Результаты поиска

От клапана идет два шланга. Один в ресивер, второй, если присмотреться проходит через передние крышки(мет. трубочка) и выходит как раз со стороны выпускного коллектора и входит в корпус воздушного фильтра. Вот это в сумме и есть доп подача воздуха. Может не про тот шланг говорим, стрелочками...

нет. Это доп подача воздуха через клапан на выходе с гура. МОжно просто заглушить, тогда не будет поднимать обороты при кручении руля, ну или поставить после воздушного фильтра. На моторе и не обрезаются, обрезается коса... НО здесь повезло, штекеры вынули, а не срезали. Фишки на моторе...

Цук, а что в мануале про это не сказано. Там сказано, просто выставить срезами друг к другу, и типа на все пофиг. Я еще и догнать не мог, а как же они потом разводятся сами, как на нормальных машинах... А по сути, нифига и не разводятся, только вручную.

Просто заглушить шлангочки и забить :) Схему смотри. У меня провода были обрезаны. То есть с пучка косы обрезанной проводок вести на мозги, на фишки где обезано. По крайней мере у меня, провода, что идут с ЭБУ были с поперечными серыми полосками, и выделялись из общего жгута. А определить...

И кондер воткнуть, чтобы окошки не открывать :)

На прошлой неделе менял задние колодки. Та же фигня была. Правда я регулировал ручник на глазок. На незатянутом барабане одевался и крутился свободно, а только закрутишь винты, закусывало. Ослабил эксцентрик русника еще, стало все нормально, правдо сам ручник начал ловить с первого щелчка...

токаря кто посоветует, что сможет проточить барабаны?

моторредуктор какой то обычный волговский... по крайней мере очень похож на 105. На оськах поводков у меня несколько тоненьких шайбочек было. Возникла мысль, что это для выбирания зазора. Резиновые колечки лучше поставить. У меня тоже стояли как попало, где то сверху, где то снизу. Все...

Серега променял табун лошадей на одну, но большую? :haha::rofl:

нет. В рестайлинговой кулисе может дребезжать шарик на конце рычага, тот что в домик входит. Изначально смазки в этом узле нет, износ этой пары довольно большой. Кто то писал, что на этот шарик одевал термоусадку, на пар лет хватало.

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... Вобщем снова пообщался с гидролабовцами, теперь по вопросу пары тойотонасос наш редуктор. РАзрешение на публикацию нашей беседы не успел спросить, потерялись они :haha::rofl: видно поняли куда копаю, хотя я и сам не знал :) Вобщем, вкраце, что...

Сегодня на газельке с ульяной прокатился 1,5тык по трассе... бли-ин, как же мне хватало лошадей. :haha: Как же я раньше ездил на газели, фиг кого обгонишь, запас чуть ли не до горизонта берешь, скорость 100 предел.:wall:

болгарка и лом бдет?

так и есть, отверстия в них я сам проковыривал. Вообще эти трубки нужны, они предназначены для слива собранного масла маслоотражателем, и сделаны по типу обратного клапана, пусть и примитивного.

Узел дороже, ест больше. Джея больше чем достаточно, вон крыска таскает газельки и ничего. Вот именно, машина должна зарабатывать деньги, а с 402 много заработаешь пока авто стоит ремонтируется? Один самый весомый плюс япономотора, это ресурс и надежность. Да и при установке ему гарантию пару...

так ли страшен черт?... У меня сейчас мост ходит по подушкам... так то он и должен чуть ходить, но чуть чуть... А здесь бывае ощущается тычка в корме. Вобщем кроме тычки ничего больше нет. А стремянки тянуть больше некуда. пока забил. На полуторке японской как то открутились тремянки на...

было такое, написал в ответ, как только на балансе появятся эти деньги, переведу обратно, в овет пожелали здоровья и всех благ... денег так и не появилось... тишина.

Не стал создавать новую тему. До этого пальцы в трапеции просто менял, а здесь решил перебрать. Выяснилось, что пластиковая шайбочка под пальцем стоит только на пальце маятника. И стало интересно, почему ех нет в других пальцах, даже в том, что на сошке. Они ведь одинаковые, и при замене, можно...

Указатель вклеил волговский.

ты сам то посмотри... только не снизу, а справа, где подходят трубки заливной горловины и адсорбера. При заправке до полного, либо при повороте направо, бензин попадает в систему вентиляции, и изза изгибов трубок, там и остается, пусть даже и до обратного клапана. При повышении температуры...

не узнавал... но по сути работа сделана не малая, и как я понял, в эту сумму входит и переоформление, но парень вроде отказался. По твоему варианту и делал. А по кондейному подключать, просто побоялся эксперементировать, там все контакты идут +12 или масса, боюсь попалить мозги.

и уверен, что этот клапан прекрасно работает и не плюется топливом?:haha::rofl: Я много клапанов перебрал, начиная от клапанов тазиков, заканчивая клапаном пцв с крысы, итог один, бенз просачивается. Пока не подобрал прижим пружины в крышке бака... Как бы детям нашим жить на земле... Жаль...

Сегодня перебирал трапецию, и попутно кинул проводок, минус на провод от датчика давления в рулевой рейке... через релюшку, блин, третья на кондере, так как везде управляющий плюс был, вобщем теперь при включении компрессора, и всех четырех карлсонов, обороты не падают, и напруга проседает не до...

Лично я пожалел, что послушал народное мнение и при установке тойотомотора вырезал адсорбер... Лучше бы оставил и подключил с японским мозгам, должно было бы работать. А так пришлось с неделю эксперементировать с вентиляцией бака, чтобы и воздуха хватало, и чтобы в поворотах не выплескивало... А...

http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1821278&postcount=109