Результаты поиска

Alonso121, а что пробег ? главное состояние ,у меня пробег 98т ,и пока тьфу-тьфу .даже что странно масло 0.5 литра на тысячу доливаю . опять тьфу-тьфу. Добавлено через 2 минуты 15 секунд Timz747, я это , про 7000 об пропустил , у него максималка 6 ,так что если до 7 крутить будешь...

менять 5 минут , он на тебя смотрит справа спереди на блоке если ты лицом капоту стоишь ,он самый большой ,стоит сверху а не снизу как у многих машин . кстати он прям на выпускным и масло блин капает сразу на выпуск , Добавлено через 16 минут 34 секунды Timz747, вот он самый большой...

рхх наврядли ,ведь он при холодной открывается и постепенно ступеньками закрывается ,а если он клинит ,так он и не откроется . скорее какой то датчик , и скорее дтож начинает мутить.

Timz747, у меня после того как поездил под оборотами ,вообще стрелка давления масла упала в красный сектор ,думал пришел писец ,но поменял датчик ,давление холодная 4 с копейками ,горячая 1 на холостом .а вот новый датчик потек паразит из под опресовки ........ на яму не надо ,надо из багажника...

мощность 406.2 =150 при 5200 об мощность 406.1 =100 при 4500 об мощность 406.3 =110 при 4500 об вот такую интересную таблицу нашел на -http://www.uazbuka.ru/eng406x.htm я все никак не пойму ,а почему мощность у них при разных оборотах ? и сколько мощности выдаст тот же 406.1 на тех же 5200 ?

Timz747, а так почти постоянно в красной зоне -------------------------------------------------------------------------------- извини ,это на приборе диагностов красная зона ?у меня просто почему то сложилось впечатления что ты смотришь на датчик давления масла на приборке. Добавлено через 5...

Re: Срочна нужна помащь ласточке=) как писали выше ,сначала посмотри что за эбу стоит ,и посмотри коды ,датчик температуры жидкости посмотри обязательно ,их там два ,один идет на мозги ,другой просто на стрелочник в торпеде. тот что на мозги на запуск влияет очень плохо если он накрылся ,а...

да вы просто написали что специальных дмрв под разные эбу нет ,вот я на эту запись и клюнул .эбу разных пруд пруди поэтому я и подумал так.

согласен абсолютно и если на 402м движке он больше ,то и при меньших оборотах он тоже выше ,люди по привычке пересаживаясь с 402 движка ездят на 406 так же как на 402 ,думая что хорошо . это совсем не так.на 2410 вообще можно без проблем просто отпустить сцепление на 600 оборотах и она поедет...

во !вспомнил ,на опеле старом у меня было разделение ,но там движок не оборотистый ,и то 3я до 80. Добавлено через 3 минуты 0 секунд правильно ,и если при скорости 30км при переключении на 4ую передачу двигатель мощностью 130 сил(при оборотах 5500)то при оборотах 1300(а больше просто не будет...

нагрузка на двигатель ,при малой скорости или при нормальной скорости переключаться на повышенную передачу ,здесь просто выше писали что до 80 разгоняться на третьей это губит движок ,спрашивается почему ? обороты нормальные ,мощность при этом нормальная ,а при малой мощности естественно...

а от оборотов зависит мощность на валу ,и чем больше она (а следовательно и обороты) то нагрузка на мотор меньше.(я имею в виду нормальные его обороты а не 6000) при 6000 он может и 170 выдать ,но это тоже совсем плохо ,поэтому золотая середина должна быть . кстати я как то после 402 го движка...

ну сами логически подумайте ,движок при таких оборотах еще выдает капли мощности ,а ему нагрузку суют 4ой передачи , колбасит движок при этом 100% если бы движок был бы мощностью 1000 лошадей при оборотах 1000,то можно было при данных коробки и мостах и на пятую переходить .а так у вас при 1000...

конечно меньше ,что проще раскрутить уже вращающейся маховик на оборотах 3000 или раскрутить его на оборотах 1000 ? а там еще и мост и коробка ........ Добавлено через 1 минуту 29 секунд проще обьснить принцип редуктора ,когда на ось двигателя нагрузка будет больше ? при большем передаточном...

CliffyLIN, На 3 до 80! Да ты гонщег! Убьешь скоро движок, если так крутить будешь, да и расход топлива я подозреваю при такой манере езды далеко за 10л. вот как раз если на третьей и ездить с 20-30 ,то движок убьется гораздо быстрее ,потому что нагрузка на коленвал при этом огромная ,хоть движок...

а дмрв пленочный или нитевой Микас 7.1 241.3763...-31 он под пленочный Добавлено через 2 минуты 2 секунды да есть же схемка проверки дмрв нитевого , проверить его исправность легко. Добавлено через 19 минут 32 секунды схемки и методика проверки разных датчиков и регуляторов...

соатэ это конечно хуже микаса ,вам просто поставили его как комплект к пленочному дмрв,да и бк к ним я не встречал .да и не перепрошиваются эти соатэ (только там где их делают).у меня валяется рабочий 302.3763 000-04 кому надо могу подарить (в москве) Добавлено через 2 минуты 52 секунды эбу...

ну это параметры который считает сам мозг ? а у меня то уже стоит бк ,который это переводит в нормальный язык для чайников вроде меня . у меня все по русски пишет ,мол расход такой то ,со такое то (RCOD) и т.д ,я понимаю что комп професиональный выдает наверное все в таких иероглифах которые мне...

вот нашел опять про заглушку которая стоит .....в резонаторе ..правда я в это не вникал ,но по каким то там соображениям она сильно тянет за зад если ее .......перекосило или заклинило ,щас уже забыл чего и читал .я еще до резонатора не добирался пока . еще учусь.

а не может ли вот что быть у меня по оборотам .........я открыл крышку ....маслогорловины ,и обороты упали ....... в чем причина ? заслонка на вид плотно сидит закрытой .. может и заводится поэтому так ? (заводится с пол оборота - но с педалью ) тоесть первый оборот - завелась и тут же глох...

ну впрыск то у него 3,8-4.2 а не 5-6 ,во вторых я не то СО меряю что из трубы валит ,я изменяю другое со . Добавлено через 2 минуты 42 секунды да стоит у меня престиж 27 , все показывает ,но ошибок то нет ,а данные все я вижу что на экране ,(параметры) . вот я и ищу который спец точно скажет...

у меня свистел ролик натяжной ,сначала посвистывал ,потом завизжал резко ,глянул под капот ,а он заклинил и половину его уже ремень сожрал . но это все в один день случилось ,но посвистывание было дней пять-семь до этого.

подскажите если кто знает ,нормального специалиста по диагностике и профилактике двигателя в москве. в обычные сервисы не хочу обращаться ,поскольку уже научен выжиманием денег ,и было дело ,что машину уже вытаскивал с сервиса не на ходу.

прикол в том что разброс мощностей у этого движка был очень большой ,знаю это от человека который когда то ездил на отбор движков на завод ,для дальнейшей установки их на спортивные варианты (в каком то клубе) так разбросы были от 120 до 170 лошадей ,поэтому и внесли изменения в 131 силу ,вот и...

со я регулировал на дмрв , смотрел на бк. а расход воздуха в принципе с разницей в 2 еденицы ,ненормально ? эта разница даже при малейших 20 оборотах в плюс увеличится на больше.