Результаты поиска

Нормально будет, как с кондером, поток на стекло направляешь и все.

Проверить правильность подключения всего, что можно, и пробовать заводить с продувкой цилиндров

Нормально

Для начала нужно отсоединить провод от датчика, за изолировать его и покататься, если моргать перестанет, то менять датчик, если нет, то косяк в проводке

Что за двигатель, и почему датчик на приборку стоит в радиаторе, а не в корпусе термостата или гбц?

А должен срабатывать при 92°, выключаться при 87. Скорее всего датчик накрылся

Re: Проверка маслосистемы. Вполне возможно просто врет датчик, а после проверки уже думать

Re: Проверка маслосистемы. Для начала проверить давление механическим манометром

Нужно и на своей 3110 так перенести, место возле акб освободить

Можно через реле сделать, чтобы отключался, у меня постоянно молотит.

Ну, пружинная такая и есть, кпп стоит на двух пружинках, а этот "поршенек " висит в воздухе, в верх коробке не дают подпрыгнуть два резиновых упора, в низ, резинка в этом самом поршеньке, в бок, трубка, которая заходит в этот поршенек, рукой кпп шевелится легко. Можно поставить резиновый...

Если нитка, то лучше микас 7.1 с прошивками 138, 158, 357. На самом эбу указывается какая прошивка должна стоять . Будет написано например, ПЗУ E0000158. Если лямды нет, то это евро 0, все эти прошивки, которые я указал под нитку, и евро 0. Что касаемо ГБО 2, здесь нет клапана на бензин...

Сегодня специально решил следить за вентилятором и температурой, стоя на месте вентилятор работает 18-20 секунд, при движении 5-10 км в час 10 секунд. 40 минут движения со скоростью 30 км в час температура двс была 86°. При 110 км/час 84-85°. Замеры проводились при​ t°С окружающего воздуха 31°...

Ну и хорошо, что вентилятор не работает, зачем он в движении, термостат на 87, по трассе выше 85 не поднимается, по городу или в пробке при 30 км в час стабильно 87°. Что в этом плохого, плохо когда вентилятор молотит и в движении, вот тут уже стоит задуматься. На 541 тоже есть управление...

Микас 7.1 в стоке стояло 93 вкл, 91 выкл. Сделал 92-87

200 грамм СТП-3 в коробас, и тише работает и вторая хорошо включается. Ща тестирую. 200 грамм этого гудрона и полтора литра масла тотал.

У меня стоит моторчик от тазика классики, на 15 ампер и крыльчатка родная на 11 лопастей. В полне хватает. По цене, если покупать, 1500 двигатель и 40 рублей крыльчатка

Стекла брал у КОТ152, отражатели ставил с камазовских фар. Вот и все. Целиком фары не брал. Но и у кот152 были, и ростеке были. http://rastek.ru/category/fary-atomobilnye/offset420/

Это на холодную, на горячую 4.1, это со всеми потребителями.

Просто именно 9111 не заказывают, других РР VTN полно Отправлено с моего Evo Energy4 через Tapatalk

Один на плюсовую клему, здесь РР следит за напряжением на АКБ, второй на контрольную лампу, вот тут, есть момент, многие откусывают доп диоды, я не стал этого делать, просто соеденил второй проводок, с проводом на контрольную лампу, он же провод возбуждения Отправлено с моего Evo Energy4 через...

У нас на оборот, 9111.3702 ни где нет, тоже хотел с начала его поставить, пришлось брать от шнивы. Отправлено с моего Evo Energy4 через Tapatalk

Поставил 845.3702., мне нравится

В фаре девять одноваттных светодиодов, на каждый диод линза, цвет теплый, машину видно км за пять, лучше чем когда с ближним. Отправлено с моего Evo Energy4 через Tapatalk

После сборки Старая резинка, края съело. Кусок резины из чего вырезал новую, честно скомунизжена на работе Сравнение старой и новой Ещё олно сравнение