Детонация Крайслера

[МаНьЯк]

Зажигание Крайслер

Кто нибудь занимался вопросом регулировки зажигаия на крайслере? на форуме не нашел, а у меня мотор детонирует под нагрузкой, предложения поменять бензин не принимаются, в городе другого нет. Заливаюсь только на фиренных заправках.
Спецы в городе разводят руками, говорят нет програмного обеспечения для диагностики крайслера

 

[kirillgaz]

Его проблема купить?

Я купил в ГДМ на улице Бориса Галушкина. Кстати отличный магазин. У них был в единственном экземпляре, но они сказали, что если надо, могут заказать. Если понравится, возьму второй и сделаю вентиляцию по патрубку, который до дросселя идет.
Процену забыл, девайс стоит 1300 вечно деревянных.

 

[Twilight_Cruiser]

Маслоотделитель системы вентиляции картера Mercedes A 111 018 03 35 - 1187,11руб. на EXISTе
В принципе, цены почти одинаковые. Но, штаер великоват по размерам, ИМХО.

 

[Royal257]

Если понравится, возьму второй и сделаю вентиляцию по патрубку, который до дросселя идет.

А надо ли туда, там вроде масла не видно и возможно там идет поток в обратную сторону для проветривания, так сказать в одну засасывается чистый, в другую высасывается грязный вместе с парами масла.

 

[Metotrexat]

Можно сделать подключение не на трубку, а на полый болт с медными (алюминиевыми) шайбами, как на ГУРе, просверлив пробку и нарезав в ней резьбу под этот болт, шланг тогда можно поворачивать в нужную сторону вдоль стенки поддона и торчать в сторону не будет.

Главное чтобы толщины пробки хватило.

 

[kirillgaz]

А надо ли туда, там вроде масла не видно и возможно там идет поток в обратную сторону для проветривания, так сказать в одну засасывается чистый, в другую высасывается грязный вместе с парами масла.

Ну это потом уже, если сейчас все не загнется.

В принципе, цены почти одинаковые. Но, штаер великоват по размерам, ИМХО.

Штаер да, чуть больше, но дело в том, что я не знаю что в мерседесовском, может там поролон внутри, а может действительно металлическая конструкция, а может просто по принципу центрифуги работает. В общем не стал связываться, т.к. просто не знаю что там внутри. Если бы точно знал, что там лабиринтик или центрифуга, то взял бы точно этот вариант.

Итак вести с полей. Поставил, штаеровкий маслоотделитель прекрасно встал с правой стороны, там где патрубок впуска проходит, все подогнал, подключил. Завожу. Все супер. Обрадовался. Оказыватся слишком рано. Теперь звук идет от двигателя, тресск, как будто крутится вентилятор и чтото задевает лопостями. Перегибаю трубку от маслоотделителя - звук пропадает. Короче мое мнение, что слишком длинный тракт получился. Что то с этим связано имхо.

 

[Twilight_Cruiser]

kirillgaz, В мерседесовском по-ходу просто "улитка" и все. Он продувается свободно, без каких-либо усилий.
Да, фото вашей установки в студию!

 

[kirillgaz]

Twilight_Cruiser, ну если внутри ничего нет, то скорее всего на основе центробежной силы девайсик. И это хорошо. Потому что я видел в продаже маслоотделитель тюнинговый натипа проспорт, там вот туда поролона напихали.

А вот фото моей установки будет, но как только решу проблему с треском. Потому что:
1.Конструкция не работает как задумано(трещит), смысл фотографировать тащиться на улицу, если ничего не работает
2.Вероятно место установки маслоотделителя изменится в целях укорочения тракта.

Так что ждемс. Вообще забавная хрень звук такой смешной... тррррррррррррррррр...
Не могу понять что именно генерирует этот звук. Может быть слишком длинный тракт, тогда это решаемо. А вот если звук усиливается внутри маслоотделителя - это хреново. Будем думать.

 

[Лоскутов Алексей]

А моя самоделка всё работает и работает....
Причём, движок явно работает чище и тянет лучше

 

[Twilight_Cruiser]

Лоскутов Алексей, Не трави душу.
kirillgaz Да, "улитка" центробежная. Вопрос в крепеже штаера - к чему крепили, или он в воздухе висит (что с его размерами сомнительно)?

