Недавнее содержимое от Shershavchyk

Может так понять будет проще?: 1. Снимаем РХХ 2. Устанавливаем вместо него обычный сантехнический кран. 3. Заводим двигатель, поворачиваем ручку крана, наблюдаем за происходящим. 4. Анализируем результаты эксперимента, делаем выводы.

Так ни кто и не претендует на звание профессора в этих вопросах. И комментарий был написан даже без намека на то, чтобы кого-то выставить глупцом или незнайкой. Честно! Просто поднятый вопрос является насколько простым и общеизвестным, что для человека, который знает хоть поверхностно принцип...

Значит мало еще видел. Или видел, да так ничего и не понял. Можно конечно почитать, как устроен наш простейший инжектор, но то уже дело такое... Предлагаю хотя бы выяснить, как расшифровывается РХХ и почему его частенько называют иначе - РДВ.

Так остается выпускной тракт, бензобак вместе с топливной магистралью и насосом и двигатель.

При таком пробеге ничего там не вываливается, если изначально все сделано правильно. Если эту втулку разворачивали разверткой, то ее действительно лучше заменить. Вместе с поршнями, которые все это время работали на перекосогреб. Какие еще люфты? Еще раз, чтобы было понятно. Если туда впихнул...

Игорь, без обид, но похоже ты ни разу не менял эти втулки, потому не представляешь себе, как это делается. Втулка (одна цельная на всю длину) изначально плотно запрессовывается в шейку шатуна, а потом обрабатывается на координатно-расточном станке. Резцом, разумеется. При этом самым главным...

А какая там выделка, если шатун уже выставлен на станке для подгонки пальца? Проточить канавку там вообще никакой проблемы не составит.

Конечно же надо смотреть по месту. Но такого, о чем было упомянуто, в проводке, которая в нормальном состоянии, быть не может. Как по мне, нужно хотя бы заменить разъем, переобжав новые контакты.

Если там уже нужна ВД-шка, то мысли такие, что моторную косу с большой степенью вероятности надо бы заменить на новую.

Снять-разобрать разъем ЭБУ и пересмотреть-перечистить контакты будет явно не лишним.

По идее ничего страшного и нет, это можно сделать и сейчас, когда все установлено. Но лучше все это дело делать сразу в процессе сборки. По итогу оно даже быстрее получается и без лишней нервотрепки.

? 1766826966 Оно то кагбэ да, вот только по ходу сборки неплохо было бы проверить как перемещаются колодки, как установлена распорная планка и все такое. Ну и при "вставлянии" желательно, чтобы остались пыльники тормозного цилиндра неповрежденными, что частенько не удается обеспечить, если...

Весьма странное решение. Зачем все делать через одно место, если, в конце концов, есть описание в руководстве всего порядка действий, непонятно. К тому же это не хухры-мухры, а тормозная система, которая должна быть собрана безукоризненно и в процессе должно быть все проверено и правильно...

Раньше в СССР кузова красились эмалью МЛ-197, которая сушилась при температуре 150+ градусов. А в баночке давали нитроэмаль воздушной сушки для подкраски, цвет которой, как правило, подходил лишь приблизительно и эта эмаль имела лишь приблизительный внешний вид после высыхания в плане блеска, а...

наверно...:D