Результаты поиска

Так за него и речь, там где вход, стоит сеточка, если насос нашего производства.

Если линза, то шторка в низу

Отсоедини шланг от рампы, дай насосу прокачать бензин. Шланг в бутылку 2 литра, и играемся зажиганием, пока бутылка полная не будет.

У меня только один вопрос, что там за музыка, что пред на 160 не выдерживает. У меня стоит усилок в салоне под полкой, 8 динамиков, плюсовой провод на усь идет от предохранителей силовых, (эта самая черная коробочка на ланжероне), голова сони, усь блаупункт, влючен лоуд, включена функция саба...

Я и говорю, можно и без датчика спидометра,

Разъем под дмрв какой?

Для начала нужно определиться с дмрв, нить в магазинах не найти, настоящего дмрв, обманок полно. Пленочных валом. Далее идет эбу, коса, воздушный фильтр, шланги патрубки, бензонасос, проводка для кмсуд, вентилятор охлаждения, датчик спидометра, спидометр от уаза с 409ым, (можно и без...

1. Перекрыть газ, дать двигателю поработать некоторое время, проверить работу и как заводится без гбо. 2. Отключить бензонасос, выработать бензин из рампы, переключить на газ, дать поработать, проверить работу и как заводится. 3. Проверить ВУТ, и его шланг.

Тут самое главное, чтобы звёздочка не падала в низ, и не лежала пятаком на крышке, иначе пятак на гидронатяжителе не попадает на пятак звездочки. А как этого добиться, каждый изголяется как хочет. Я давил на натяжитель отвёрткой, и крутил кв, чтобы цепь была максимально натянута, или точнее...

Акб сел.

Малую скорость на электровентилятор и даже в самую жару, в страшной пробке, температура стабильно как по трассе, и шума нет

Нет. Именно под нагрузкой, на оборотах все нормально, хоть до отсечки. Ну, вот едешь 100, нажимаешь на газулю, обороты ещё не поднялись, а напряжение падает, отпускаешь педаль, повышаются. Причину уже нашел, на АКБ все стабильно, а в салоне такой косяк. Подцепил БК после разгрузки зз и все...

Можно я здесь вопросик задам, все равно тут все перемешалось, АКБ стартера, зарядка. Короче. Змз 406. При заведеном на генератор 14.5, на АКБ 14.5 в салоне 14.49. стоя на месте БК показывает одинаково что на хх, что на оборотах. Но в движении на скорости, или в нагрузке, напряжение по БК падает...

Сбросить настройки, или отрубить от питания на пол часа

Это когда на старых авто было 13.2? И когда старые АКБ ходили по 10 лет? Ваз 2101 79 год, в БС 14 вольт. Москвич 408, газ 24, газ 21, у всех рр выдавало 14 вольт. Для АКБ тех времён было норма. Для современного кальциевого это критически мало, у него минимум 14.2, вот он и умирает через 3 года...

Заменил АКБ за месяц до 8 летия. АКБ и сейчас рабочий, трудится на оде с троешным движком. Ни разу не подвёл. Напряжение во время эксплуатации было 14.7 - 15.1 вольт. С ноября стоит другой АКБ, и другой РР. который выдает 14.2 когда жарко, и 14.5 когда холодно, не зависимо от включенных...

Было такое, пока плоскостя до чистого метала не зачистил.

Сегодня проверял напругу на двух инках, китайце и немце, у обоих АКБ возрастом более 6 лет. На китайском ховере гена даёт на клеммы АКБ 14.7 вольт, на Ауди 15 ровно. Все стоковое, без всяких переделок.

ДТВ должен стоять на ресивере.

Два запорных на баллоне, полностью закрутить, или полностью открутить, только так

Можно и так

Именно физически, снять смеситель, отключить эмулятор, отключить гбо от катушки. То есть привести систему питания в стоковое состояние

Я про клапана на гбо, а не про клапана гбц. На на редукторе и до редукора стоят два электро клапана, вот они могут пропускать газ в закрытом состоянии, то есть когда ДВС работает на бензине, через эти клапанчуки может идти газ в ресивер, и получается что, движок работает сразу на двух видах...

Тогда сначала к электрику, а потом уже к диагносту

Могут клапана гбо травить, и на бензине работать хорошо не будет, может воздух через смеситель сосать, тоже будет плохая работа