Результаты поиска

Не парься нормальные параметры. УОЗ вообще может 0 быть и ездить нормально. Более задратые УОЗы обычно на авторских прошивках и последних ЭБУ. На VS 5.6 УОЗ если память не изменяет у меня +3 был. Принцип работы ЭБУ и его ПО у каждого разный. для волги впрыск от 3,7м.с. тоже нормально особенно...

Да просто может ранее шила периодически, а после уже совсем накрылась. Межвитковое замыкание очень вредная штука, вроде работает на ХХ, а на оборотах может и выключаться. Свечки, провода ВВ чаще же наоборот на ХХ хреново работают(колбасит) а при наборе оборотов получше.

Ну судя по вкладышам или температура через чур высокая или давления масла не было, а там уже логику можно дальше развивать по разным направлениям, ДТОЖ врущий по температуре , датчик давления масла, ДМРВ или ДАД "льющий" (бензина стока что все просто не сгорало и попадало в масло его разжижая)...

Дану на пробъет. Чего же на Микасах с завода вырубается вент после выкл.КЗ? Если двигателем или сист охлаждения проблемы то и так проблемы будут работает вент после вытаскивания ключа или нет. А если все в норме то нехрена с ним не станется. Уже давно на 644 езжу а там время включения даже выше...

Есть у всех бошей разница приличная по "вытягиванию". Не раз сравнивал и 7,9,7 и 7,9,7+ с теми же Январями 7,2 и 7,2+ и М73. А по поводу Боша7,0 есть и такой у меня(валяется в подменниках) но перекомутировать его для любого другого 55ти пинового ЭБУ желания мало, просто так его не поменяешь...

А ы уверены что ничего не показало? Может ничего не увидело? Сканером не только ошибки читать нужно и стирать больше на датастрим обращать внимание нужно(переменные смотреть они больше покажут) Добавлено через 1 минуту 19 секунд А чего же ты не вернулся эти пол километра к тому диагносту раз...

А я не нашел инфу чего за машина у него, просто 3102. А так очень похоже на пропуски воспламенения по какой то одной КЗ, с отключением цилиндров(недавно на нашей газельке ета песня была), скинешь компом ошибки и еще немного проедешь пока опять не повыключает, если компа нет попробовать массу...

Ошибаешься, на сканере нет осцилографов, есть возможность цифровые значения датчиков показать ввиде осциллограмм, вроде выглядит одинаково но разница огромна. Сканер получает информацию по датчикам от ЭБУ, плюс возможности сканера (время отклика и запроса) ограничены коммуникациями(ком-порт...

да вариантов куча может быть как и по топливу, так и по ВВ части, а так же форсунки выделываться могут, может и проводка и ЭБУ чудить.

А если комп не показал ни одной ошибки это еще не означает что их нет и второе если нет ошибок, то это еще не означает что нет неисправности и третье дигност не нашел неисправность, не означает что авто исправно. Найдите нормального.

Этоесли управление вентилятором от датчика в радиаторе или патрубке, а если управляет включением вента ЭБУ, то тут больше зависит от ПО ЭБУ и его подключения. Добавлено через 57 секунд И аккум еще сажать будет, ведь зарядки нет.

Так и по катушкам бы ошибки по пропускам повылазили.

AngelChik а для них если при неесправном ДД чек выскакивает только выше 3000 об. то считают что раньше он и не работает. А то что его основная задача подстраиваться под топливо(накатывать коррекции по УОЗ в том числе и долговременные) и не дать ДВС развалиться - не суть важно. А детонация это...

А конечно есть. Повышенное сопротивление пробоя. Тоесть увеличенные зазоры свечей, плохие контакты ВВ проводов с наконечниками, выводами КЗ, повышенная компрессия(уменьшение камеры сгорания от отложений в ней) загрязнение электродов свечей, вообщем все что препятствует легкому пробою на...

Датчик детонации (ДД) работает на любых оборотах. Или некоторые считают что детонация не вредная на малых оборотах для двигателя. Для начала что такое детонация, это неравномерное горение топливовоздушной смеси сопровождающее микровзрывами. Что бы было понятно смесь не взрывается в цилиндре...

И я уже дорос до того момента когда могу проверить все датчики и ИМ системы управления двигателем не подменяя исправными, разве что имею подменные ЭБУ для проверки клиентских и тестдрайвов предлагаемых прошивок. А тут все кипяитят ДТОЖ(А удобнее его пирометром проверить), подменяют заведомо...

А чему ее обучить собрались?

Длительность открытия форсунок это время их открытия измеряемое в мсек. И точто время их открытия осталось прежним а расход упал, тоесть количество бензина проходящее через открытые форсунки,, говорит о том что скорее всего поменялось давление топлива в рампе от того что вы поменяли фильтр...

Некоторые ЭБУ к примеру СОАТЭ .......03 выключает вентилятор после выключения зажигания после определенной задержке в сек так 15. Добавлено через 1 минуту 41 секунду температура вкл вент меняется в прошивке или можно сделатьРАНЕЕ по БК если ЭБУ разрешает.

Да что бы не быть голословным вот свои скрины с мотор-тестера. ДМРВ Сименс пленка, со своей волги. Датчик не дотягивет до нормы пятнадцать сотых вольта, проверка резкая перегазовка(тапок в пол) с ХХ. По оссцилограме хорошо видно пульсирующий поток воздуха в виде "пилы". Второй способ по АЦП при...

Это когда нечем проверить или не знать как. Обычно так шоферюги поступают. тут дискуссию долго можно продолжать. Например есть ЭБУ которые могут больше вытянуть корррекциями погрешности датчиков (в том числе и ДМРВ) к примеру БОШи на Вазах, а теже Январи на той же машине уже нормально не...

Нитяной ДМРВ практически вечный, если хлопками во впуске не оторвет нить, потому как на исправно работающем нитяном ДМРВ есть функция самоочищения нити(прожиг ее) и с уплывшей точностью редкие проблемы. Единственный минус почему от них стали отказываться в автопроизводстве, это то что данный...

Конечно можно, можно еще много чего самому покрутить. Тока без газика эта процедура бестолковая, то что вы смотрите по сканеру собственно параметры вроде подогнанные под значения расхода воздуха и зависят от них и ХХода в основном, а что реально выходит из ДВС без ДК или газоанализатора не ясно...

Ну это нормально, 409 еще больше есть будет, а евро4 так же больше евро3 кушает, во всяком случае у нашего автопрома, потому как одни и теже ДВС на протяжении пару десятков лет конструктивно не меняются, а только душаться под стандарты Евро в угоду экологии и сертификации выпускаемой продукции...

Таблица не моя а а плавающая в свободном доступе инета. Про расход воздуха написал что у Вас все в порядке с эти если меньше 12 или больше 18 тогда уже смотреть нужно что к чему, ну и опять же надо учитывать какой авто, к примеру впрыск и часовой расход воздуха на Газели и Волге с аналогичными...