Результаты поиска

AngelChik, не знаю. :) Я ж на разборе подвеску взял.

Сегодня имел удовольствие менять верхнюю шаровую. В принципе, все интуитивно понятно. Отпустил гайку, бьешь по поворотному кулаку молотком и он слетает с шаровой. Старая шаровая была в обмороке. Ржавчина и люфты миллиметров по 5.

Вкатил шары на прошлых выходных. Кайфую. :) Но при езде по глубоким ямам слышны стуки справа. Прочитал тут про то, что, обычно, изнашивается верхняя шаровая. Можно ли менять их не комплектом на сторону, а поштучно?

Порошка на 10 литров было с две столовые ложки. Я же не совсем деревянный, чтобы засыпать две пачки порошка в СО. Да и ездил я с таким составом дня два, максимум.

Дай Бог здоровья и долголетия тем людям на ГАЗе, которые разработали шаровую подвеску и сделали так, что она оказалась на машине. Для меня разница между шкворнями и шарами очень ощутимая. Реакция машины на руль, проезд ям и дорожных неровностей, отсутствие необходимости смазки и т.д. Я просто в...

Ну ппц. Наговорили такого, как будто за 2 дня в ГБЦ будут дыры с пятирублевую монету. Все отмылось.

Поставил и забыл.

В принципе, не против. Только надо обозначится со временем. Дни рабочие и быстро добраться не получится.

В общем, от масляной эмульсии в СО после пробоя прокладки хорошо помогает порошок для автоматических машин. Он меньше пенится. Результат отличный. Вся срань из системы вымылась за 2 промывки. Еще немного порошка засыпал и оставил на поездить с недельку, а потом мойка под давлением. Как-то так.

Расход составил 16.5 литра на 100 км. Ничего не понимаю. :) Темп езды одинаковый и все время в городе.

Можно на "ты". Не сравнивал. Но и не вижу явных преимуществ схемы с длинными вкрутками, а также не понимаю боязнь переделки системы ХХ. Делов на 15 минут (с учетом снятого ресивера для сверления дырок под вкрутки при установке ГБО).

Volgawagen, не обязательно газовые вкрутки должны быть там, где бензиновые форсунки, но и не за километр, естественно. Врезка именно в том месте объясняется тем, что впускной коллектор на 406-м перед клапанами раздваивается. Поэтому приходится сверлить перед раздвоением. Это первое. Второе...

Мой вариант

Итак. Свечи W16TT и угол 6 градусов. Как ни странно, но расход вырос на 1-1.3 литра и составил почти 19 литров. Залил снова полный баллон и убрал опережение совсем. Откатываю баллон и по результатам будем что-то думать.

Ну если так судить, то современные двигатели иномарок при первых признаках перегрева уже клинить должны. Головка проверялась на привалочной плите при снятии, искривлений нет. Затягивалась в два этапа как указано в книге.

Ну а чем 406-й отличается от других двигателей? Почему все его считают таким нежным? Двигатель как двигатель.

Двигатель перегревался 1-2 раза, и то после остановки. Т.е. после останова двигателя происходил выброс жидкости из бачка. На ходу никогда не перегревался. Радиатор со своей задачей справляется. Прокладку пробило где-то в апреле, поменял ее сразу же после явных признаков пробития. До этого ездил...

Уровень масла не уменьшается, как был 2000 км назад при заливке, так и остался. Ну что же, придется снимать радиатор, а так не хотелось...

Чем реально можно вымыть эмульсию из СО? Пробовал уже несколько промывок. Вроде как сливается жижа. Заливаю свежую воду, промываю несколько раз, сливается чистая, а через неделю снова эмульсия в бачке. Я так понял, что в радиаторе много скопилось, потому что выковыривал из боковых бачков...

Офф. Эх, как я тебя понимаю. Хоть и застал кусочек СССР, но тот вкус... Никакие кока-колы и прочая хрень их не заменят.

Я поставил DENSO W16TT. Машина газ-бензин. Хорошие свечи. До этого стояли BRISK LR17YC. По сравнению с ними на DENSO исчезли провалы до 2000 оборотов, лучше тяга во всем диапазоне рабочих оборотов, на заводку двигателя уходит меньшее время и двигатель перестало потряхивать на ХХ.

Могут.

По ходу движения, естественно.

Сейчас установлен Бош 15А, но подшипники приказывают долго жить. Хрустят и свистят. В запасе лежит пара наших 30 А.

А поподробнее можно? Каким образом его припаять к существующей схеме и т.д. Спаять я смогу, но в электронике не очень силен.