Результаты поиска

У меня точно также. И даже на Буханке, хотя там и не ВолгоКПП. На инжекторном моторе частично решается настройками на максимальное торможение двигателем. На 402-ом тоже, но там возможностей маловато - надо хотя бы, чтобы система ЭПХХ штатно работала - будет чуток полегче. Также существенно лучше...

Если программа на экране рисует повышенное напряжение, то это значит, что напряжение, выдаваемое опорным стабилизатором снизилось - с чего бы вдруг микросхемам "пришёл бы гаплык"? Вы видимо не знакомы со схемотехникой примитивных устройств измерения напряжения. По поводу конструктивных различий...

Абсолютнейшая норма! На любой иномарке так и есть и летом и зимой. Это многие к нашим недогенераторам привыкли, которые выдают всё, что угодно, только не нормальное напряжение. А на иномарках, кстати, аккумы живут безо всяких проблем. Теперь вопрос: почему мозги 15 показывают? Если сдох...

Я выше всё уже написал. Так-то можно и двигатель с коробкой передач поменять и удивляться, что не помогает. Ещё раз: от подрулевого переключателя идёт отдельный проводок напрямую до моторчика (реле не участвует в непрерывных режимах) на вторую скорость. Плюс на этот проводок подаёт подрулевой...

Вторая скорость - имеется ввиду быстрая? На неё отдельная обмотка в моторчике - надо попробовать подать напрямую туда плюс. Если не работает, то моторчик под замену. А если работает, то искать, где теряется плюс от подрулевого переключателя (в нём тоже может контакт не срабатывать) до моторчика.

У меня на Буханке вообще двигатель с радиатором посередине машины стоит и ничего, после проведённых мероприятий не перегревается даже в самых жёстких условиях, когда не просто в пробке стоишь, а маслаешь колёсами на месте в какой-нибудь лесной луже часами. У нас же машины такие - требуется...

Тоже такие мысли в студенчестве посещали, но отпали сами собой - при исправном двигателе, нормальном вентиляторе и генераторе больше ничего не требуется.

Воздух где-то подсасывает мимо ДМРВ - висит постоянное обогащение по лямбде, значит воздуха многовато - больше, чем ДМРВ считает. Да и расход в 1,9 л/час многовато. Хотя двигатель не догрет - прогреть бы конечно не мешало до рабочих значений, а потом уже параметры смотреть.

Электрический смотреть. Конкретно с Соболями не сталкивался, но по идее должен быть штатный к нему электровентилятор. Ставиться должен перед радиатором.

Штатный вентилятор, который не справляется - это какой? Механический, от ремня? Тогда надо поставить электрический. И не от прикуривателя, а нормально, с термодатчиком или от ЭБУ и через реле подключить. В пробке механического да, маловато, потому что обороты низковаты. Машина какая, мотор какой?

Ну так, если при снятии разъёма с ДМРВ начинает лучше работать, то дело либо в ДМРВ, либо в подсосе воздуха.

Это и есть необжимающиеся современные прокладки. Её новую затягиваешь - она не сминается, а потом после работы двигателя и температурных перепадов, проседает - вот и в болтах натяг пропадает поэтому. У меня уже была мысль, что надо по технологиям 402-го мотора дотягивать, только не после 10 тыс...

Крышка бачка никак не влияет при 85 градусах. Можно хоть вообще без крышки - ничего никуда вышибать не будет при исправной прокладке ГБЦ. А при пробитой прокладке на начальном этапе и Тосол уходить не будет. Когда Тосол начинает лить в цилиндры, уже ездить не получится, или получится, но очень...

Если на 85 градусах вышибает антифриз из расширительного бачка, то это прогар прокладки ГБЦ...

Очень похоже на короткое замыкание в стартёре.

Так эти измерения проводил журнал "За рулём" или "Авторевю" (кто-то из них точно не помню) - там было большое сравнение ГАЗ-3110 и АЗЛК-2141. На Волги только-только пошли 406-ые моторы и на первых 3110 убрали масляные радиаторы, как ненужный анахронизм - где-то наверное год эдак 1997... После...

BODY 940 - это жуткая незасыхающая коричневая гадость. Привёз мне тут его один из клиентов на УАЗ Хантер. Я загнал под резинки стёкол. Сначала вроде ничего, а потом машина постояла на солнышке и капец - вся эта гадость потекла по стёклам - он отмывать замучался. Для целей герметизации...

Да ну, это ерунда. У меня полиуретан также вставал - всё было нормально. Опять же зазор здесь указывает, что втулки внутри друг в друга упёрлись и подкладывать там что-то точно не требуется.

Каких стёкол резинки имеются ввиду? Дверных - так они текут в двери и на улицу через специальные отверстия вытекают - так у всех и иномарок сделано. А лобовое и заднее стекла на моей Волге не текли, т.к. были пройдены специальным герметиком. Так и болота у меня не было. Я же выше написал, но...

Тут никто и никого не пугает, просто делятся опытом. У меня Волга стояла два года, я в те времена курил. Когда через 2 года открыл машину, самого от неё отшатнуло - салон задохнулся и вонял хуже пепельницы - очень долго выветривать пришлось. Стояла, кстати, на асфальте. Руль тоже не крутился -...

Не пойму откуда в этой теме боязнь недержания масла сальниками - здесь же вроде не про 402-ой с набивкой. С завода в 409-ый лью синтетику 5W-50 AGIP/ENI - никаких проблем не было, пробег 200 Мм. Хотя у меня и в 410-ом была всегда залита синтетика, но погуще 10W-60 - тоже всё держало.

Не измерял, но на глаз чуть менее 90 градусов. То, что резиновые не должны проворачиваться - это только хотелки наши - я согласен. В итоге они проворачиваются и очень быстро заканчиваются. Полиуретановые тоже проворачиваются - лично видел - особенно заметно, когда машину с подъёмника спускаешь...

Ну тогда и я открою секрет. В резиновых весь смысл в отсутствии проворачивания только для того, чтобы они не истирались, т.к. у резины очень низкая стойкость к истиранию. У полиуретановых с истиранием всё отлично (там быстрее сталь сотрётся))), поэтому они могут себе позволить совершенно...

Если в запас оставлять, то точно лезть в клапана не надо, потому что может в итоге долго пролежать - задубеют, даже если новые были, колпачки - придётся перед установкой менять, соответственно, клапана рассухаривать, а там, если надо, то и притереть.

Так видимо уже сам нашёл что, исправил и потерял интерес к форуму - у него же тут всего 3 сообщения было.