Результаты поиска

Тогда возникает вопрос: что не дает колодкам сойтись в сторону друг друга? Колодки должны железобетонно упираться в поршни. Обычно им это не дает распорная планка. Но если она тоже болтается, тогда вообще хрень какая-то происходит. Надо искать во что эти колодки упираются.

Самое первое, что тут можно порекомендовать - сточить кромку на барабанах, образованную выработкой. В идеале, конечно, это нужно делать на токарном станке, но подойдет и народный метод при помощи болгарки и зачистного круга. Потом внимательно проверяем, до конца ли послаблена распорная планка...

Тогда не составило бы труда отрегулировать зазор в планке и благополучно пройти техосмотр. А с нижними эксцентриками разбираться уже тогда, когда будет производиться очередная замена колодок. Там обычно тоже не особо все закисает, так как намертво затянуто гайками. Если при откручивании...

Они то может и закисшие, и поменять их не помешает. Вот только к ручнику они никакого отношения не имеют, ибо предназначены для других целей. У ручника свой эксцентрик имеется, которым натягивают распорную планку. Ну и подтягивают трос, если совсем уже худо дело с ручником.

Любой мало-мальски здравомыслящий человек сначала наведет справки, что, куда и как, а потом уже что-то начинает делать. А тут как в том анекдоте, где мужик долго пытался завести пылесос, дергая кабель, и по итогу таки решил прочесть инструкцию. Скачай руководство по ремонту и прочитай, как там...

Чтобы узнать, какие внесены изменения в газовую половину прошивки, надо открыть МС эдиторе бензиновую половину, выбрать команду "сравнить" и указать на газовую половину. Эдитор сам сравнит обе прошивки и выдаст только то, что было изменено. При переходе на газ газовый ЭБУ включает газовый...

Это и имелось ввиду. Дамп прошивки записывается в энергонезависимую память и никаким образом сам по себе повредиться со временем или при отсутствии питания не может. А вот в EEPROM-е накапливается всякая бяка, которую изначально туда занесли или которая накопилась со временем. Там хранится...

Хрень какая-то. Заливаю в блок прошивку (m7sport), обнуляю EEPROM, ключ на старт и поехал. Каждый день по приезду домой загоняю машину в гараж и на ночь выключаю "массу". С утра включил и поехал без каких-либо вопросов. 1788034993 Тот же вопрос

Амперметр нужно подключить в разрыв провода, идущего от аккумулятора в жгут проводки. Тот толстый провод, который идет от плюсовой клеммы в сторону стартера, трогать не нужно, он должен остаться подключенным так как был.

В глубь моторной косы. Так написало же, что высокий уровень сигнала. Значит у сигнального провода коротыш имеется на 12 вольт.

От инжекторного мотора насос не годится, так как он рассчитан на высокое рабочее давление. Потому даже не стоит и пробовать. Но есть такие же точно насосы низкого давления, которые вполне себе нормально будут работать без каких-либо танцев с бубном.

Хз, за почти 35 лет владения машиной сломал пару раз эти винты и никогда их ни чем не герметизировал. Последний раз вообще латунные поставил. Если что, их будет проще высверлить. А чтобы через них потел бензин, такого что-то не припомню за всю практику. Машина - 2410.

Проблема тут не одна, если правильно понял, а две: течь масла и долгое нагнетание бензина. Можно решить обе проблемы одним махом, установив электро бензонасос низкого давления вместо имеющегося, который надо будет демонтировать и на его место установить заглушку из толстого металла. А вообще...

Антикором не проще было?

В этом и проблема. С большой долей вероятности этот насос Пекар. Угадал? Если да, то с ним бороться бесполезно. Бензонасос лучше поискать на разборке старого образца. Тогда ни каких подобного рода проблем не будет, включая "испарился за ночь бензин из карбюратора".

С задранной возможно и некрасивы. Только это будет в том случае, если человек сам что-то начудил. Например, поставил серьги от ГАЗели. Если добавить лишний лист в пакет немного подуставшей рессоры, то по высоте будет самое то. Проверено неоднократно. А если уж и говорить о "смотрится", то Волга...

С трудом себе представляю, каким образом можно удлинить шток. Если все же имелось ввиду удлинить верхнее крепление, а не нижнее, то эта идея так же имеет право на жизнь и встречались как-то даже готовые решения. Оно то да, только поди найди еще эти гайки, чтобы они были изготовлены из...

Лучше всего изготовить (сварить) удлинители сантиметров на 5-7 и нижнее ухо амортизатора прикрутить с его помощью. Если же в таком виде продолжать ездить, рано или поздно вырвет штоки у амортизаторов.

Я когда-то в молодости на своей "Яве" такую проблему решал. Там, правда, изначально стоял генератор, который выдавал готовую постоянку без всяких выпрямительных диодов, но выдавал мало, пока обороты не подымутся до 2000. Около года проводил всевозможные эксперименты, включая переход на генератор...

В разделе "Электрика" создали тему "Отказ помпы" и обсуждают в ней цвета номеров. Дожили....

А что тут делает жигулевский движок? Он на ГАЗели стоит?

Коммент из разряда "слышал звон, да не понял, где он. Речь шла о том, что на его винт количества не подключена вакуумная трубка от впускного коллектора. В таком режиме холостых на этом карбюраторе быть не должно. Причем, хоть на холодную, хоть на горячую. А если они, как у ТС есть, то это...

Рекомендую посоветоваться с Игорем Александровичем https://www.drive2.ru/users/rodos-m/

Да не за что Потому я и написал, что нужно искать не рукожопов, а тех, кто во всем этом разбирается. Ну уж извини, ибо каков вопрос, такой и ответ. Если ты считаешь, что при возникновении проблем в работе двигателя допустимо менять все подряд, надеясь на то, что произойдет чудо, то я тебя...

Вероятно на карту, далеко ли расположена СТО, где есть те, кто понимает, как все проверить и устранить проблему.