горловиной и подошвой - можно воздух для холостых подать...

Народ, если шестигранником все отрегулировано до упора (дальше тянешь - подклинивать начинает), а руль все равно в околонулевой зоне градусов на 10 свободно люфтит - надо прокладками регулировать? ГУР после гидролабовской переборки, правда год пролежал без дела.

Серж 469 б Я так понимаю, ничего переворачивать не нужно: название произошло не от формы кулачка (которая скорее наоборот), а от соответствующего участка на графике подъема клапана.

mezernitsky Про рампы почитать много где можно, только ничего, кроме того, что я уже сказал, там по сути нет. Тут, например: http://www.motorcycleproject.com/motorcycle/text/cows-clear.html

Ваня Найн! Дас резиновый втулка слишком мягкий ист! Втулки из желтого полиуретана - то же самое, я потому и упомянул техмасовский (бежевый). В общем, из чего угодно, лишь бы жестче штатных.