Результаты поиска

Так же и Моторола при торможении двигателем не подает топливо в цилиндры. Только обычно расход масла увеличивается, из-за разряжения на впуске :)

Не надо, опасная штука в неумелых руках :) Лучше в банках типа 18650, только брать настоящий высокотоковый и лучше не на али и т.п. В металлической банке пакету вздуваться некуда.

Тепловая, время срабатывания зависит от тока. Электромагнитная отсечка - срабатывает мгновенно при превышении порога. На автоматах "С" отсечка 5-10 номиналов. График тепловой отсечки привел. Добавлено через 58 секунд Не выбивает сколько секунд? Добавлено через 1 минуту 37 секунд 150 А...

А если изучить характеристики автоматических выключателей? 100 и 150 А ток длительной работы без отсечки. Дальше идет кривая времени срабатывания от тока. Есть еще токовая отсечка в автоматах, так она на характеристике "С" (самой распространенной) 5-10 номиналов. Добавлено через 6 минут 9...

А еще манометр подключить на систему питания и посмотреть давление топлива.

Мотор может и без этого датчика работать без проблем. ДПРВ нужен только для отдельной работы каждой форсунки на свой цилиндр. Если ЭБУ не видит фазу, то пойдет попарный впрыск сразу в два цилиндра, две половинные порции на цикл, вместо одной.

Давно это было, но сильно мотор я не крутил, хотя в натяг тоже не насиловал :) Где то в районе 4000, может чуть больше. Думаю что это именно сажа от масла так себя ведет, так как не особо от бензина зависило.

Я в курсе :) Я привел классический пример зависимости угла опережения зажигания, именно так работает коррекция на карбюраторных машинах. На 406-м инжекторе берутся данные угла открытия заслонки и расход воздуха.

От нагрузки не замечал детонации, а вот от оборотов на разгоне бывало.

Давление топлива? Может насос дурить и не давать давление, а может регулятор давления сбрасывать. Добавлено через 2 минуты 49 секунд Основные данные для угла опережения зажигания - обороты двигателя и давление на впуске. Резко меняется давление, резко и угол. Добавлено через 1 минуту 6 секунд...

Так там лампочки стоят, поменять и все. Лампочки бесцокольные вставлены в патронах, патроны вынимаются сзади приборки.

Речь про линейку GENESIS, где вплавленная в канистру этикетка, крышка из двух видов пластмассы, пленка на горловине. Эти вещи тяжелы для кустарной подделки. На обычных маслах Лукойл вроде тоже усложнили упаковку, но не буду утверждать.

Не должно его быть там. Снимать, а возможно и менять клапан. Внутри штуцера двигается направляющая регулирующего штока, хомут деформирует пластиковый штуцер и шток перестает двигаться. Обороты не зависают?

Хомутика на шланге с этого клапана не стоит? На другое масло не переходил?

В "Черных списках" есть тема: Oleg 31029 Так что @Oleg 31029, просьба отписаться по этому поводу.

За это время клапан PCV хотя бы промывался? Обычно через него летит масло по системе принудительной вентиляции картера. Этот клапан регулирует проходное сечение принудительной вентиляции.

Турбина на ЗМЗ-406 Турбирование ЗМЗ 406

Чем промыть систему охлаждения

Хотим найти закон о количестве штрафов, но не хотим исполнить закон об ОСАГО :) Вы хотите инспектору доказывать на дороге? Он выпишет, не согласны - в суд. Оно надо?

@mm223, тогда долго искали причину и предлагали проверить ГРМ, совпадение ВМТ с меткой и т.д. :)

Не могли сразу все цилиндры умереть. Такое возможно при проблеме с ГРМ. Точно по меткам? А не просто целый ремень.

Только не последовательные, а параллельные. При помощи реле можно организовать, у нас на Соболе так и сделано.

Так может отсюда все и идет. Стало падать давление, смесь обеднилась и начались проблемы. Что бы завестись смесь должна быть богатой. Добавлено через 1 минуту 22 секунды Хорошо что есть искра и подача топлива, осталось найти причину не запуска. Неправильный состав смеси? Компрессия? Фазы ГРМ?

По меткам?

А в рампу откуда попала? Что в остальной системе? Мало для Крайслера, должно быть 4 атм.