Результаты поиска

Было бы нелишним..

Садим балку на клин нужного градуса.. скажем 10 градусов. И вот вам "мерседесовский" кастор на волговских шкворнях..:) Но нужно ли.? Это я и пытаюсь выяснить.. Добавлено через 4 минуты 54 секунды shtepsel, или вот еще вариант.. http://www.drive2.ru/l/288230376152112606/#post

Я пробовал.. Тяжело. Но не по причине КАСТОРА.. ГУРовый рулевой редуктор имеет в два раза меньшее передаточное число. Поэтому и крутить тяжело. А если на ГУРовой еще и более высокий кастор.. то и это тоже. Но я такого не слышал..:)

Из чего точил.? Фоток нет.? Себе чтоль попробовать..:) Как расход.. 17-20. ?:)

Не понял.. Ты на 126С выточил другие диффузоры.?

dionis, тебя интересует числовое выражение.?:) На шкворневой подвеске он составляет 1-2 градуса.. против 6-8 градусов на шаровой подвеске 105-ой. Сколько у "мерина".. не знаю.:) Добавлено через 3 минуты 22 секунды А до ЭТОГО сколько было.?

SvS, ты про ЭТИ штоль..?:) Я думаю, что там кроме "рулить тяжело" еще и снижение управляемости и маневренности.. А также увеличение радиуса разворота. Я имею ввиду мотоциклы..:):):)

"Кроме того , при повороте внутреннее колесо будет приподнимать машину , а внешнее опускать , тем самым создавая боковой крен , который совсем не желателен." aut, вот ЭТО вот не очень понял.. Как это.. "внутреннее колесо будет приподнимать машину , а внешнее опускать".? Добавлено через 2...

dionis, нет..:) Меня интересует именно КАСТОР. Т.е. что мы приобретаем и что теряем, УВЕЛИЧИВАЯ кастор. Твоя ссылка из Вики говорит с основном только о положительных моментах.. Но я думаю, что есть и отрицательные. Какие.?:)

Эти существенно лучше.. но иногда и ИХ проворачивает.

А на что вообще влияет КАСТОР.. кроме курсовой устойчивости.? Я думаю.. ОН должен влиять на маневренность и управляемость. И не в лучшую сторону.. Кто разбирается в ЭТОМ вопросе.?:)

Да-да.. Проворачивает эти современные "бакелитки". И не так уж редко..:)

Потихоньку "готовлюсь" к монтажу втулок нижних рычагов. Сегодня промерил ИХ микрометром.. и обнаружил интересный факт. ОНИ не цилиндрические.. Присутствует "легкий конус". С одного конца диаметр 30,90.. а с другого 30,95. Конусность по длине 5 соток. Промерил 2-ю втулку.. Все точно также. 30,90...

Не тот вариант..:) Притираясь, она может сожрать тебе чашку.. +пока будет притираться, у тебя может произойти нервное растройство.:) "провалили" термообработку.. модуль упругости не тот.. Поэтому пружину слегка выворачивает.

SvS,.. они дураки.:) Кстати, буржуины тож допускают технические ошибки.. Много раз такое уже замечал. Правда.. надо отдать им должное.. они очень быстро их устраняют.

SvS,.. 1. Забыл поставить "подушку" 2. Бракованная пружина (неправильная термообработка) Других вариантов не вижу..:) 21-е поставил.? Или РАФовские.?

Что конкретно.?:) Проверить износ или заменить изношенные втулки.? Проверить износ можно и в гараже.. при наличии микрометра и нутромера. Проверить грубо, можно и без них (но нужен некоторый опыт) Заменить втулки.. если изношены.? Да. Можно в гараже. Но греть голову и охлаждать втулки НУЖНО. +...

4-й вариант.. Ибо иметь "сменный" движек это всегда хорошо.:) А свой потом неторопясь сделаешь..

Аэрус, укорачивать.. согласно мануала.:)

SvS, давай попробуем подумать..:) Передняя колодка работает "против шерсти".. и поэтому на подклинивание. Значит, для получения равного "тормозящего эффекта", по сравнению с задней, прижимать ее к барабану надо слабее. А как этого можно добиться?.. Учитывая, что усилие прилагаемое к каждой...

Потому, что.. Для того, чтобы снизить "эффект подклинивания".

Я тож считаю.., что передняя должна быть короче

А ты не замечал за своей машиной такой мульки.. на первых 100Ат она проезжает больше, чем на последних.?:) Да. Присудствует. Но назначение этой приблуды мне неясно. "Иглу" холостого хода на карбе покрути..:)

Какой расход.?:)

Эх.. видать нет у тебя знакомых сварщиков..:) Там делов на 15 минут. И это.. я имел ввиду приварить "правильный" болт, а не первый попавшийся.:) Ну или полностью площадку заменить. УАЗовская тож вроде подходит.. и она более мощная.