Результаты поиска

@Крым, Возьми литиевый и проткни, увидишь. При ДТП трупы будут обугливаться.

@Крым, Пожаробезопасость никакая, при негерметичности машина сгорит, как свечка.

@mihel60, Расход топлива ноль, так как мозги видят, что мотор крутится принудительно и отключают форсунки.

@sharky19, Субсидируется Веста с заводским метановым ГБО.

@Тартарен, Смотря на какой широте эксплуатируется авто. В Норильске где-нибудь за счастье будет и три-четыре года, а в черноземье лет 8 легко.

Сейчас любых полно продают, только смысл? В зависимости от широтности нормальная АКБ и так отходит свои 3-10 лет.

Торможение двигателем на легковушке идёт за счёт принудительного холостого хода, то есть тупо за счёт компрессии, двигатель из движителя превращается в обычный компрессор, так как топливо не поступает. В таком режиме помимо тормозов охлаждается и сам мотор.

@игорь в б, Там свой идет выжимной на крайслер пластиковый.

@AlekseyM, Так зарядка автоматичская, там не больше 15 вольт, генератор даём немногим меньше. Даже в инструкции к ЗУ написано, что отключение АКБ от бортсети не требуется.

@GRU812, Конечно, а зачем их отсоединять?

Я так первый свой убил, доездился, что он выкипел. Но то простительно, я тогда чайник был. А губит АКБ именно зима. У нас, бывает, тридцатник давит, может просто замёрзнуть.

@игорь в б, Нет, машина ездит раз в две недели примерно. Добавлено через 1 минуту 41 секунду @aut, У вас там тепло, АКБ должны ходить долго.

На работе просто кидаю клеммы зарядника на АКБ. Пока рабочий день идёт, АКБ подзаряжается. Зарядка Орион 325 прямо на АКБ стоит, капотом прикрытая.

@Аэрус, Кстати, а ты блок с документами взял? Сейчас опять номера двигателя сверяют.

А поршни охлаждать? Не знаю за легковые, но на КамАЗах под турбу поршневая другая, там маслофорсунки. Плюс коррекция топливоподачи, так как воздуха больше, нужно и топлива больше, иначе от бедной смеси поршни перегреются, тем более без охлаждения. На дизелях для это турбокоррректор стоит, у...

@Brateevo1717, Брось голову ломать, оно того не стоит, не заводится и хрен с ней. Если очень критично - ставь Моторолу.

@vacek, Какая разница, на ЕВРО 3 как раз самая последняя доработанная версия с завода:)

@Андрей 34, Я про то, что штатная система на ЕВРО 3 работает хорошо.

@Андрей 34, На Евро 3 бачок запитан через тройник под генератором, уровень ОЖ стабильный, никаких радиаторов с горловинами и прочей ерунды не нужно.

Домой занеси, заодно сливочным маслом трапецию смажешь:)

Для начала проверить все массы, особенно у регулятора напряжения, он на правом брызговике двигателя, около бачка омывайки. Подергать разъёмы, почистить контакты реле, оно рядом. Почистить блок силовых предохранителей около АКБ. Сам реле-регулятор стоит рублей 500, он от Жигулей вроде...

И у меня четыре, прошивка обычная.

@samum, Там вместо бензошланга к рампе баллон под давлением подключают с промывкой, процедура быстрая.

@ЭТОЯ, С приводами проблем никогда не было.

@Кронид, Действительно, этот мотор отремонтировать очень дорого. На япошки запчасти даже у нас, в ЦФО, дешевле.