Результаты поиска

В книжке подробнейшим образом расписано, как работает кулачковая система зажигания и как производить регулировку. Копать в трамблер, тут без вариантов.

Если 6, то будет дым идти. Потому надо незамедлительно заняться приведением в надлежащее состояние проводки, а не производить какие-то измерения и экспериментировать.

Думаешь вместо 12-ти 220 подано? 1721353144 Не езди к нему больше. Либо заедь к нормальным спецам, которые уберут все скрутки-сопли-изоленту и наведут порядок в проводах, либо сделай все сам.

Надо просто разобраться, как это все работает. Тогда и вопросов никаких не будет. А проверять надо все так: Через вариатор (на схеме резистор) + от замка зажигания подается на клемму К+ катушки. На коммутатор + подается напрямую. Это первое, что надо проверить. Лучше это делать лампочкой от...

Смело двигай дальше в +, пока не появится звон при резком дросселировании на полностью прогретом моторе. Удобнее всего это делать в дороге, когда двигатель полностью вошел в рабочий режим.

Включаешь зажигание, берешь в руки вольтметр и проверяешь наличие 12В на коммутаторе и на катушке. Потом, не выключая зажигания, куском провода тыкаешь на массу клемму катушки на коммутаторе (имитируешь работу коммутатора) и плюс на клемму датчика (имитируешь работу датчика). На каком-то этапе...

Ну так надо тогда схему приводить, чтобы было понимание, что это за предохранитель и какую именно цепь он защищает. Ведь на блоке предохранителей могли по идее написать что в голову взбрело.

Более тягучий, чуть менее оборотистый, за счет большего хода поршня легче чувствует себя на низах.

Наличие напряжения во всех необходимых точках при включении поворота.

Правильно. И даже балка другая, которая имеет меньший зазор с дорожным покрытием. 1718561533 У меня 406-й. Не сказать, что я от него в восторге, но если бы на что-то и поменял, то разве что на 409-й. Почему? Ничего не перевариваю импортного, да еще и допотопного. Ну не мое это.

Вовсе этого не осуждаю. Напротив, вполне понимаю этих людей и во многом с ними согласен. Сам бы наверное в качестве подобных игрушек выбрал бы что-то попроще. Ну там собак или рыбок разводить, огородами бы увлекся, электроникой или программированием или чем-нибудь в этом роде для души. Машина...

Вот к чему я и веду! Большинство делает вывод по похожести внешнего вида. А я рассуждаю, базируясь на собственном многолетнем опыте "кручения гаек". Там за что ни возьмись - все разное и не взаимозаменяемое. А от 31029 все подходит болт он, так как является полным аналогом. На счет сходства с...

:rofl: 1718268654 Даже всего перечисленного с головой хватит, чтобы сказать, что и близко эти машины не являются родственниками. Вот например 2410 и 31029 вполне законно можно считать одной и той же машиной, так как там различия минимальны и их очень мало. 24-ка же наверное будет ближе к 21-й.

Если хочется, то нет проблем реализовать свою хотелку. Мне бы ее даром давали, не взял бы ни за что. Даже если бы это было что-то из разряда 2410-3110, то тоже вряд ли бы взял. Ценности там практически ни что из себя не представляет, даже если демонтировать и попытаться продать. Разве что как...

Единственный номер, который интересовал ГАИ выбит на панели телевизора. Его даже кислотой какой-то травили, чтобы убедиться, что не был перебит. Про существование какого-то номера на балке понятия не имею. Может нечто подобное было на ГАЗ24, но эта машина не имеет ничего общего с ГАЗ-2410...

Тут могу рассказать следующее. Лет 7 назад производил замену передней подвески. Брал ее у своих знакомых на разборке в хорошем состоянии от 105-й Волги. Сколько она прошла - информации нет. Приволок домой, все пересмотрел, вроде бы ничего не отваливается и сразу заменил. Одновременно заменил и...

Да чепуха это все. Не стоит слушать всякие сказки. Я лично на приличной скорости, не успев оттормозиться, неоднократно влетал в конкретные ямы, диски гнулись и колеса спускали, но с шаровыми ничего не случилось. Стоят по сей день. На шкворнях было бы то же самое, только с большим грохотом.

Это как раз одна из причин, почему я Волгу не сменил на что-нибудь более современное. Мне надо, чтобы был хороший шанс отремонтировать все, что вдруг сломалось, собственными силами, даже если это произошло в каком-нибудь Буево-Кукуево. Что же касаемо шкворневой и шаровой подвесок, то могу...

Вот тут в корне не согласен. Достаточно посмотреть на конструкцию подвески обоих автомобилей и сразу станет все ясно. У Жигуля шаровые работают на отрыв, а у Волги оба шарнира на сжатие. Потому у Жигулей часто-густо и отваливаются колеса, а у Волг этого не происходит. Во всяком случае без...

К сожалению (или к счастью), вопросов у ГАИ по всем остальным вопросам не возникло, когда производил узаконивание замены двигателя. Возможно потому, что все остальное тоже волговское и заводское, без каких-либо извращений.

Вполне себе успешно используется уже около 6 лет. Ни каких проблем ни с парковкой, ни с междугородними поездками, ни с перевозкой грузов нет. Заменена полностью все ходовье и спереди и сзади, установлен ГУР, задний стабилизатор, двигатель заменен на 406-й, и ГБО, соответственно, заменено на 4-го...

Возможно это правильное мнение. Но тут мне в голову приходит нескромный вопрос: зачем мне такой автомобиль, если он имеет целый ряд ограничений, не позволяющих им полноценно пользоваться? Мой ответ - вообще не нужен. А чтобы удовлетворить свои хотелки, есть два пути: либо сменить авто на тот...

По тем временам - вполне себе полноценно. Но на сегодняшний день, к сожалению, все в корне изменилось. Это факт.

С чего бы это расценивается как навязывание? Боже упаси! Исключительно оглашение своей точки зрения, основываясь на собственном многолетнем опыте использования.

Мысль в корне неправильная. Человек, который купил себе современный поджопник и использует его в режиме "повседнев", он кто, любитель адреналина и гонщик? Вот и я о том же. Потому в машине замена шкворневой подвески на шаровую это обязательная, но всего лишь малая часть того, что надо сделать...