АИ-76 -> АИ-92

[Zagmen]

Здраствуйте. У меня 4021 двиг. на АИ-76 мне надо переделать под АИ-92. Кто и как это делал или знает ссылку на тему подскажите. И какова цена вопроса?

 

[Женатик]

Ничего подобного! У меня головка на 80, заливаю 92-й. пока всё нормуль.
!

Ну, не знаю... Во избежание детонации придется крутить зажигание назад, что чревато подгоранием выпускных и их сёдел....

 

[Jean HQ]

На многих заправках и так льют 92 вместо 80. А детонация проявляется наоборот, при уменьшении октанового числа.

 

[AlGaz81]

С нашим качеством бензина, да еще и неприхотливости 402-го двигуна, я думаю особо страшного ничего нет!

ЗЫ Сам так проехал пока 54 тык....

 

[Женатик]

На многих заправках и так льют 92 вместо 80. А детонация проявляется наоборот, при уменьшении октанового числа.

Точно, бес попутал.... Однако, 92-й дольше горит и периодическая притирка выпускных клапанов весьма вероятна.

 

[m010103]

Разницу тяжело почуствовать, оставь лудше 4021 блок цилиндров, за эти деньги ты шливовку и чистку двигателя проведи.

Справочно: блока целиндров 4021 - не бывает. Бывает голова 4021 - под 76 бензин и 402 под 92.
А разница, всетаки ощутима и чем ниже "голова" тем ощутимей разница!
Ибо тяга авто напрямую завист от компрессии.

 

[Jean HQ]

А вот компрессия то почни и не изменится, меняется степень сжатия.

 

[Redliman]

Голову на фрезерный станок, спецы обрежут ее как надо (она ниже на 4мм), и штанги под 92 (они короче)

100% ответ на вопрос + регулировка зажигания и карбюра под новую смесь.

Хотя лучше "вернуть под 76" проточкой дна поршня
Не согласен с поршнями получится межвесовой дизбаланс. Эта процедура требует большой точности. Если переходить с 92 на 76 то необходимо дефорсировать головку тем самым увеличивать объём камеры сгорания методом фрезирования. Тогда всякий раз когда придётся менять поршня не будет головной боли по их подгонке в весе.

 

[Скат]

Хотя лучше "вернуть под 76" проточкой дна поршня. И степень сжатия уменьшится и вес поршней, хотить будут столько же сколько и обычные поршня, и бо слабое место поршней 402 двигуна - "перегородки"

Согласен тоже вариант. Только ведь надо точить , а вторую прокладку модно и самому поставить без лишних затрат.

 

[Zagmen]

Спасибо всем кто ответил!!!

А насчет АИ-92 -> АИ-76 - это наврядли придется делать.

 

[Vader]

низкая голова очень хорошо когда машина на газу 18 литров и 13 есть же разница)) сейчас я на свою хочю ваще метан поставить оборудование правда стоит 25 косых но зато литр метана 5-6 рублей и расход 10 друг уже на 29ке на нем гоняет а высокую голову туда нежелательно клапана гореть будут

 

[Redliman]

Для метана тебе придётся возить в багажнике толстостенный баллон, типа для сжиженого ацетилена. Это примерно по весу 120 кг с полной заправкой баллона. Потом это большая проблема с заправкой на трассе. Я по крайней мере не видел ни одну. Если собрался на дальняк это лишний багаж в твоей машине. Может в отдельных регионах они есть, но не далее границ региона. Пропан дело другое. И весит мало и заправочные станции как грибы растут.

расход 10

Ну этих показателей можно добиться легко. Посетить класного карбюраторщика, не топить свыше 120, умело пользовать педалью газа. В конце концов если стоит вопрос о экономии финансов, поставь головку под 76 бензин. Моща упадёт на 10% даже не заметишь. Она и так у тебя на пропане и метане падать будет. Зато будешь ехать на 76 со скоростью 140, а платить как за 92 на скорости 120. Ну это так образно. Решать тебе. Удачи!

 

[gavrilov]

моя история.
двигатель под 76-й. поставил газовое оборудование (Lovato). Машина стала тупая до безобразия.. никакие регулировки не помогали. Фрезернул голову. Снял 4,5 мм., т.е. "увёл" где-то под 95 -98-й бензин.
Красота! машина "поехала", 150 свободно, больше не разгонял. расход 9-12, как "газовать" В -20 заводится на газе без проблем. проехал после переделки больше 20 тыс.

 

[Pasha]

низкая голова очень хорошо когда машина на газу 18 литров и 13 есть же разница)) сейчас я на свою хочю ваще метан поставить оборудование правда стоит 25 косых но зато литр метана 5-6 рублей и расход 10 друг уже на 29ке на нем гоняет а высокую голову туда нежелательно клапана гореть будут

Кстати, а метан можно качать самому. Нужен только трехступенчатый компрессор (пойдет от аквалангистской станции) и колонку с силикагелем - сушить сетевой газ. Но это только на даче или в частном доме - в городских условиях шланг же с кухни не протащить.

 

[Pasha]

Для метана тебе придётся возить в багажнике толстостенный баллон, типа для сжиженого ацетилена. Это примерно по весу 120 кг с полной заправкой баллона

И неправда Ваша. Сейчас ставят углепластиковые баллоны (до 22 МПа) - они всего 17-20 килограмм на 80 литров объема.

 

[Redliman]

И неправда Ваша. Сейчас ставят углепластиковые баллоны (до 22 МПа) - они всего 17-20 килограмм на 80 литров объема.

Честно сказать не знал. Я судил по тем временам, 80-х годов, когда это оборудование ставили на 52 газоны. А новая инфа не дохадила т.к. это на сегодняшний день не актуально. Проблема остаётся прежней. Нет заправок!

 

[Vader]

Проблема остаётся прежней. Нет заправок!

ну скажем через камчатку в питер я езжу редко )) а по городу и району по 18 -20 часов так что мне лично ето будет очень выгодно

 

[Vader]

Ну этих показателей можно добиться легко. Посетить класного карбюраторщика, не топить свыше 120, умело пользовать педалью газа. В конце концов если стоит вопрос о экономии финансов, поставь головку под 76 бензин. Моща упадёт на 10% даже не заметишь. Она и так у тебя на пропане и метане падать будет. Зато будешь ехать на 76 со скоростью 140, а платить как за 92 на скорости 120. Ну это так образно. Решать тебе. Удачи!

ну я вообщето имел ввиду расход метана а не бенза и карбюраторщик сдесь не поможет но посчитай даже по ценам метан 6 руб, пропан 11 руб , 76-ой 15руб , 92 ой 18руб . а за день я наматываю 300-400км в среднем а расход 10л метан или 92ой , 76 -11л , пропан 13л вот такая бугалтерия..............

З.Ы. а на метане прет знаешь как......

 

[Redliman]

Ну, понятно! Речь идёт о конкретном районе РОССИИ, а не вобщем. Тогда если у вас этого горючего в избытке и есть заправки - нэт вопросов.

И неправда Ваша. Сейчас ставят углепластиковые баллоны (до 22 МПа)

А вы не путаете тару предназначеную для пропана? Пропан проще сжижить. А метан как мне помнится заправляли не сжиженым, а под давлением около 150 атмосфер. Поэтому баллоны для метана были толстостенные. И заправки хватало не на долго. Я поюзаю у себя в документах и потом напишу причину, почему стало не выгодно производителю заправлять машины метаном. Инфа свежая, недавно просматривал беглым взглядом. Единственно, что глаз успел зацепить "Не выгодно производителю...." А что? Как? Напишу. Самого заинтересовало.