Результаты поиска

То есть напряжеие на отключенном от сети генераторе не зависит от оборотов? То есть на всех оборотах напряжение держится примерно в районе 14 Вольт и не падает с увеличением оборотов? Если так, то генератор исправен (по крайней мере без нагрузки выдаёт нормальное напряжение). Тогда нужно...

То есть ты мерил напряжение на генераторе, когда от него были отключены провода (просто самостоятельный кусок железа)? И какое напряжение на его силовой клемме (B+)? На холостых? На оборотах? На клемме D?

loners, ты немного не понимаешь, что я имею в виду. Я говорю о том, чтобы отключить генератор от сети и мерить напряжения отдельно. Чтобы выяснить, где именно проблема. Пока ты меряешь всё в едином целом, найти что-либо гораздо сложнее. Пока генератор подключен к сети, мы никогда не узнаем...

loners, вот честно - до сих пор не могу понять, почему у тебя падает напряжение при увеличении оборотов. Может, быть, если бы я хотя бы смог потрогать "объект" руками и сам померить напряжение в нужных точках, может, что бы и понял. Но заочно мыслей уже не хватает. Ну неестественное это...

loners, у тебя это напряжение на холостых и под нагрузкой. А это вполне нормальное явление. Главное, чтобы на оборотах напряжение поднималось и заряжало аккумулятор. Мало у кого на холостых под нагрузкой напряжение держится выше 13 Вольт. Тут уже просто производительности генератора не хватает...

Как раз наоборот. Напряжение 12,6 - 12,9 - это напряжение покоя аккумулятора. Когда он заряжен и ни к чему не подключен. То есть он ни заряжается, ни разряжается. Это значит, что при подключенном к сети аккумуляторе с работающим генератором и при таком напряжении аккумулятор не разряжается, но и...

ГЛОБУС, у него 31105. На них не бывает 5-проводных приводов (насколько я знаю). Трёхпроводная схема очень проста: Оба привода соединены в параллель друг сдругом этими тремя проводами. Один из них плюс (красный), другой - масса (чёрный или серый), третий - управляющий (белый). Так как у тебя...

Никто и не говорил, что что-то не будет работать. Предохранители и не призваны спасать от превышения допустимого напряжения. Мне лично этот силовой предохранитель очень помог (правда, генератор тут ни при чём). Когда у меня загорелась проводка под приборной панелью (машина стояла во дворе, без...

Это, конечно, ужасно. Но есть и более "безаварийное" объяснение предохранителю - на случай короткого замыкания. Если вдруг нарушится изоляция провода и он замкнёт на массу или замыкание произойдёт внутри самого генератора.

Это неудивительно, если он только что включился. Весь вопрос в том, будет ли напряжение падать при продолжительной работе данных потребителей.

А что затратного-то? Я не раз клемму наружу выводил. Так как у меня тахометр от генератора (да и раньше такие были). А с клеммой W генераторы нынче редко бывают - просто прикручиваешь к одной из обмоток лепесток под клемму и всё. А добавляются диод (лучше - три), лампа сама и резистор.

PS redder07 опередил, но не помешает. У меня схема без реле. А по принципу, как на 406-м сделано (почти). В любом случае от обмоток статора отвод делать.

Андрей2410, вот как-то так: В общем, РН и всё подключение остаётся штатным. Надо обрезать плюсовой провод, идущий на обмотку возбуждения. Вместо него "плюс" на него пустить через лампу. Это даст загорание лампы - ток на обмотку возбуждения будет проходить через лампу, она будет гореть. Но...

Как говорил незабвенный Ян Арлазоров, "Чтоб загоралось"!

Андрей2410, ну на 402-й сделать лампу заряда... не знаю, тут подумать надо. Возможно, будет легче 406-й генератор приспособить. Я подумаю. Может, что надумаю. Добавлено через 3 минуты 11 секунд У тебя клемма W имеется (которая на тахометр, для 402-х такие были)? Можно с неё снять сигнал. Или же...

Идеал - это как скорость света. Можно бесконечно к ней стремиться, но никогда не достигнешь. И не важно, какой автомобиль был изначально - запорожец или майбах. Разница только в первичных затратах. Чем ближе к идеалу, тем меньше разница в затратах на "идеализацию".

Ну тогда надо полностью отключать от генератора силовой провод и мерить напряжение без него. Чтобы понять, причина в генераторе или в машине. Предварительно замерив напряжение на розовом проводе.

loners, абсолютная правда. И почему только раньше? Я наблюдал сей процесс не далее чем три месяца назад.

loners, у того товарища тоже был новый генератор. И я писал уже - на новых клеммы тоже нифига не притянуты. Добавлено через 42 секунды loners, ну, про ремень ты ж уже говорил, что он натянут. А это было первое самое предположение.

loners, если разобрать генератор, там провода от статора прикручены винтами через клеммы. Вот одна из этих клемм прогорела у него.

Re: кондиционер чавой то 161, у меня у друга "Калина" с кондиционером. У него тоже не включается, если температура около нуля или ниже. У другого - "Субару-Аутбэк" - та же ситуация. У других просто не доводилось поинтересоваться. И давай рассуждать логически. Предположим, что антиобледенитель...

loners, а что на тонком розовом проводочке? Вот этот пост читал? http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1438454#post1438454

redder07, несколько мыслей по поводу твоей схемы на компараторе. 1. Я понимаю твоё нежелание размещать РН в генераторе. Но если оное есть, то вот фото имеющегося в продаже регулятора: Плата там, если не считать срезов по углам и выреза под транзистор, имеет габариты 27x24 мм. Я думаю, твоя...

ЯЛеший, да, я встречал нечто подобное. То же самое наблюдается у "жигулёвской" классики. На холостых не хватает генератора. Так у них они там вообще что-то около 40 Ампер.

Вот две бы "спасибы" поставил. Добавлено через 3 минуты 31 секунду kineskop, уж больно контроллер у тебя большой - ног много, а используется мало. Может, поменьше что поставить? PIC16F676 c АЦП (если АЦП не надо, то 630-й).