Результаты поиска

Как же я мог так поступить?! Хорошо, а если обе оси одновременно, тогда как? :)

Ну насчёт 500 тыс. - не знаю, я капиталил на 150 тыс. и распред люфтил ощутимо. А перевтуливание стоит у нас тоже не дороже 2 круб.

Я бы всё равно блок достал, ибо при установке нового распреда лучше-таки перевтулить посадочные в блоке. В старые - тёртые я бы ставить новый распред не стал. ;)

Я себе также делал, но не понравилось крепление на один болт. Лучше, чтобы цеплялось на два болта на двигателе.

Насколько помню - нет. Где-то писалось, что кронштейн ДПКВ должен быть из немагнитного материала.

Тратить время или нет решать тебе. А сделать так можно. Только я бы всё-таки поставил одну банку глушителя хотя бы - можно поискать более плоскую, чтобы меньше вниз свисала. Однако, крепить вплотную к кузову нельзя или надо хорошую теплоизоляцию, иначе из-за сильных перепадов температур зимой...

ЭБУ как раз по идее не будет отключать зажигание по ДК, ибо катализатор боится большого количества несгоревшего топлива, которое в нём и будет догорать, убивая его. ДК как я понимаю один (только перед катализатором)(Евро-2 же ведь), соответственно, удалять его для удаления катализатора нет...

Мне совмещали каналы впуска с коллектором, а вот полировать впуск я бы точно не стал. А ещё заостряли направляющие клапанов, чтобы внешний диаметр торчащих в канал частей был меньше.

Так, СТОП, что-то я тупанул и пропустил сей момент: так а ошибки вышеперечисленные после замены всего вышеперечисленного не победились? Так и остались пропуски зажигания? Тогда, если метки абсолютно точно в норме, я бы пробовал снять катализатор и без него. Лучше, если временно (а может и...

ТНВД? На 405-ом? Очепятка? Свечи старые как выглядели? И как выглядят новые и после какого пробега? Как с накатом у машины? Измерьте выбег. Какой расход на ХХ в литрах/час?

Парни, а катализатор спёкшийся не может так мозги компостировать? Если он там предусмотрен, конечно. :)

Только аккуратнее: там давление 3 атм. - как бы бутылку из рук не выдуло. :)

Коммутатор-то пробовал менять?

Когда пробка выходит уровень в радиаторе понижается - не забудь проверить и долить по необходимости. ;)

Меня лично очень смущает разнородное масло на щупе - может оно и не масло вовсе?! Я бы особенно тонкий слой сначала понюхал (бензин), потом аккуратно пальцем на край языка (если сладко, значит Тосол). А схватывает стабильно, но потом сразу глохнет - это очень похоже на коммутатор, если...

Давайте не будем сочинять... :) Ставить гильзы можно и нужно, но только не от УМЗ, а родные от ЗМЗ-410 (УМЗ-410 не бывает) - они крепятся точно так же как и в родном 402-ом. Поршневых от ЗМЗ-410 в Нижнем Новгороде полным полно - я сам зашёл в первый попавшийся магазин и купил - попросить...

Если уж на дальняк, чтобы сразу обкатать, то в Питере как раз с этим проблем нет: ночкой на кольцо и вперёд по кругу, кольцо у нас вроде около 150 км (если я ничего не путаю) - так что по 2 круга и через 3 дня 1000 км. ;)

А ну собственно да - ты же сам его в принципе знаешь... :) Добавлено через 54 секунды А чем отличается "поменять его" от "купить и поставить другой"? :)

Тоже стоял датчик в верхнем патрубке - ни разу ничего не соскакивало - там же всё равно врезка через резиновые куски патрубка крепится. Всё исправно работало много лет. А насчёт заводки горячего мотора, то с исправным аккумом всё всегда отлично. Но если уж так напрягает, то можно схемку задержки...

Можно поподробнее? От чего? Можно в личку дабы не флудить.

Нормально УАЗы с 409-ыми лазиют. Чиповка очень хорошо решает - только это должна быть реальная чиповка, т.е. полноценная настройка мотора (мой настраивали 7 часов только в первый день), а не тупо заливка какой-то прошивки от какого-то дяди Васи.

Мозги от УАЗа если Бош, то лучше их. Перепрошить сведу с человеком. Бош поддерживает трёхрежимные прошивки и настраивается лучше. ;)

Так на 406-ой силиконовые провода продаются с наконечниками в сборе, причём они неразборные (только вчера вечером ставил такие на 409-ый на Буханке). Морозы должны держать без вопросов (на моих написано от -50 градусов). Тесла держит также: там их две разновидности зелёная коробка (-40, если не...

Где это ты видел в силиконовых проводах проволочку - там проводящая жила из силикона и она толстенная, а то и по два слоя проводящих.

На прогретом двигателе тёплой водой льёшь прямо на стык коллектор-ГБЦ всё равно из чего (ведро, бутылка - что сподручнее). Принцип такой: вода испаряется на горячем двигателе и если есть дыра в прокладке коллектора, то двигатель засосёт водяной пар и заглохнет. Обычно точно выяснять, где пробита...