Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[elvis03]

Заменил родной на 121.3702 и нет проблем, только надо правильно подключить.

 

[RoverX800]

Это на холодную, на горячую 4.1, это со всеми потребителями.

 

[Allexxey]

отчет о проделаной работе.
заказал через инет регулятор 9111.3702
было два варианта: старый оскол и ВТН.
по понятным причинам выбрал старый оскол, однако под этим брендом всё равно прислали ВТН. хотя его можно было заказать на 15 р дешевле))

ладно.
далее про впечатления от работы.
родной РН (на фото есть) был подключен через диод 2Д213А и в мороз, пока не прогрелся, выдавал на акб до 15 вольт. после прогрева стабильно 14,0-14,2 В.
после того как отломилась ножка у диода, диод был демонтирован и он работал в штатном режиме, выдавая 13,6-13,7 В. поэтому и был куплен обсуждаемый тут РН.

вот что выдал РН 9111.3702 (замер на АКБ):
без нагрузки 14,3-14,4
нагрузка ближний свет 14,1-14,3
ближний + полная печка + полный подогрев стекла 13,9-14,1

при включении вентилятора (ближний+полпечки+полстекла) 12,8-12,9 В

вот такие первые наблюдения, сделанные полчаса назад.

цена вопроса 345 рублей. будем надеяться, что братья хохлы сделали качественный РН)

 

[King4034]

Здравствуйте. Падает напряжение на холостом ходу. Завожу машину всё нормально. Даже когда машина прогрелась. Включаю фары, печку и поехал. На ходу проблем нет. Генератор новый. Купил в том году. На 110 ампер. Проблемы начинаются в пробках, когда включается вентилятор. Стрелка падает в красную зону. На обороты реагирует, стрелка сразу ползет вверх, но иногда бывают падения до 12В. Если ехать по трассе, то такого не было. Возможно ли, что это аккумулятор виноват? Он у меня на 65 А, хотя по книги написано не менее 75. Ему уже 3 года.

 

[Allexxey]

@King4034, измерь на клеммах. Прибор врет часто

 

[King4034]

Я проверю. Но я сегодня два раза заглох, когда были включены поворотник, фары и печка.

 

[elvis03]

Он у меня на 65 А, хотя по книги написано не менее 75. Ему уже 3 года.

Похоже пора готовиться покупать новый аккумулятор. На моей 2 разных аккумулятора проработали именно 3 года и померли сразу.

 

[Allexxey]

Я проверю. Но я сегодня два раза заглох, когда были включены поворотник, фары и печка.

В смысле? Заглох от того, что включил эти потребители?

 

[Razer]

вот что выдал РН 9111.3702 (замер на АКБ):
без нагрузки 14,3-14,4
нагрузка ближний свет 14,1-14,3
ближний + полная печка + полный подогрев стекла 13,9-14,1

при включении вентилятора (ближний+полпечки+полстекла) 12,8-12,9 В

Я думаю что в падении напряжения виноват и генератор:
1.Прошлифовать мелкозернистой,почти лысой шкуркой коллектор якоря.
2.Зачистить соединение "наконечник обмотки-диодный мост"в сопрягаемых частях.
3.Протянуть после зачистки винты этого соединения и гайку токосъёмного болта.
4.Проверить ещё раз напряжение на АКБ и так же на генераторе.Если будет существенная разница,то зачистить и пропаять наконечники провода с генератора на АКБ.

У меня тоже БАТЭ 90 А,включаю всё что и Вы,падение до 13,9.

 

[Крым]

Генератор новый. Купил в том году. На 110 ампер. Проблемы начинаются в пробках, когда включается вентилятор. Стрелка падает в красную зону. На обороты реагирует, стрелка сразу ползет вверх, но иногда бывают падения до 12В.

На холостых ОН 110 ампер не выдает. И не должен выдавать..
Потребление большое (один вентилятор только 30 ампер ест).
Поэтому энергии генератора не хватает.

В этом случае "недостаток энергии" должен компенсироваться из АКБ.
И если АКБ дохлая.. то могут быть проблемы.
Что и происходит.

Возможно ли, что это аккумулятор виноват? Он у меня на 65 А, хотя по книги написано не менее 75. Ему уже 3 года.

Возможно.
Смотри выше..

И проверь гену.. как описал Razer.

.

 

[Allexxey]

Я думаю что в падении напряжения виноват и генератор:
1.Прошлифовать мелкозернистой,почти лысой шкуркой коллектор якоря.
2.Зачистить соединение "наконечник обмотки-диодный мост"в сопрягаемых частях.
3.Протянуть после зачистки винты этого соединения и гайку токосъёмного болта.
4.Проверить ещё раз напряжение на АКБ и так же на генераторе.Если будет существенная разница,то зачистить и пропаять наконечники провода с генератора на АКБ.

У меня тоже БАТЭ 90 А,включаю всё что и Вы,падение до 13,9.

а что не так у меня-то?

пс. если посчитать мощность потребителей, то 250+110+20+20+20=420 ватт. это 35 ампер. генератор на хх дает примерно 30% мощности, т.е около 30 А. поэтому просадка до 12,9 вольт - напряжение заряженного аккумулятора. всё нормально. или я в чём-то неправ?

 

[полковник2]

Генератор новый. Купил в том году. На 110 ампер. Проблемы начинаются в пробках, когда включается вентилятор.

Было у меня такое. Проблема была в силовом предохранителе 90А, что на брызговике стоит под капотом. Внешне вставка выглядит целой, но со временем "утоньшается" перемычка.
Версия с батареей тоже заслуживает внимания.

 

[King4034]

В смысле? Заглох от того, что включил эти потребители?

Да. Стрелка падает сразу в красную зону. И чтобы не заглохнуть, я больше оборотов даю. Хотя, когда все нормально, я чуть чуть на педаль давлю и она едет. Это в пробках так.

 

[Allexxey]

@King4034, у меня такое бывало, фишка дмрв плохо контачила. А напдяжение мерял на клеммах? Ошибки считывал?

 

[Никита Козлов]

Заменил родной на 121.3702 и нет проблем, только надо правильно подключить.

Привет! Полностью с Вами согласен!!! Лучше этого РР не приходилось встречать!!! Если ген-р исправен, стабильно поддерживает напряжение на уровне 14В! Удачи.

 

[vagimqwerty]

@Никита Козлов,
@Никита Козлов, Никита, а можно пообщаться через скайп?

 

[Никита Козлов]

@Никита Козлов,
@Никита Козлов, Никита, а можно пообщаться через скайп?

Привет! До сих пор общаться через скайп не приходилось, попробовать можно! Надеюсь, получится! Удачи.

 

[vagimqwerty]

Привет! До сих пор общаться через скайп не приходилось, попробовать можно! Надеюсь, получится! Удачи.

Мой позывной в скайпе: vad_vl или сообщи свой, я наберу.

 

[Никита Козлов]

Мой позывной в скайпе: vad_vl или сообщи свой, я наберу.

Привет! До сих пор не пользовался скайпом, нет и позывного. Вечером придёт с работы сын, возможно поможет подключиться. Удачи.

 

[King4034]

@King4034, у меня такое бывало, фишка дмрв плохо контачила. А напдяжение мерял на клеммах? Ошибки считывал?

Я подключал сегодня ноутбук. И проехался км 30. Смотрел на показания вольтметра. Было включено на повороте (холостой ход): печка, обогрев заднего стекла, дворники, поворотник, фары. В итоге напряжение падало до 11,28 В (840 Об). При оборотах 1500 вольтаж поднимался до 13,55 В. На оборотах 1840 - 13,18 В. Ошибок не было.