Результаты поиска

Промвал - вопрос сомнительный. У него своя канитель. 1. У Волговских и Газелячьих КПП привод промвала - 35 и 36 зубьев соответственно. И под них тоже своя "зубатость" у первичного вала. 2. Старого образца КПП - на шарикоподшипниках. Нового - на роликоподшипниках. В корпусе КПП посадочные места...

Волговская - 43. газелячьи должны всегда быть 45. По ходу, 43 НО и не делали :-)

Надо новые. Потомучто конуса на НО уже не востребованы и практически сточены. Потомучто под синхроны сделаны 6 дырок по кругу. И сейчас НО 1-я - 45 зубов.

Бензонасос! И ничего другого за редким изощрённым исключением. Там проблема, неоднократно встречавшаяся у меня - долго прогонишься на скорости, поджаришь движок и клапанные чёрные резиночки на полсантиметра-сантиметр увеличиваются. Остаётся по внутреннему радиусу зазор, т.е. внутри бензонасоса...

остороно могу сказать, чтона себе испробовал Хадо. Купил 5КПП бушную. Неважненько включались передачи, тем более 1 и 2. Вскоре тюбик влил. И вот до момента разборки всё хуже и хуже 1 и 2-я включались... Настаивать не буду, всё имеет нюансы. А тянется вторвал при прокручивании первичного из-за...

вот звук-то кстати радует! Сейчас на 4-ступке катаюсь. Иногда приходится по трассам ездить. До 150 разгонялся и ничего, двигло пело неплохо. А 140 можно вообще без напряга катиться. А это между прочим, на 4-й передаче ближе к 5 тысячам оборотов. Ещё у таксёров слышал не раз мульку, что Волга...

где-то в середине сентября. А обычно в нормальные года в начале октября ещё шикарная водичка. в этом году уже, говорят, море как раз. Сегодня был в прибрежном городке, так табуны молоденьких и красивеньких аборигенок передвигались! Ещё еду.

на 4-ступке фактически 110 на 3-й раскочегаривал. В теории при попутном ветре 120 должна Волжанка мчать. на 5-ступке фактически 130 на 3-й и теоретические 140-145 тоже достигались при попутном ветре под лёгкую горочку. 5-ступка на обгонах на 3-й просто супер по трассе!!! На 100 вышел, тапочек...

Посчитай сам. 4-я - это 80 км/ч на 2500=. Или на 5-й (в случае 5-ступки) 2500 - это 100 км/ч, 2000 - 80. На 4-ступке числа такие: 3,5...2,26...1,45...1.......3,54 Дели, умножай!

- это значит, что не резисторно-диодно-транзисторная классическая схема, а просто микрушка, пара кондёров и резюков. Лёгкая. Т.е. корпусок тот же, но внутри почти пустота. и сами релюшки ВАЗовские, 9-шные, говорят. Тоже лёгкие, закрытые и мало кушают. Вот на микрушке и задержка первого...

http://gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=50&t=15317&start=0 - помогите разобраться до конца... Вопрос в частности: почему не совпадают направления зубьев?

Вы знаете,у меня сосед имеет на базовой основе 31029. ЗМЗ-4063. Тормоза передние, по-моему, барабанные. Широкая 15" резина, аммо пожёстче, объёмные бампера, гидрач руля. Так вот. Честно говоря, любая скорость на ней суперски держится. Сам рулил до 150-ти где-то. Просто СУПЕР. И ничего особого там.

Ну, на 31029 на 4 КПП 160 разгонялся дед друга. А паспорт тот выкинуть надо. Про 31105 с 406-м пишут тоже до 163, а по факту чуть ли не 220 по равнине прёт :-) Я же говорю, при хороших обстоятельствах 180 на своей 24-ке с 402-м под 95-й бенз ехать можно долго. У меня, например, на любой крымской...

Ни и что? Я на 5-ступке на 3-й до 120 спокойно езжу. При пердеже и прочей фигне ещё чуть раскрутиться можно.

5-я - до 180. 4-я - 150. Но на 5-й - всего 4500 оборотов. А 4-я - где-то около 5 тыс. Спидометр врёт, я по тахометру.

Re: Регулировка редуктора ЗМ! Крик о помощи!!! Это исключительно зазор в главной паре

Я на 5-ступке полгодика с лишним отмотал. По трасе - бесспорно супер! Обгоны на 3-й и до 120 свободно крутится. Суперски, честно! Стреляет так, шо ТАЗоводы и простецкие иношники завидуют. На 5-й - 180 разгонял. А вот по городу, блин, неудобно! Свою старую 4-ступку разобрал, синхроны и подшипники...

А можно порядок иферок ценников в студию по заднему мосту? У меня разъёмный и примерно надо знать, что требуется менять при переборках (215 тыков) и цены на эти детали.

Мне кажется, развесовка нам вообще неособо важна. 1. Привыкается вождение каждой машины. Т.е. свои нюансы с более тяжёлым мотором, к ним привыкнем. 2. На заднем же мосту есть регулятор тормозных усилий - наш помощник. Т.е. нашу филейную часть не понесёт даже в овороте при резком торможении...

Драйвер, а можешь и мне повторить в личку или выложить здесь в форуме?

родная трансмиссия Иллюха, так а какую имеешь ввиду? КПП от Волг?

Mosfet, не тормози! тема про них разжёвана мной вдоль, поперёк и в диаметре под поршневой палец! не подойдут хотяб потому, что они на 2 см ниже 402-х! Т.е. ст сжатия просто будет просить турбировки на 3 бара! Найди в теме мой пост со ссылкой на газ-клуб форум

Скоростной стартер не поможет делу?

Re: V-8 НА ГАЗ 2410 - т.е. вы хотите сказать, что на V8 ГАЗоновский можно спокойно наши коробки Волговские 4- и 5-ступенчатые цеплять? А что тогда значит, что 5-ступка на 225 Нм входящего расчитана? И на сколько 4-ступка? - кстати, к слову сказать, степень-то сжатия на ГАЗоновских двигах до 7...

Простите за прямоту, но http://gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=53&t=11216