Результаты поиска

Если бы не было проблем с отворачиванием самого модуля насоса. С завода там винты под шлиц, вот с ними и возникает проблема. А еще и не всегда модуль оказывается по центру лючка в багажнике, бак бывает смещен в сторону.

По какой причине новые? Старые давали не правильные показания для ЭБУ? С "новых" показания правильные? Заводится после прокрутки сразу или постепенно улучшается работа?

Странно, что продавец не заменил деталь, что бы не вызывала вопросов :) Смотреть наличие следов пожара под капотом.

Что то тут не так. 2008-й год или Крайслер, или ЗМЗ-40525, это все моторы норм Евро-3. В этом году 406-й не ставился.

От указанного минуса справа красный провод с зажигания, следующий еще один минус. Наверное лучше к одинарному 5-му контакту добавить, чем уже к двойному плюсу на 10 контакте.

Совпадает, просто не все задействованы входы на 30-й приборке. Добавлено через 2 минуты 31 секунду Восьмой не как не может быть питанием, там "К датчику низкого уровня тормозной жидкости". А на первом перемычка с минуса, что бы лампа ABS не горела.

На столько не стабильное по температуре масло? Может нулевку попробовать? Дорогая правда.

Стоп, этот контакт "К датчику наличия воды в топливном фильтре". "К датчику низкого уровня масла" Разъем ХР2 к.3 - Клемма 30 (сигнал «плюс» с аккумуляторной батареи) Разъем ХР3 к.5 и 10 - Клемма 15 выключателя зажигания. Разъем ХР3 к.3 и 7 - Корпус http://avtopribor.ru/docs/385-3801.pdf...

Если по схеме JEEP LIBERTY без кондея, то требуется 2160.

05281 351AC - 2330 Добавлено через 1 минуту 44 секунды Штатно на Волге: без кондиционера - 1751 с кондиционером - 1930

05281 351AC для WITH AIR CONDITIONING - С КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ 53013 352AD для WITHOUT AIR CONDITIONING - БЕЗ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Т.е вроде получается без кондиционера - 2160.

Только целиком и на хорошую опору, что бы не спрыгнула. Если на кирпичи, то через доску.

Вывешивается задний мост, один в машине "разгоняется" до резонанса, второй под машиной смотрит и на ощупь определяет где больше вибрация. Потом ставятся два хомута и пробуется в разных положениях. За счет того что хомута два, можно точно выводить балансировку разводя замки хомутов. В общем...

Старый спор, что лучше :) Балансировал двойные карданы прямо на машине, при помощи червячных хомутов.

Вот с каталога JEEP LIBERTY 05281 351AC для WITH AIR CONDITIONING 53013 352AD для WITHOUT AIR CONDITIONING А ролики там одинаковые 53013324AA. На сколько помню и отверстие с резьбой под второй есть.

Диапазон дисбаланса кардана.

Есть, даже пробег в ЭБУ пишется. По датчику скорости и обороты повышенными держатся повышенными до остановки, после промывки дросселя.

Вот схема системы управления, если нет.

С ЭБУ есть минусы, которые просто с массы включаются на катушки зажигания, форсунки и т.п. А есть минус стабилизированного питания датчиков, на сколько помню там 5 Вольт это питание. В общем, схему надо глядеть, откуда минус на датчики идет.

Спидометр работает не с ЭБУ, а напрямую с датчика скорости. На приборке есть: Разъем ХР3 кон. 4 - "Выход спидометра к бортовому компьютеру" http://avtopribor.ru/docs/385-3801.pdf Добавлено через 2 минуты 0 секунд Не плохо бы узнать, получает ЭБУ данные с датчика скорости или нет, они ему...

Открыть схему системы управления двигателем и посмотреть откуда минус идет на датчики. Это отдельный минус с ЭБУ, как и плюс питания датчиков.

Минус системы управления потерялся. Если бы плюс слипся, то скорее с проводом с одного датчика и тогда бы была ошибка по конкретному датчику. А раз отвалились все, то что то общее поломалось.

Скорее в проводке проблема.

Скорее всего именно его нет на датчиках.

Обычно отсутствие минуса дает такую ошибку.