Результаты поиска

Ого тут настрочили, про генератор зомби вообще сильно. Тама генератор вообще автономный без всяких возбуждающих цепей и релюшек заряда выносных все в нем интегрированно. И единственный толстый провод от гены напрямую(через пред) на АКБ, а второй проводочек на сигнальную лампу приборки зарядки. А...

60-2. 60зубъев и два пропущенно(спилены) Добавлено через 9 минут 38 секунд А вообще нахрена заморачиваться со сложными системами ГБО4? Понаставят то самоадаптируемые, то еще какие нибудь, потом всеравно ручками все править приходится. Потому как данные системы нельзя ставить на кучу разных...

Чавой то не пойму нахрена ГБО сигнал с ДПКВ, вероятнее всего для обнаружения прокрутки КВ, инхронизации и распознавания оборотов двигателя, точнее КВ. Ну обычно в программах ГБО заложенно что обороты распознаются с сигнального провода подключенного к КЗ или форсунке. Добавлено через 4 минуты 2...

Чета все тут перекрутили и напутали, хотя бы разобрались. Осциллограмма ДПКВ как раз синусоида, а ДПРВ как раз таки прямоугольная если так назвать можно. А по поводу не заменяемые, дык перекинь провода в штеккере и езди на здоровьее. На ВАЗовской 2107 есть ЭБУ М73 с отметкой ДПКВ, так вот с...

Ну это что то на переделку более похоже. Потому как вариатор какойто. А я про заводские решения говорил. У самого есть Ителма(родной блок) в запасе, но чего то ставить проверять лень. Да и без надобности на Микасе с компрошивкой всяко лучше работает.

Это глюк сканера, такое часто встречается. Бывает что и минус 40 градусов ОЖ на секунду показывает потом опять нормально. Такое еще бывает когда протокол обмена данными не совсем соответствует , тоесть выбор ЭБУ в сканере не тот.

Двумя и на задающем диске, а на шкиве ремни тока. Добавлено через 2 минуты 12 секунд Два контакта это на Вазовских ДПКВ, на Газовских три. Добавлено через 2 минуты 58 секунд Попадалась информация чо на Ителме можно и без ДПКВ ехать, так как ЭБУ могет синхронизироваться и по ДПРВ, как в...

А вообще хороший запуск не только от прошивки зависит, больше даже от состояния ЦПГ, и состояния топливной и зажигательной системы.

Да это вообще может от ЭБУ зависеть. Некоторые ЭБУ не дадут искру пока не увидят прокрутку в несколько сек по ДПКВ. К примеру такие ЭБУ как Бош7,9,7, а на той же машине ЭБУ М73 или январь 7,2 будет схватывать с полтыка. Но это не озночает что БОШ не отрегулирован правильно или неисправен. Просто...

Prost, В личку.

Вы задали вопрос как есть. Чего там ранее и в других темах писалось, другой вопрос, или вы думаете весь все отслеживается, хотя бы ссыль кинули чего да как было, сразу бы понятнее было бы.

Во народ дает, сами чего то делают, об этом ни слова и просят погадать. А самому догадаться после чего ХХ неустойчивый стал. Обычно у диагностов для тех клиентов, которые чего то наделали и умалчивают об этом(оно то все равно выясняется потом, только намного дольше чем если бы сразу сказали)...

Системе нравится, когда его вообще практически нет. Хотя у меня на 105 досих пор стоит родной кат и не мешает. Благо могу смотреть за пять минут осциллографом, сопротивление выпуска. Но если забьется то ставить новый то точно не буду.

Не не пойдет. Если не знакомы с системой DIS(она так называется, а не метод холостой искры) То нре пишите билиберду. Если шьет в ВВ части один цилиндр то второй может вполне нормально работать, а может и два пропадать, все зависит от неисправности. К примеру вот осциллограмма пробоя ВВ провода...

В 530 нет никакого вентилятора. Возможно прошивка поменяна а епром нет, поэтому старые иденты. Такого ДМРВ не знаю,, есть 20.3855 Но с такими ознакомитльными знаниями боюсь без нормального диагноста не обойдетесь. Ошибки это конечно хорошо, но для начала типовые параметры проверьте.

Ну эт называется наделал, теперь исправляйте. Тама по ходу комплектация ПО ЭБУ, отличается от косы моторной и ДВС. Теперь надо заливать соответствующее ПО под ту комплектацию и смотреть соответствие датчиков и ИМ(ДМРВ, ДТОЖ, форсунки, ДК, реле вентилятора ОЖ) и проводки к ним Добавлено через 2...

Подгазовывает(раскачка ХХ) это потому что двигателю "плохо", а РХХ пытается удержать обороты ХХ. А вот почему ДВС "плохо" это вопрос интересный, тут варинтов море. По фотографии не поймешь. Начни с компрессии, давления топлива в рампе, а там уже дальше понятнее будет.

Да чушь это заводская. Еще карты диагностики завододиллерские вспомни. Тама по ним через каждый шаг все менять надо. У него время быстродействия характерезует его исправность а оно в миллисекундах измеряется. Как вы собираетесь его проверять мультиметром? Тоже и с ДК. Так что мультиметры...

последний указанный цилиндр или с большим слоем нагара или масло в цилиндре. А это ни как не вяжется. Или делать путевую диагностику или менять кучу датчиков и проводить кучу работ.

Ну судя поэтим данным. в первую очередь смотреть ДМРВ. Потому что нормальные обороты ХХ и 25-30кг воздуа не как не стыкуются.

Все нормально тянет (ЕСЛИ АВТО ИСПРАВНО), тока в большинстве случаев не на стоковом ПО эбу. Добавлено через 3 минуты 5 секунд Не всегда, частенько дорожки потерты и создают шумы в определенных местах, которые мультиметром не поределишь, нужен осцилллограф или звуковая приблуда сделанная из...

Как сплывет так и выплывет, если все исправно конечно. Хотя конечно чистый епром все быстрее делает.

ДТОЖ стоит 100-200руб. Поменять 5 минут. Ну и ЭБУ вскрыть на предмет наличия окислов и влаги проверить. И Новых тем желательно не открывать, а продолжать имеющиеся.

Давай давай, у тебя как я понял, после твоих умных опусов, уже не чешется.:haha:

Если что, вы такое больше никому лучше не пишите. Ну и с принципом работы ЭСУД ознакомьтесь. По вашему ЭБУ искру по датчику холла выдает?:) PS Не надо крошить все в один салат - ДПКВ, ДПРВ, фазированный впрыск, попарнопаралельный, режим продувки(полный дроссель) и т.п.