Результаты поиска

А чего ей будет, это ж не паронит, покатайся чуток и протяни повторно.

@zawa, На вкус сладкое, значит ОЖ.

У меня тоже правая ступица потеет, колпачок на фум-ленту сажал, правда я полный колпачок литола набивал. На левой ступице сухо, там лишнее через сальник уходит, заодно и смазка обновляется.

И ц меня такие же сзади. Заводские ТИИР начали отклеиваться, одна почти соскочила.

Прошёл без проблем, 500 рублей всё удовольствие. Проверка чисто формальная.

@xardasdan, я бы не брал с таким пробегом, там, небось, скручено ещё 200.

@xardasdan, Нужен индикатор часового типа и крепление, самое удобное - магнитная стойка. Монтировка не нужна, кувалдочкой легко осаживаешь коленвал назад, подводишь, обнуляешь индикатор, выжимаешь сцепление и смотришь показания.

С ГУРом люфт вроде всегда на заведённой проверяется.

@mm223, У нас даже запчастей не продают, вероятно, заводом ремонт не предусмотрен.

@Ynikod, Да никто у нас их не ремонтирует.

Короче, ГУР проще купить новый и не заморачиваться с ремонтом, дешевле выйдет. Тем более никто у нас их не делает.

@Volgawagen, Для начала смотри шлицы механизма регулировки руля, там люфт есть, и карданчик.

Re: Сцепление Украина. Европа.

@ALEKC54, Не шумит, но пробег сотка уже, надо готовиться.

Кстати, а подшипники на этом генераторе меняются как на обычном?

Подвесной, сколь лет он мне мозг выносил, пока радикально не поставил прямой кардан вместе с усилением опоры КПП.

@Гнус85, Может бензин сменить?

@ALEKC54, Чему там помирать-то в генераторе? Поменяют подшипники, медные кольца и щётки - вот и весь ремонт.

@steel555, У меня при включении заднего хода напруга падает до 13.5. Хотя при включении других потребителей не изменяется.

@Вольга, Резину помягче лучше.

@vanzay, смотрю на вольтметр, там напруга как вкопанная, а мерцание есть. Кстати, мерцание абсолютно не мешает, оно еле заметное, на оборотах его вообще нет. Но как-нибудь попробую пределать по вашему методу. Добавлено через 5 минут 35 секунд Напруга стоит 14.1-14.2.

Так частота мерцания никак не связана с изменением напруги. Зарядка нормальная, в среднем 14.2 вольта. И мерцает на холостых в основном, при этом напруга может стоять как вкопанная.

@Крым, Шприцевание хорошо там, где смазка сменяется, то есть старая вылезает наружу под давлением. С герметичным пыльником такой номер на прокатит. При полной герметичности шарнир влёгкую ходит сто тысяч.

На сколько силы хватит. на хвостовиках с несминаемой втулкой усилие затяжки непринципиально, главное не сорвать резьбу.:)

Но смазка реально классная, именно для подвески. И по цене недорогая.