 

[Лоскутов Алексей]

Да, я кажется решил проблемму слива.... Пока теоритически
Если вы обратили внимание, то моя приспособа выше щупа. То есть в стакане сверлю отверстие, ставлю туда штуцер, надеваю на него один конец шланга, а второй надеваю на трубку щупа, предварительно конечно его от туда вытащив. И вуаля....
Правда есть одно НО, это то что в системе идет разрежение и подключив шланг БЕЗ обратного КЛАПАНА, не нарушу ли я равновесие системы ????

 

[Twilight_Cruiser]

Лично я бы без клапана не рискнул.

 

[kirillgaz]

А моя самоделка всё работает и работает....
Причём, движок явно работает чище и тянет лучше

Меня смущает, что стружка может в коллектор полететь, а так, конструкция удачная имхо, намного лучше, чем из бачка ГУР делют. И ещё напрягает каждые 2 недели сливать масло - гемморно, надо либо емкость побольше, либо слив дорабатывать.
Крепление кстати оригинальное получилось.


Twilight_Cruiser, прикрутил справа на кронштейн, сделанный из уголка, около впускного патрубка. Там в крыле с завода 2 дырки, вот я вкрутил в ту, которая ближе к переду. Но скорее всего это место изменится. Надо прикрутить к другому месту, ближе к коллектору, как у Алексея. Подозреваю, что скорее всего виноват слишком длинный тракт. Прежде, чем прикручивать, попробуйте сначала навесу все проверить, а то как я лохонетесь.

 

[Royal257]

kirillgaz, я думаю что длинна патрубков влияет меньше чем объем маслоотделителя и шум скорее всего из-за разряжения в маслоотделителе при закрытом клапане на крышке. Надо пробовать перенести клапан с крышки, поставив его после маслоотделителя.
У нас в магазине такой маслоотделитель лежит, но ждем результата от kirillgaz и Twilight_Cruiser.

 

[Royal257]

Внутри маслоотделителя имеется клапан, вот он возможно и рычит. Можно попробовать убрать этот клапан, у нас же есть на выходе с крышки.

 

[kirillgaz]

То, что резинка этот шум издает, я тоже подозревал. Видел где то, что там резинка воткнута, не помню уже где видел. А вот сейчас на этом фото смотрю и не втыкаю вообще, зафиг она там нужна и как это вообще работает.

Добавлено через 3 минуты 7 секунд
Блин, дырку сбоку не заметил. Теперь понятно. Да, очень похоже на правду. Пипец как похоже. Ай да Royal257! ))))

 

[Twilight_Cruiser]

Royal257, Боюсь, от меня долго ждать будете . Гаража нет, а на улице колупаться только по теплу буду ardon:. Принципиально.
P.S. у меня и так гора уже всякой всячины на внедреж накопилась...

 

[Лоскутов Алексей]

Меня смущает, что стружка может в коллектор полететь,

Не полетит так как это металлическая сетка-губка для мытья посуды, просто развёрнутая. Плюс воздух то в коллектор забирается из нутри сетчатого цилиндра, а там ячейка мелкая, предназначенная для бензина
Что касается частоты слива..... скажем так, если в неделю получается больше 150 км, то я слишком много ездил....
Но слив всё равно мутить буду.

 

[Royal257]

А вот сейчас на этом фото смотрю и не втыкаю вообще, зафиг она там нужна и как это вообще работает.

У нас что то подобное в клапане на крышке, похожие мембранные клапана стоят в крышках головки блока 405-го и 409-го (которые пластмассовые), на Штаере похоже этот клапан в маслоотделителе. Если делать слив в поддон, то надо клапан делать после маслоотделителя или использавать имеющийся в нем, лишь бы подошел по давлениям. Думаю что смысл этих клапанов не давать сосать из картера при больших разряжениях, т.е. холостой ход, торможение, иначе это будет равно подсосу воздуха после дросселя.

 

[Лоскутов Алексей]

Думаю что смысл этих клапанов не давать сосать из картера при больших разряжениях, т.е. холостой ход, торможение, иначе это будет равно подсосу воздуха после дросселя.

Не получится. Клапан у нас открывается ИЗ клапанной крышки во впускной коллектор....
Честно не пойму - А зачем он вообще стоит ???

 

[Royal257]

Клапан у нас открывается ИЗ клапанной крышки во впускной коллектор....

Не уверен что он работает как обратный клапан открывающийся только в сторону коллектора, так как при этом будет идти лишний воздух по пути: шланг до дросселя - клапанная крышка - клапан - шланг после дросселя, итогом будет увелечение оборотов.