Результаты поиска

На таких, когда частоты вращения ведущей и ведомой (которую надо в данный момент задействовать) шестерен близки или равны. Такие обороты практически ни кто не использует даже на 406-м моторе, потому при разработке коробки такая задача скорее всего даже не рассматривалась. Да почему не...

В таком случае это уникальная возможность поделиться знаниями и опытом. Правильно. Потому я и порекомендовал вскрыть блок и измерить это напряжение. С того, что они как правило рассчитаны на напряжение в цепи питания 5 В или даже ниже. Если подать все 14 В в эту цепь, то они не жильцы. Это...

Серьезно?:D А ваши "недогенераторы" и иномарочные имеют какие конструктивные различия? Нормальное напряжение это сколько? Из каких источников эта информация? Совершенно верно. И именно потому, что их владельцы, начитавшись всякого бреда в сети и возомнив себя великими специалистами, не суют...

Если летом при высокой температуре, то это многовато. Но не критично, главное, чтобы не было больше, иначе аккумулятор долго не протянет. Да и электронике всей может не поздоровиться. Возможно кто-то что-то с реле-регуляторм намудрил. А может он сам по себе такой, тут надо бы разобраться. Ну и...

В данном случае лучше всего измерить на самом разъеме ЭБУ: 18, 27 и 37 это плюс, а 2, 14, 19, 24 и 30 это минус. Не лишним будет посмотреть, что покажет мультиметр на минусовых контактах относительно массы (кузова). Если там будет напряжение, то значит хреновая масса. Измерения, разумеется...

Так вроде бы все в норме, за исключением расхода воздуха (16, а должно быть около 13) и, соответственно, часового расхода топлива (1,6 л/час, а должно быть 1,1-1,2 л/час). То есть выходит нечто подобное, как будто движок, будучи на холостом ходу, чем-то нагружен и ему приходится подгазовывать...

Нестабильные показания в районе нуля Нет нуля при отпущенной педали. Понятия не имею. Надо измерить его мультиметром на разъеме ЭБУ. Тут либо в бортсети что-то творится, либо с ЭБУ проблемы. В общем надо разбираться. 1754379915 Нафиг оно нужно это видео. Сделай лучше пять нормальных скринов...

ДПДЗ под замену. Напряжение бортсети 15+ В. Это что за?

?

Пардон, но тут проблема исключительно в прокладке между рулем и сидением, которая имеет баллонный ключ и домкрат, чтобы менять колеса, но не имеет адаптера, стоимостью 200р, чтобы подключиться и посмотреть, что происходит в ЭСУД. Еще раз - без обид, но как по-иному это описать, даже не представляю.

@Вольга, предлагаю эту тему переименовать. Новое название сделать типа: "Почему при возникновении проблем в работе двигателя не стоит совать нос в электрооборудование, пока не будет произведена полная диагностика механической части." А то мы тут начали за здравие, а кончили за упокой. Так ведь...

Я бы сказал не лучше, а в обязательном порядке. Иначе ничего не получится. Точнее, можно и датчик на терморезисторе приживить к МИКАСу, но для этого потребуется заменить в прошивке его тарировку. Все будет прекрасно работать, проверено. Вот только я лично смысла в этом не вижу совершенно...

Чтобы проверить еще и работоспособность, нужно на него через резистор 1 - 2 кОм подать напряжение (например, от батареек) хотя бы вольт пять. Мультиметр переключить на измерение напряжения, а щупы подключить непосредственно на клеммы датчика. Ну а дальше греть датчик и следить за изменением...

Поменять ГТЦ целиком. Если даже в этом месте течь, то это откровенный брак и на таком ГТЦ ездить ну его в пень. Жизнь дороже.

Согласен. Потому как смог простым языком, ответил. Что касаемо понимания "что внутри", это тоже немаловажно, так как по незнанию-непониманию можно кучу денег спалить на эти датчики и менять их до бесконечности, матерясь на производителей и на качество изготовления. Лично у меня датчик стоит...

Ну и что, что нет? Может был куплен как раз тот датчик, внутри которого терморезистор стоит (о котором Юволгарь рассказывал выше), тогда толку конечно же не будет. Проверяется все довольно просто. Заходим, например, в магазин, просим у продавца датчик, и берем его проверяем мультиметром...

Термистор естественно не является микросхемой. Только вот штатный датчик его не содержит. Подружить конечно такой датчик (на основе терморезистора) с тем же 7-м МИКАСом можно, но нужно ли с этим морочить голову, вопрос остается открытым. Я бы сказал проще: это обычный резистор, у которого...

Ничего подобного даже и близко. Это на ВАЗах такие датчики стоят и на некоторых последних моделях ЗМЗ-шных двигателей. На 406-м моторе в датчике установлена микросхема. Даже менять полярность нельзя. 1753552628 Ищи в первую очередь обрыв в проводке. Переломанные провода, окисленные контакты на...

Про искры и головки болтов шпилек очень интересно! Можно поподробнее с этого места?

РХХ - знаю. ДХХ - нет. Прежде чем что-то менять, надо посмотреть, как оно себя чувствует. И если уж действительно ему поплохело, тогда под замену. Бездумная и ничем не обоснованная замена с большой долей вероятности не решит, а усугубит ситуацию, так как с каждой очередной такой заменой проблем...

Что такое "дхх"?

Чтобы не думать, надо просто проверить. Бензонасос как раз тут ни при чем, а вот регулятор давления может давать слишком большую давку на холостом ходу. В результате перелив, слишком богатая смесь, черные свечи и все такое со всеми вытекающими. Не факт, конечно, что именно в этом причина, но...

А как их понять, реальные они или нет, если в данном РХХ как таковых шагов нет? Это на ВАЗах установлено подобие шагового двигателя, там еще куда ни шло. А у нас две обмотки управляются двумя напряжениями, одно тянет в сторону открывания, а второе в сторону закрывания. ЭБУ видит, что ему не...

Да, это именно то, что нужно. Автотестер можно свободно скачать из интернета. Ну а ноутбук, надеюсь, в наличии.

Ну опять же... Авто можно диагностировать, например, на предмет правильности углов установки колес или развиваемой мощности двигателя. А то, о чем идет речь, это для диагностики ЭСУД двигателя. Потому прежде всего должен быть указан как тип двигателя, так и тип установленного ЭБУ. Например...