Результаты поиска

Хм, в этом плане МПСЗ - классная вещь. В ней есть функция автоматически отключать стартёр после запуска двигателя, даже если продолжать удерживать ключ в положении "стартёр". :)

Re: Прощай ксенон! Дайте совет! Таки отвечу по теме: - поменять нужно лампы. Если у тебя там Н7, то покупаешь такие галогены, вытаскиваешь ксеноновые и ставишь галогеновые - цоколь одинаковый. - отключить и снять надо провода, идущие от ксеноновой лампы. Эти провода приведут в металлическую...

Есть и другие подводные камни. Если дать достаточно газа для пробуксовки и бросить сцепление, то без блокировки может начать буксовать одно колесо, чего также будет недостаточно для заноса задней оси. Вот именно задок и надо сорвать, снос передний оси в этот момент мгновенно прекращается. А...

На первой фотке у Mortisа есть штуцер, а так с любого цилиндра - с какого тебе удобнее.

Ездил на ОЗОНах с такой системой - гадость редкостная, выкинул сразу. Эта система больше рассчитана на экономичность, ИМХО, ибо не даёт воспользоваться вторичной камерой в полной мере принудительно, кроме того при долгой спокойной эксплуатации вторичная камера вообще закисает так, что открыть её...

Ali-xan, правильно говорит, что нужно по сути вызвать снос задней оси, тогда прекратится снос передней, но после этого надо из сноса задней оси выбираться, а это тоже уметь и чувствовать надо. Так что прямая дорога тебе на большую снежную площадку и тренироваться и ещё раз тренироваться. ;)

Думаю, имелся ввиду редукторный стартёр, которые появились в последнее время в большом количестве. Обычно они имеют мощность 1,8 кВт.

Ну, ладно, успокоил. Теперь буду знать, что все преподаватели СПбГЭТУ "ЛЭТИ" полные идиоты. Про Ваши познания мнение сложилось, спасибо, большего мне и не требовалось. Дальнейшее обсуждение данного вопроса для меня закончено.

Дело скорее всего в генераторе, вот только замена генератора не поможет. На 406-ом семействе, а аналогично и на 10-ом семействе ВАЗа общий косяк: в регулятор напряжения встроили термо-коррекцию. Мысль была благая: не дать перенапряг и не дать закипеть аккумулятору. Вот только получилось как...

Разные автомобили бывают. Есть, например, Мерседес СЛ500, если не ошибаюсь, так там вообще всё на оптоволокне, но в статье так прямо и указали, что если где-то сигнал пропадёт, то досвидос - комп не даст даже завестись, не то что поехать. Я ж говорю про то, что деталей на эту "умную электронику"...

Чувствую, что по причине возможной скорой продажи машины я уже вскрывать приборку не буду - хотя посмотрим. Возможно просто поставлю ещё один тахометр на левую стойку над амперметром с сигналом от катушки зажигания.

p-n переходы тоже не вечны и он в твоей схеме тоже не один, а также вечных резюков также не встречал.

Дистанционное управление подогревателем.

Учитывая, что поездка начинается от гаража и то, что ты не хочешь автозапуск, я бы подумал о предпусковом подогревателе с таймером. Пришёл гараж открывать, а машина уже тёплая. ;)

А мне как жаль. :) У меня генератор от ВАЗ-2110, а шкив колена от 406-ого - передаточные числа изменились - тахометр теперь вообще постоянно занижает показания - надоело постоянно пересчитывать в уме.

Если у меня откажет реле фар, я остановлюсь, открою капот и выдерну, к примеру, реле клаксона и воткну его вместо реле фар - благо, они одинаковые. Доеду так до ближайшего магазина. А так ты будешь уверен, что у тебя есть дублирующая система, а тут бах, а она оказывается отказала ещё полгода...

Я так думаю, намотай метра 3 на пробу. Получится ток 4 А, мощность почти 50 Вт - может даже многовато - будет жарить руки. Тогда намотай ещё больше - метров 5. Добавлено через 7 минут 47 секунд Ну само собой начать лучше с 5 метров и дальше потихоньку уменьшать длину до получения требуемой...

Не знаю правда смогу ли вообще на данную встречу вырваться, столько планов перед НГ, но в эти дни точно нет, ибо буду на коорпоративе в Москве.

Кстати, аналогично: машина 1997 г.в., пробег за 150 тыс. км - все релюшки с завода, ни одной не поменял. Если бы ты читал внимательнее, то увидел бы, что твоё "ноу-хау" здесь большинство как раз уже реализовало. ;)

Тогда об отказе одного из коммутирующих устройств узнаешь только тогда, когда откажет второе дублирующее, а тогда будет уже поздно. Лучше действительно предусмотреть возможность быстрого перехода на старую схему с реле до возможности отремонтировать вышедшую из строя "умную электронику".

Хм, посмотрю маркировку...

Так я про то и говорю, что сломаться может всё что угодно, но это всё есть в любом магазине на просторах нашей необъятной, а предлагаемый девайс - уникальная разработка, которая будет только у Вас под капотом. Я собственно тоже за неё, но предпочитаю соотносить цели и задачи с реализацией. К...

Ага, в 3 часа ночи на трассе на скорости 140 км/ч БАХ!... и нет света. Я пробовал ради интереса выключить на секунду - ощущения из очень неприятных! Добавлено через 6 минут 33 секунды С этим никто не спорит, но не автомобильный мир-то и уж тем более не по нашим дорогам с нашим сервисом, а...

Вот как раз ни разу не однофигственно! Цеплял вместо генератора к катушке (КЗ коммутатора тот же провод) - стрелка тахи не поднимается выше полутора тысяч оборотов. Также видел здесь писали обратный ход дела: у кого штатно на катушке, перецепляли к генератору - тах уходит в зашкал. ЗЫ Машина...

Ну раз от гены штатная проводка, то очевидно, что Владимирская.