Недавнее содержимое от Alonso121

На моем движке при пробеге 175т.км. у двух шатунов пальцы люфтят и вываливаются. Заменил втулки, прошелся разверткой, всё плотно и красиво как по мануалу. Проехал уже 10т.км. никакого жора масла нет. Теоритические измышления конечно правильные, но как показывает практика, то можно и разверткой в...

А я и езжу. При пробеге 175т.км. новый поршневой палец вываливается из головки шатуна, а старый тем более, всё это заметно люфтит. Лучше поставить новую втулку, пройтись разверткой и палец ходит как и положено с небольшим сопротивлением в головке шатуна, но не выпадает из неё, и будет приятный...

Поменял шаровые, машина тоже стала рыскать. Сначала справа поменял т.к. там скрипели шаровые. На машине даже по городу 30км/ч было страшно ехать как она рыскала. Потом и слева поменял, стало меньше рыскать и передок стал как табуретка жесткий. Проверил схождение, пришлось регулировать, чуть ушло...

Если все новое стоит, то это брак запчастей. Для начала я бы поменял гадронатяжители цепи.

Одной из причин пропусков зажигания является неисправность гидрокомпенсаторов. А у топика это и есть только не в одном цилиндре, а сразу в нескольких. В моей практике был случай ЗМЗ 406 после года стоянки ни в какую не заводился, минут через 40 ели завели, в нем было масло с пробегом около...

После ремонта ГБЦ я специально все гидрики спустил, завелся сразу. Если в гидриках будет масло значит он будет отрегулирован по старому клапану с просаженным седлом. В таком состоянии гидрика, новый клапан не будет закрыт. Ход кулочка распредвала такой что откроет клапан хоть в любом состоянии...

@VladislavIlich, Может просто контакты окислены и коротят друг с другом. Окислы легко счищаются зубной щеткой или кисточкой с растворителем. Надо проверить контакты на ЭБУ и на колодке косы. А может там внутри ЭБУ уже всё в окислах.

Корд лопнул у колес

Перекинте колеса спереди на зад.

@VladislavIlich, выпускной коллектор стоит как на фото 1 или на фото2?

1 фото обычный выхло, 2 евро2

Я ставил поранит, т.к. у 406 с завода шел поранит. Затягивал в 3 этапа. Затянул 1 раз, пол часа жду, 2 раз затянул ещё пол часа, 3 раз окончательный с нужным моментом и оставил на ночь. Утром пришел почти все болты дотянулись. Динамометрический ключ простой стрелочный, тянул 150 Нм, потому что...

Если есть катализатор/нейтрализатор то евро2, если ничего нет то паровоз.

Может антифриз/тосол паленый. В инете читал у человека на ладе тоже так лилось, поменяли на феликс и все нормализировалось. У меня вообще тосол аляска залит и пробка с дыркой. Была нормальная пробка радиатор лузар потек через 2 года, поставил новый радик и пробку с дыркой, манал я каждые 2 года...

Собранное на заводе при выпуске машины ходит десятилетиями, не отворачивается, почему же отворачивается при ремонте? Может надо при ремонте новые болты ставить?