Результаты поиска

Это хорошо, пусть работает.:good:

Радиатор алюминиевый и очень хорошо вступает в реакцию с щелочью (с кислотой тоже, но менее активно). Промывать систему охлаждения химией лучше вовсе без радиаторов - временно их оба исключить, закольцевать входы-выходы. Подключить после промывки двигателя водой и промыть несколько раз всю...

Тогда такая версия. В рубашке охлаждения образовалась воздушная пробка. Небольшая, критичного воздействия на циркуляцию не оказывает, но здорово мешает отводить тепло на низких оборотах. И ещё одна версия - помпа плохо качает на малых оборотах: лопасти изъедены кавитацией, площадь мала, зазоры...

Вентилятор не справляется. Может помер? Это продукты химической реакции ОЖ с внутренними поверхностями системы охлаждения. Не удивлюсь, если лопасти помпы на половину съедены этим тосолом. ОЖ срочно менять и проводить ревизию системы по мере появления сил и средств.

Это если только самодельная "разгрузка", но обычно её делают в разрыв разъема фары. Скорее всего это следствие ремонта проводки, заменили кусок оплавленного (или перебитого) провода. Проследи этот проводок на всем участке и проверь соединение на переходе старый-новый. Наверняка там скрутка...

Это появилось недавно? прогрессирует? У меня случай был аналогичный. Менял цилиндры, прокачивал до умопомрачения - не помогало. Точнее, помогало, но временно, на неделю максимум. Ставил регулируемый шток на РЦС - картина та же: сразу хорошо, но после проблема возращается. Решилось всё однажды...

И это так. Завод ставил резину не максимального размера, но спидометры рассчитывал именно на максимально возможный. Только, ещё раз повторюсь, завшал спидометр не "НА 8-10 км/ч", а на 8-15%, что эквивалентно "В 1.08 - 1.15 раза." Вспомнил случай. Был у нас автобус ЛАЗ в совхозе (рабочих по...

А на стоящей машине стрелка на 0? Не должно быть "на", должно быть "в". Чисто технически - зависимость ЛИНЕЙНАЯ, т.е. показания спидометра нужно УМНОЖИТЬ на некое число чтобы получить истиную скорость. НО!! Истиную скорость определять по GPS-датчикам нельзя, поскольку они имеют свою погрешность...

Погрешность (неточность) показаний автомобильных спидометров может быть до 15%. Погрешность данных навигаторов зависит от количества спутников на связи с прибором, но она не нулевая. Цифра "нв 8 км больше" на какой скорости получена? Если на 80 - так это 10%. Много, но в "допуск" укладывается...

Тогда маслонасос не качал бы, давление на создавал и клапана недооткрывались бы. Просто фазы не угадали.

Уникальная ситуация. Это же как надо деталь "сделать", что она вот так... :smoke:

Это по разному. Ителма вентилятор не трогает, а Микас - управляет. Многие ставят две схему: и от ЭБУ и непосредственно от отдельного датчика - вваривают в верхнюю трубу перед радиатором. Это самое первое и самое простое, что можно сделать. "Износу" вопле себе подвержена электронная начинка...

на первой странице от автора: Не соответствует степень сжатия октановому числу топлива - крутим зажигание, но смесь надо делать несколько богаче. Иначе будет слишком сильно греться, температура горения смеси выше расчетной - могут и поршня с клапанами поплавиться.

В таких условиях (топливо не соответствует ГБЦ) эти свечи могут не совсем правильно работать. Сталкивался неоднократно - не держит ХХ, потряхивает, вяло разгоняется. Свечи поменял, с другим калильным числом поставил и картина радикально изменилась: на ХХ шепчет, разгоняется лихо и даже расход...

Вот теперь самое время заняться зажиганием: свечи поменять, метки проверить, провода помыть (или тоже поменять). Бывает, что и по изолятору катушки зажигания эпизодически пробивает.:smoke:

@СЕО, Правильно, чисто академический подход. Однако, как мне кажется, проблема должна решаться проще. Например, перепутаны местами шланги ЭПХХ - не все знают, что они работают по разному и после неправильной установки начинают "лезть в душу" карбюратору "ломая" его рабочие (относительно...

Просто скажите человеку, что в крышке ДОЛЖНА БЫТЬ малюсенькая дырочка. А то ... узкоспециальные термины... широкоспециалистов...

Не та нагрузка, чтоб "заклинило на растяжение" - болтаться будет. Рулевые наконечники знаешь как проверять? Помощник дергает руль туда-сюда, а ты ладонью обхватываешь каждый шарнир - люфт сразу будет ощущаться. При этом вывешивать передок НЕ НАДО. А вот шкворня, резьбовые, шаровые - надо...

Воть! Поджимаем колесо, выбираем люфт и дрожь прекращается. Значит всё-таки люфт есть. Надо искать и устранять. Я обычно в таких ситуациях просто все наконечники менял в трапеции. По ходу замены выяснялось, что некоторые ещё ходили бы, но ... уже комплект куплен и установлен. Ещё надо...

Похоже на подсос неучтенного воздуха. Возможно и с ДМРВ проблема, разъемы, проводка...

Ни разу не было зимних проблем с индукционным датчиком. Разок было, что в пути катушка издохла - купил в магазине за углом, поменял и поехал дальше.

Внимательно наконечники рулевых осмотрите - обычно они дают такой эффект.

Бизнесмены, что с них взять. :whistle2: Когда-то давно я считал их профессионалами в инженерных решениях по услугам связи. Однако они очень быстро стали этими... как ты и сказал..

От меня вроде как отстали. Но там есть нюанс - у нас действует один договор на менее значимую сумму и по этому договору услуга предоставляется и потребляется. Тут я не бунтую.

Поддерживай тему - интересно. Мы отказались от стационарного телефона, но подключили ТВ (люблю футбол по платному каналу посмотреть). Рано или поздно, но будем и от этого отключаться - хотелось бы понимать как это на практике. Был опыт расторжения договора на два телевизора: договорились на то...