Результаты поиска

А что тут делает жигулевский движок? Он на ГАЗели стоит?

Коммент из разряда "слышал звон, да не понял, где он. Речь шла о том, что на его винт количества не подключена вакуумная трубка от впускного коллектора. В таком режиме холостых на этом карбюраторе быть не должно. Причем, хоть на холодную, хоть на горячую. А если они, как у ТС есть, то это...

Рекомендую посоветоваться с Игорем Александровичем https://www.drive2.ru/users/rodos-m/

Да не за что Потому я и написал, что нужно искать не рукожопов, а тех, кто во всем этом разбирается. Ну уж извини, ибо каков вопрос, такой и ответ. Если ты считаешь, что при возникновении проблем в работе двигателя допустимо менять все подряд, надеясь на то, что произойдет чудо, то я тебя...

Вероятно на карту, далеко ли расположена СТО, где есть те, кто понимает, как все проверить и устранить проблему.

@Игорь 31, Не стоит все брать так близко к сердцу. Это всего лишь форум. По поводу моего недопонимания, почему люди называют вещи не своими именами, могу уточнить, что это точно не имело отношения к какому-то конкретному персонажу, а сказано было в общем. А если бы мои высказывания были...

Ты что, до сих пор не поменял? Там же 10 минут дела!

Начни с проверки установки фаз ГРМ, так как что-то делать дальше, если они ушли, будет бесполезно.

Так на холодном их в принципе и не должно быть. Для этого в карбюраторе имеется пусковая система "подсоса", которая должна быть задействована до полного прогрева двигателя. Другой вопрос, что при неправильном функционировании системы холостого хода это может некоторым образом влиять на работу...

Согласен, такого сейчас полным полно. Потому тому, кто слишком восприимчивый к таким вещам, живется нелегко. :crazy: Однако я лично в последнее время как-то все больше замечаю, что человек по каким-то причинам просто либо привык что-то называть неправильно, либо что-то неправильно делать. Но...

Да о какой же регулировке можно говорить, если там кто-то впиндюрил в канал обычный болт? Я вот теперь даже не уверен, что если купить оригинальный болт, то удастся восстановить работоспособность этого канала. Там может все зарасти грязью или даже быть повреждено "левым" болтом.

Да, если какой-то *** его туда вкрутил вместо родного, который потерял.

Есть огромный шанс, что там нет чего-то, хоть мало-мальски связанного с электронной системой управления двигателем, не говоря уже об РХХ. Потому в первую очередь проверяют состояние самого мотора (механики), измеряют давление топлива, проверяют все на отсутствие подсоса воздуха, после чего уже...

Смотри в первую очередь углы установки ГРМ и компрессию.

Замени масляный фильтр. Даже если он новый.

Причем здесь это? Эта "Плотность тока" уже второй раз появляется в комментах за последнее время, и в очередной раз не имеет ни малейшего отношения к оглашенной автором проблеме. Причина тому - полное непонимание того, что оно такое и с чем его едят. Так вот, если не лезть в дебри и обойти...

Я же ссылку приводил. Неужели лень было посмотреть?

Так это ты не прозванивал, а измерял напряжение на проводах. Относительно чего мерил, не совсем понял, но могу сказать совершенно точно, что все эти измерения совершенно ни к чему. Особенно, если нет представления, как оно устроено и как должно работать...

Если я не вижу ничего, то что же я могу подсказать? Давай хоть фото или схему этого блока цз.

Опиши подробно, как ты это делал. Я что-то вообще не могу понять, о каких плюсах и минусах может идти речь при прозвонке. На таком фото я вообще ничего разобрать не могу. Это фото какой инструкции, сигналки или центрального замка? Да это вообще пофиг. Актуатор к чему подключен? Если к блоку...

Не активатор, а актуатор. Чтобы понять, как его подключить, надо найти его схему. Она должна вообще-то даваться с сигнализацией, где подробно все разрисовано. Если 4 провода, то обычно два из них идут к моторчику (куда блок сигнализации подает 12В определенной полярности, чтобы сменить положение...

Ну ведь тут в этой ветке уже десять раз описывалось, что, почему и как. Можно было почитать и найти все ответы на возникшие вопросы. Но если лень читать, напишу еще раз. Выжимной подшипник должен по конструкции соответствовать типу корзины. Если он железный, соответственно тяжелый и инерционный...

Если будет установлен нормальный выжимной, который соответствует данной корзине сцепления, то этого усилия будет вполне достаточно, чтобы отсутствовало какое-либо проскальзывание, износ лепестков корзины и свист. За счет усилия пружины, которая находится внутри рабочего цилиндра сцепления...

Да выкинь ты нахрен этот железный подшипник, поставь нормальный и не издевайся ни над машиной, ни над своими нервами.

Пустого? Да хрен ты угадал. Миллиметров на пять точно удавятся. Про такое, что клапан будет открываться на пол-шишечки и нормального наполнения цилиндра не будет. Читай внимательно, о чем шла речь.