Результаты поиска

Да нет, много раз делал - ни разу не сгорело. За всю жизнь один раз воняло сильно, когда потребовалось мою Волгу в качестве лебёдки поиспользовать, да и то пробег того сцепления на тот момент составлял около 80.000 км - так что вполне естественная смерть.

Смысл в демонстрации наличия момента на реально низких оборотах, т.е. с ХХ и даже ниже, а не как тут пишут, что у 406-ого отличные низы, особенно с 2500 об/мин! Если это низы при максимуме в 6500, то я - балерина. Это даже не говоря о том, что показатель "отличные" сам по себе уже вызывает...

Кому как! Мне бы было проще: разрез, кран и 2 штуцера с двумя хомутами. ;)

Не нашёл по ссылке никакого мотора. Никогда не угадаешь сколько ему ещё осталось, т.е. как его до тебя насиловали. Во-первых, укосины присутствуют, а, во-вторых, а проводка, например: на родном 402-ом из салона под капот приходит 3 провода (грубо говоря) - это ж надо всю проводку переделывать...

А у Вас там на 406-ых обогрев дросселя как подведён-то? Не шлангом?

Честно говоря, не вижу смысла столько вкладывать в покупку нового 406-ого (покупка бэушного с пробегом под 100 тыс. км, если установлен 402-ой, вообще маразм) вместе с переделкой всего под капотом для его установки, если я потратил гораздо меньше, а получил примерно тоже самое. :) Ага, на целых...

На ходу неудобно писать было, сейчас могу поподробнее расписать. 2500 руб. - это за час измерений + в этот час входит время на привязывание машины (мне вязали минут 15-20) - это же минимальный платёж, т.е. если в полчаса уложится, то дешевле не будет. А так измеряться можно хоть целый день...

Стенд в конце Софийской под КАДом в гаражах, измерение стоит 2500 руб.

Пожалуйста: По нижней оси отложены обороты в минуту двигателя. Верхний график (жёлтый) - это крутящий момент в Ньютонах на метр (кому удобнее в кгс - надо поделить примерно на 10). Соответственно, справа видим жёлтым цветом значение максимального крутящего момента и ниже при каких оборотах он...

Замерился на стенде: вот результаты! P.S. Мотор не настроен и пока на трамблёре. После окончательной подготовки машины, собственно и поеду к ним настраиваться.

А кран врезать не вариант?

Эх, тоже постараюсь на следующей встрече быть. :)

2500 км. Завелась с МПСЗ, но пока повылезало несколько недочётов: паразитные наводки - будем устранять, ездим пока ещё на трамблёре. В выходные постараюсь сфоткать подкапотное и выложить. :)

Работа хорошая - молодец! Единственное, я бы всё-таки пересмотрел форму и размеры воздухозаборников, а то по-моему крупновато, но раз уж сделано, так сделано, да и потом: ты же для себя делал - наверное всё продумал. Себе буду делать обратные прорези - на вытяжку, чтобы забирали воздух сразу с...

Ну вот первичная обкатка прошла: сменил масло на 1000 км, сейчас уже около 1500 км - начинаем потихоньку надавливать и настраиваться. Прёт даже не настроенная прикольно! :) Пойду обновлю первое сообщение.

ОКБ "Двигатель" № 35. Расход только сегодня подсчитывал: смешанный режим - 10 литров на сотню. Пробег на данный момент - 550 км. Но я пока особо не надавливаю - обкатка всё-таки. Установил сегодня спаренные вентиляторы на радиатор от Нивы - красота! Даже в такую жару (35 градусов в тени)...

Ну типа того (хотя реальный подарок будет маленько другим) - сегодня отвёз их первый раз на дачу - пробег общий 250 км - полёт нормальный. Съездили на даче искупаться: прёт по пескам, во все горки - можно даже газ не трогать - в общем, момент без малого 3-ёх литров с коммерческим валом ощущается.

Итак, 2,9 литра завелись, правда пока без МПСЗ - пришлось ставить-таки родной трамблёр, но со временем разберёмся и с МПСЗ.

Во-первых, не первая, а во-вторых, НЕ капиталка! Я ж говорю: там мало чего родного - практически всё переделывается, причём большинство по-месту.

Не всё так просто: там же практически ничего родного не осталось, а, следовательно, всё надо подгонять, мерять, резать, сверлить и т.д.

Ну чтож, продолжаем потихоньку: ГБЦ уже на месте, клапана настроены, остаются разборки с радиатором, шкивом помпы и генератором... :)

Просто надо, чтобы он работал! ;)

Далеко не на всех двигателях есть такая радость.

Усе, сегодня уже, но после сна, забираю готовую ГБЦ! :)

Re: Ответ: Доработка 3М№-402. Ч1. Установка поликлинового ремня и ДПКВ Хм, сходил на рынок, посмотрел обе ступицы - абсолютно одинаковые - толи лыжи не едут, толи я .....!