Система охлаждения 3110 402двиг 97г

[ip166]

Добрый день!

Возник вопрос по системе охлаждения 3110 97года с 402 двигателем:

Судя по метке уровня ОЖ в расширительном бачке - радиатор охлаждения да и головка блока получается заполнены жидкостью не полностью?? Чтобы проверить свою догадку открутил верхний патрубок с радиатора - пусто :shok:

Так и должно быть?

 

[ANDREY ZP]

Температуру двигателя не смотрел во время изды.Вобще соты должны быть покрыты О.Ж.

 

[палыч]

Судя по метке уровня ОЖ в расширительном бачке - радиатор охлаждения да и головка блока получается заполнены жидкостью не полностью?? Чтобы проверить свою догадку открутил верхний патрубок с радиатора - пусто

Посмотри на прогретом двигателе . Р.С. Проблема решается заменой расширительного бачка на 31105.

 

[ip166]

Температура ведет себя странно, с прогревом по датчику, поднимается до 90С и дальше не двигается что ни делай.. но если поездить по трассе с большой скоростью, или постоять долго на ХХ движка сама собой заглохнет, откроешь капот, а оттуда обдаст жаром и слышно звук булькающего масла как на перегретой сковородке...

 

[jack10485]

А проблемы в общем то и нетТосол заливаем через пробку на радиаторе, а если перелив, то лишнее через клапан крышки уйдет в расширительный бачок.

 

[VerdeN]

Если в расширительном ничего нет - то открываю пробку радиатора и смотрю - соты покрыты - нормально (на холодной). и разбирайся с датчиком, нельзя так ездить, если он не работает - летом и убить машину можно

 

[jack10485]

А что датчик должен показать? машина прогрелась до 90 , нормальная рабочая температура, перегрева нет, хорошо, не остывает, тоже неплохо. Насчет шипения- когда на капоте вода или снег, то при открывании капли капают на коллектор. Не надо разыскивать неисправности там где их нет, а то щас начнется- прокладка гбц пробита, карбюратор не сосает, маховик земля бросает)))

 

[Olnig]

Проблема решается заменой расширительного бачка на 31105.

+1000

 

[VerdeN]

jack10485, дак автор пишет, что

поднимается до 90С и дальше не двигается что ни делай..

то как-то странно. на скорости то она упасть немного должна - радиатор ж обдувается. а тут походу как влитая держится. Стрелка то не температуру двигателя показывает, а температуру тосола. Я на своей замечал колебания - по трассе идешь - температура падает, стоишь - температура градусов 80

 

[jack10485]

Ну автор не пишет что конкретно он делает и чего он хочет от стрелки? Сейчас не лето, перегреть машину не реально, а если не остывает то это даже хорошо. Колебания стрелки зависят от работы термостата.

 

[ip166]

VerdeN,
Да именно так все! Хоть по трассе двигайся хоть печку включай, стрелка тупо лежит на отметке 90С. Но если машина ночь постоит - то когда заводить начинаешь - стрелка как положено в начале шкалы.. и медленно поднимается до 90С с прогревом..


jack10485,
Нет капли падающие на коллектор просто шипят, а когда на сковородке перегрето масло оно стреляет, звук совершенно разный!!! Звук идет откуда то со стороны двигателя.

Добавлено через 5 минут 3 секунды
VerdeN,
В радиаторе нет пробки вот фото моего подкапотного пространства:

 

[jack10485]

Нет капли падающие на коллектор просто шипят, а когда на сковородке перегрето масло оно стреляет, звук совершенно разный!!! Звук идет откуда то со стороны двигателя.

Если есть желание поменять датчик- флаг в руки, он рядом с цифрой 9 на фотке, только в магазине надо купить такой же как на машине, на нем сбоку написано. Насчет звуков все как то не конкретно, когда стоишь у открытого капота, обычно все звуки доносятся со стороны двигателя. Масло на коллектор не течет?

 

[ip166]

jack10485,
Ничего не течет и не дымит, чисто субьективно настораживают две проблемы:
1 датчик, который показывает 90С при любых режимах работы
2 глохнет после нагрузок на ХХ, постоит остынет - заведется без проблем.

