Результаты поиска

Ставили, нравилось. Коробку только газельную желательно, чтобы первая передача покороче была.

Геометрия механизма изменится будет больше боковой нагрузки на клапан. Но насколько реально изменится ресурс - хз, никто не проверял.

Под крайслеровский движок пара 3.58 идет. Лучше искать вместе с мостом, там еще и уши под стабилизатор.

Потому что он шел на УАЗ, где после освоения 421-го стал не нужен. Не с той стороны заходишь. http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=85741 Естественно, потому что это штатная конфигурация нового 417-го. Короткие шатуны уазовцы закупали на ЗМЗ, длинные (421-е) производили сами. После...

Марат Малов Не обязателен форкамерный блок, обычный вполне себе неплохо держится. Более актуальной была бы плита-решетка, соединяющая коренные крышки с кромками блока.

Moby Dick Нафига если есть 417-е короткие поршни (компрессионная высота 44мм против штатных 51мм) под 421-е шатуны?

Вообще-то на штуцерах вакуумкорректора резьба 1\8 х 27. Насильно наверное загнать можно, но к чему такие сложности? Сверлится в пробке обычная М10х1.5, заворачивается с медной шайбочкой переходник 10 - 12 для тормозных трубок. То же самое с торца башки. И соединяются эти две точки трубкой...

Поимею наглость предположить, что если бы не я - так бы и обсуждали, по сей день оставаясь в той же степени неведения :).

Облегченный и развешенный движок - 6500 без проблем :).

До этак 6 десяток могут торчать безопасно. Собсно на УМЗ-417 они так и торчат штатно. Степень сжатия разве что увеличится, по этому поводу можно сразу воткнуть прокладку ГБЦ от 410 или 421 - как раз то на то и получится.

Крышку толкателей не той стороной поставил скорее всего. Должна стоять кругляшом назад.

Если в дополнение к штат5ым сеточкам, то нормально, если вместо - херовато отделяет, именно этот.

Крым Фигасе, могучий у тебя 24д :). У меня на штатном валу больше 5500 ни разу не было, даже с нормальными карбами.

На какой отметке зависнут обороты. Вполне в переделах возможностей железа, на сцы :).

Документально подтвержденная (гаишным радаром) на двух карбах - 171 км\ч :). С горочки до 180. Есть. Нажми педаль в пол на нейтралке, сам увидишь.

Re: реанимация гидрокомпенсаторов ЗМЗ-402 varta Угу, у меня штуки три накрылись таким же образом.

Re: реанимация гидрокомпенсаторов ЗМЗ-402 У тех, что прожимаются свободно, пружины просто полопались. В мусорку.

Люди и по 30-40 тык ездили без ухода зазоров.

Скажем так: к-88 или к-135 на штатном валу дают примерно такой же прирост как 55-й вал со штатным карбом. Форкамерная башка со штатным карбом вообще никакого прироста не даст. Поэтому обычная программа запила выглядит так: сначала карб, потом вал, ну и потом (если мало будет) все остальное, типа...

Блоки в плане посадки головы ничем не отличаются. В форкамерной башке более гладкие каналы и во впускных не торчат шпилечные бобышки. Только вместо к-156 лучше влепить к-88, а всю форкамерную тряхомудию заглушить. Для наполнения форкамеры из цилиндра имеет смысл туда сквозь малый вытеснитель...

Grishka Канавки запилить - полчаса. Если башка все равно для чего-то другого снимается - нет повода не запилить, собсно. Затюнить 402-й можно за половину бюджета на свап 406-го, при этом ехать он будет если и хуже, то на какие-то копейки. Когда ты не можешь заглушить тормозом ползущую на...

Если 30-го, то мы тоже выбываем: аккурат в эти выходные первый этап NLS в Нижнем. Уже билеты на руках.

Стук от того что какой-то гидрик сдох (у него плунжер будет свободно шевелиться от руки), выработка не при делах.

Объем в ресивере нужен во-первых для того чтобы затормозить поток после дросселя (иначе он будет по инерции пролетать мимо первых труб и получится большой перекос наполнения по цилиндрам), во-вторых для эмуляции атмосферы - чтобы работала волновая настройка. А основное предназанчение ресивера -...

СЕО Нужна смотрелка для .djvu файлов, например такая: http://windjview.sourceforge.net/ru/