Недавнее содержимое от Shershavchyk

А я откуда знаю? Я себе купил на базаре под свои болты, цена была одинаковая.

Если написано "сайлентблок", то речь идет, разумеется, не о резинках.

Можно ставить куда попало, но если ставить внизу, то придется по краям какие-то резиновые отбойники мостырить, которые бы подпирали весь пакет. Если ставить вверх, что логичнее, то скобы придется переделывать. Сверлить сайлентблоки - это полнейший дебилизм. Они продаются с отверстиями под болт...

Странно. Я думал, что и так понятно, если поджигать смесь тога, когда ее уже выплевывает из цилиндра через открывшиеся выпускные клапаны, то она будет совершать работу не в цилиндре, а в выпускной трубе. Ну это, разумеется, утрированно, но смысл, думаю, понятен.

Это удивляет?

Думаю, что причин может быть и несколько, потому предстоит поэтапно все проверять. Я бы для начала коробку снял вместе со сцеплением. Так хотя бы часть шума уйдет, которая сейчас мешает определить источник.

Буквально недавно менял сальники клапанов, после запуска звук был точно такой же. Подержал на 2500 оборотах несколько раз по минуте-две, потихоньку начало стихать. Как прогрелся двигатель, звук практически исчез. Сбросил обороты, на холостых тоже почти не слышно. Но у меня не механические, а...

Мотор дал клина что ли?:sad:

Ну да, ну да... Вместо того, чтобы что-то категорически утверждать, основываясь на собственных умозаключениях, я бы порекомендовал вставить компрессометр и проверить, как оно там все выглядит при вращении колена стартером и потом сделать вывод, какая при этом продувка камеры сгорания. Уверяю...

Гидрокомпенсаторы продавливаются, клапаны толком не открываются, компрессии нет.

А какая разница, как они стоят? Коренной ведь остается все равно на своем месте.

Почему?

А что это такое?

Эти шайбы предназначены для того, чтобы улучшить скольжение при вращении клапана вокруг своей оси и минимизировать выработку в самой головке, учитывая, что она из алюминиевого сплава. Насколько их наличие актуально на 402-м моторе, сказать трудно, так как мотор, предназначенный для езды...

Начинать надо с замены термостата. Возможно в нем забилось отверстие для развоздушивания, собирается воздух, термостат закрывается не тогда, когда нужно, и начинаются качели. Еще такое может сопровождаться бурлением бачка после остановки двигателя.