Результаты поиска

Крым. Симферополь. Делал в конце января. Как сейчас обстоят дела.. не знаю.:)

Это не упоры.. это "бандаж". Чтобы болт не развалил край втулки. Старые греются автогеном и снимаються. Новые греються и ставяться. Процедура простая.. Дать остыть на воздухе.

Заподлицо резать не надо (это ниче не даст) Греть балку и выбивать. Нужен мощный автоген.. а лучше 2 автогена. ЗЫ. Рома, поздно сломался..:) Сломался бы в Крыму.. мы бы тебе ЭТУ "операцию" проделали "на раз".

В первую очередь проверь.. рабочий ли сам генератор. Если генератор исправен.. смотри реле-регулятор.

Я у себя на работе (у нас много 53-х ГАЗонов:)) просто брал 159-ю трубу (стенка 4мм).. отрезал нужную длину.. торцы заваривал тож металлом 4мм.. вваривал патрубки (токарь точил.. но можно и старые). Никакого гула.. ВСЕ изготовленные глушители работают и по сей день. И, думаю, проработают до...

Ахренеть..:shok::shok::shok: Вот это "знание" конструктива..! ;):rofl:

@Maxim68, по "симптомам".. горит в трубе. Слишком позднее зажигание. Поэтому труба красная и тяги нету. Следующей проблемой будут прогоревшие выпускные клапана.. со всеми вытекающими.;)

Ну, если ЭТО уже проблема.. тогда даж не знаю.:)

Алексей595, не может такого быть..:)

Если ВСЕ дыры заткнуть.. как тогда будет осуществляться вентиляция салона.?:)

Поступил аналогично. Просто нарезал нужной длины с метровой "палки". Сталь там правда "никакая".. но для означенных целей годится на все 100.:)

Я в ГБЦ нарезал М8.. а верх оставлял М6 (отверстия в крышке не трогал.). Минус, - пришлось заказать токарю "спец.шпильки".. с одной стороны М8.. с другой М6. "выпускать" наверх (за крышку) М8 не нужно. Гайка будет минимум под ключ 12.. крутить крайне неудобно будет. Добавлено через 6 минут 8...

dionis, у меня углекислотник 5-ти литровый.. и "масса" с водительского места отключается.. Мало.?:)

Согласен. Но одно другое не исключает..:) Я просто неоднократно видел.. как БЫСТРО они горят.

А мог бы и не успеть..:) "Масса" должна отключаться с рабочего места водителя.. не вставая с кресла.

Boulevard, говорю тебе.. НИКАКОГО нонсенса здесь нет. Обычное дело..:) Добавлено через 4 минуты 32 секунды Датчик "показометра" на ГБЦ.. а вкл/выкл. в патрубках радиатора. Если ты мотор заглушил.. то циркуляции вообще НЕТ.:) Поэтому оно и вскипает.. бошка то горячая. Но я эту "проблему"...

elvis, смотрел и на разборке.. Изношенные они уже там.. и износ приличный.

Это нормально..:) Но если тебя ЭТО напрягает.. поставь более "холодный" термостат. Какой сейчас стоит.?

Проблема оказалась в СЛЕДУЮЩЕМ.. Обломался регулировочный болт впускного клапана 2-го цилиндра. Клапан не открывался (небыло впуска). А поскольку в цилиндре создавался вакуум.. то натянуло масла из картера. Масло не выгорало.. поскольку цилиндр не работал. Остальные регулировочные болты тоже...

Gollob, верхний бачек радиатора при какой т-ре становиться теплым.?

Не обязательно. Но от замены хуже не будет. Правда и лучше тоже может не быть..:)

Злобный, молдинг на дверь поставь.. или остальные убери. А то выглядит недоделанным..:) Добавлено через 7 минут 54 секунды Ну, само собой.. Пара 4,1 решает проблему. Динамика будет восстановлена.:) Не надо. ОНА станет жесткой. И подвеску быстро ушатаешь. В данном случае проблему решил бы более...

Затроил, гад..:smoke: Компрессия во 2-м цилиндре 5. Остальные 13.. Свеча 2-го цилиндра в масле. Выхлоп начал дымить маслом.. Какие варианты.? Кольца залегли во 2-ом.?

Да.. видно не особо.:) Злобный, а у тебя что, зад поднят.? Баллон приличный.. а в нишу совсем не прячеться..:)