 

[jack10485]

2 глохнет после нагрузок на ХХ, постоит остынет - заведется без проблем.

Это вопрос по карбюратору.

Добавлено через 4 минуты 34 секунды

1 датчик, который показывает 90С при любых режимах работы

Если он показывает 90 градусов на холодной машине то это неисправность, а если на горячей то все нормально, печка должна теплом дуть. У меня 2 машины с 402м мотором было, на обеих как прогрелось, так и показывает никуда не скачет.

 

[палыч]

Ничего не течет и не дымит, чисто субьективно настораживают две проблемы:
1 датчик, который показывает 90С при любых режимах работы
2 глохнет после нагрузок на ХХ, постоит остынет - заведется без проблем.

ip166 , проблем собственно нет (глохнет после нагрузок на ХХ - прибавь немного обороты ХХ ).Если напрягает :

Судя по метке уровня ОЖ в расширительном бачке - радиатор охлаждения да и головка блока получается заполнены жидкостью

сделай

Проблема решается заменой расширительного бачка на 31105

 

[Royal257]

Сообщение от ip166
2 глохнет после нагрузок на ХХ, постоит остынет - заведется без проблем.

Это вопрос по карбюратору.

Скорее это вопрос к топливному насосу, в основном из-за износа сочления на лапке.

Добавлено через 10 минут 13 секунд
Не знаю чем руководствовались наши конструктора сделав систему без радиаторной пробки и сделав расширительный бачек под давлением. Многие иномарки имеют расширительный без давления, в который выдавливается лишняя жидкость при нагреве через клапан давления и забирается при остывании через клапан разряжеия, в итоге двигатель и радиатор всегда заполнены и нет воздуха. По этому принципу я переделал систему охлаждения на своем Крайслере, кому интересно Изменить систему охлаждения на Волге с Крайслером , сама переделка там с 3-й страницы.

 

[skividon]

всем привет, у меня вот такая проблема с температурой охлаждения, дачик зашкаливает, тосол кипит(булькает), в чем проблема, почему не охлаждается двигател, что это может быть за проблема?, помпа?, радиатор?, или хана рубашке охлаждения и нужно менять двигатель?

 

[oaf56]

skividon, Может все просто - ремень привода вентилятора прослаблен. Или жалюзи закрыты. Натяжение ремня проверяют просто: надавил на ремень пальцем. Ремень может прогнутьмя на 10-15 мм. если больше - надо натянуть ремень за счет генератора - открутить болт его крепления, монтировкой отодвинуть генегатор подальше и закрутить боль крепления. Сильно натягивать ремень не нужно - быстро выйдут из строя подшипники в генегаторе или помпе.

В помпе подшипники не обслуживаемые считаюся. - смазка в них заложена при изготовлении и не предусмотрено их штатное смазывание. Потому Генератор ослабишь - проверь шкив помпы должен крутиться от руки и без заеданий. Если будет время можешь смазать помпу сняв ремень, шкив помпы и открутив фиксирующий винт в помпе. Смазку Шеврон Дело/ литол можно положить в шприц 20мл и без иглы и выдавить в отверстие не допуская смешения помпы по оси. Собираем в обратном порядке. Некоторые смогли смазать помпу не снимая шкив. У меня не получилось так.

 

[AKovtunov]

skividon, Может все просто - ремень привода вентилятора прослаблен. Или жалюзи закрыты. Натяжение ремня проверяют просто: надавил на ремень пальцем. Ремень может прогнутьмя на 10-15 мм.

Ну пальцы у всех разные, есть такие, что и ремень порвать могут .
Вообще-то для этих целей динамометр используют, усилие должно
прикладываться 8 кг и меряется прогиб. Динамометр можно заменить
обычным бытовым безменом.

 

[Алексей595]

У меня вот такой вопрос. Поставил на 402 бачок от 105й. Всё отлично. Не греется. Бачок полный. Но при прогреве ОЖ уходит ниже Мин. При этом в системе приличное давление. Патрубки сильно раздуты. Стравливаю немного, ОЖ появляется в бачке. Уровень на холодную в норме. На МАКС. Должна ли пробка стравливать избыточное давление.?