Результаты поиска

Когда-то был надежный.. Сейчас БАРАХЛО.

Я свою ГБЦ под метан до 91мм фрезеровал. После сборки ничего не стучало.. возможно клапанные крышки бывают разные по высоте. А-а.. да.. еще штанги менял на 281мм. Это тоже имеет значение.:)

Алексей595, до какой высоты фрезеровалась ГБЦ.?

Просто людям небыло понятно, что существует некоторая взаимосвязь между затяжкой ГБЦ и зазорами в клапанах..;)

Allexxey, у меня было пару случаев.. когда ЭТО понятно небыло.:smoke:

Чет я не понял.. Установлены те же штанги, что и стояли до фрезеровки ГБЦ.. или другие.? Добавлено через 2 минуты 30 секунд Сразу ПРОТЯЖКА (если есть дино-ключ:)). Потом РЕГУЛИРОВКА. Не наоборот..;)

ЭТО невозможно.. если болты неколхозные.:)

Да. Именно так. АКБ от генератора не отключать.!!!

@Рыбак59, скорее всего, штанги цепляют за стенки колодцев в голове. У меня такое было.. Рассверливал колодцы на 1мм. Проблема исчезла. "Цепляющие" штанги выглядят вот так.. характерные потертости.

@Sliron, Соедини одну щетку с (+) гены (и АКБ). Вторую с "массой". Заводи мотор.. Генератор должен возбудиться (если он исправен). Фсе..:) ЗЫ. И не вздумай при работающем моторе отключить АКБ (клацнуть "массой").. а то будет ..опа. :)

Чтобы напрямую возбудить генератор нужно кинуть перемычку между выводом 4 и выводом 2. А вывод 3 соединить с "массой".

участник, с плавной ездой, ты у нас на кольце полдня стоять будешь..;):)

Если 2см (именно 2, а не больше:)).. то не критично. Работать будет. С трамплинов не прыгай.. а то кардан выскочит из шлицов.;):)

А спорить и не нужно. Нужно просто взять и попробовать. И все станет ясно. ЗЫ. Ох уж мне эти "физики-теоретики"..:)

Да ну..?:) Поставь 40-каамперный генератор.. заведи машину.. включи все потребители (фары, габариты, обогрев заднего стекла, печку на полную мощность). И посмотришь, какое у тебя будет напряжение в бортовой сети.. и напряжение на АКБ.;) И будет ли заряд АКБ вообще..?

:):):) А ты не забыл.. что кроме АКБ, на машине существуют и другие ПОТРЕБИТЕЛИ энергии.? И если у тебя гена выдает 40-60 ампер.. и все эти "амперы" разбираются бортовыми потребителями.. то для заряда АКБ уже НИЧЕГО не остается.

Систему переделывать не надо..:) Нужно выточить только ОДИН переходной штуцер 16/18. Помпу подключить к системе через означенный штуцер. Токарю на 20 минут работы..;)

Просто иначе (если ездишь на тосоле:)).. будут "утекать" твои деньги.:smoke:

@Лента Мебиуса, да.. я тоже такой ставлю. До брызговика остается всего около 15мм. Раньше были проблемы с откручиванием.. ибо ключ типа "краб" не влазил. Но потом проблему решил..:)

Какая высота.?

Нет. Не получится. Не тот конструктив. Скорее резьбу сорвешь..:)

ТАМ должно быть герметично.

Можно поставить, в принципе, любой генератор (в разумных габаритах канеш :)). Соосность выставляется кронштейном крепления.. Возможно кронштейн придется переделать. Только вот надо ли тебе ЭТО.? к внутренней обойме подшипника. Между шкивом и обоймой стоит распорная втулка.. либо она уже идет...

Ну, я ж говорю.. ЭКОНОМ-вариант.:) Экономят уроды.. Даже если бы я и купил гену.. и там небыло бы ШПОНКИ.. то я бы ее сделал.:) Надежность в разы выше. И не надо ниче тянуть.. балоннным ключем.;)

Завидуй молча..:haha::haha::haha: Смеется тот, кто смееться последний.:rofl: