-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Дизельный двигатель на Волгу
- Автор темы Dimon73
- Дата начала
-
- Теги
- дизел для 3110
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
Merlin, ты ржи конечно, но у ниссанов самые неубиваемые и неприхотливые дизеля по рейтингам японоводов.
Merlin, ты ржи конечно, но у ниссанов самые неубиваемые и неприхотливые дизеля по рейтингам японоводов.
альберт
Общительный
- Регистрация
- 25 Июл 2006
- Сообщения
- 28
- Реакции
- 11
- Баллы
- 95
Ответ: Турбо дизель от Фольца на 105ю
Знакомый правильно сказал,смотреть надо было туда где кронштейн генератора присоединяется к половинке картера(на фотографии прямо под датчиками помпы).
Знакомый правильно сказал,смотреть надо было туда где кронштейн генератора присоединяется к половинке картера(на фотографии прямо под датчиками помпы).
mindforms
Заблокирован
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 3,226
- Реакции
- 1,850
- Баллы
- 545
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
У тойоты тоже ничего, но - отдельные модели. У ниссан есть целая серия моторов, успешно работающих на нашей соляре это TD23/25/27/42, рядный 6-ти цилиндровый 42-й в волгу, конечно, не войдет. а вто остальные - легко. 115 л.с. для волги слабовато, ИМХО.
_kokvm_
Постоялец
- Регистрация
- 24 Июл 2008
- Сообщения
- 304
- Реакции
- 179
- Баллы
- 145
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
Ахха...
Везут тебя не "кони", а момент. Так что количество лошадей под капотом - не показатель!
Ахха...
Везут тебя не "кони", а момент. Так что количество лошадей под капотом - не показатель!
mindforms
Заблокирован
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 3,226
- Реакции
- 1,850
- Баллы
- 545
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
Ага. Только для того, чтобы везти, момент должнен БЫТЬ!
Вот тот самый CD20T:
Performance [kW] / RPM: 66 (90 PS) @ 4400
Torque [Nm] / RPM: 177 @ 2400
Очевидно, что этот двигатель при массе волги покажет себя хуже 406-го, особенно на трассе.
Ага. Только для того, чтобы везти, момент должнен БЫТЬ!
Вот тот самый CD20T:
Performance [kW] / RPM: 66 (90 PS) @ 4400
Torque [Nm] / RPM: 177 @ 2400
Очевидно, что этот двигатель при массе волги покажет себя хуже 406-го, особенно на трассе.
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
граждане! о каком моменте и лошадях вы говорите??? ясен пень что у вас в провинции на 3 минуты остановился на светофоре, так уже пробка! а в долбаной Москве, где даже ночью можно найти получасовую пробку, и сжечь пол бака бензина... так в таком случае я предпочитаю на пердунке ездить, который потребляет соляру из любого трактора за 12 рублей и не думать о расходе. так что любителям погонять немного не в эту тему.
а вот что бы ночью в выходные порвать любого из представителей 406го и 405го семейства, будь то 2.7 или 2.9 без турбины или с ней, так для этого есть двигатель от тойоты: 1JZ, 2JZ, 1JZGTE, 2JZGTE, 1JZVVTiGTE, 2JZVVTiGTE. 180 200 220 260 320 350 Л.С. Соответственно. 1 это объём 2.5, 2 это объём 3.0. gte это турбина либо твин турбо, vvti это изменяемые фазы газораспределения. расход у них от
9 литров до 20 литров по городу, по трассе от 6 до 11.
зарекомендовали они себя отменно, проблем с переоформлением - минимум. срок окупаемости, по сравнению с тем же 409м ровно полтора года, и это при том, о потребляют они любой бензин от 91го и до 105го. при желании тюнингуется не хуже скаликовского RD25, и снимаются 1000 или 1300 л.с.(но это если бабок хватит)
желающим ознакомится более подробно: http://volgavod.borda.ru/?1-3-0-00000044-000-0-0-1223929376
кстати, там теперь и фото и видео выложили со сходки газклуба в москве. и заезды были... и все те люди, которые орали, что они самостоятельно тюнили, доводили, и турбировали свои 409е моторы- остались в .опе... скажу более того, в этом месяце выходит волга с 2jz vvti gte и фронтальным интеркулером... мощность донора без интеркулера составляла 350 л.с. так что тут без комментариев
у нас было время, мы предлагали установку таких моторов в совокупности за 100 тыр. (это бесплатно) но желающих не нашлось.видимо все пипец богатые!
так что сравнивать маломощный и сверхэкономный дизель с мощными и прожорливыми волговскими моторами это не вариант! у дизеля своё направление у бензинового своё.
граждане! о каком моменте и лошадях вы говорите??? ясен пень что у вас в провинции на 3 минуты остановился на светофоре, так уже пробка! а в долбаной Москве, где даже ночью можно найти получасовую пробку, и сжечь пол бака бензина... так в таком случае я предпочитаю на пердунке ездить, который потребляет соляру из любого трактора за 12 рублей и не думать о расходе. так что любителям погонять немного не в эту тему.
а вот что бы ночью в выходные порвать любого из представителей 406го и 405го семейства, будь то 2.7 или 2.9 без турбины или с ней, так для этого есть двигатель от тойоты: 1JZ, 2JZ, 1JZGTE, 2JZGTE, 1JZVVTiGTE, 2JZVVTiGTE. 180 200 220 260 320 350 Л.С. Соответственно. 1 это объём 2.5, 2 это объём 3.0. gte это турбина либо твин турбо, vvti это изменяемые фазы газораспределения. расход у них от
9 литров до 20 литров по городу, по трассе от 6 до 11.
зарекомендовали они себя отменно, проблем с переоформлением - минимум. срок окупаемости, по сравнению с тем же 409м ровно полтора года, и это при том, о потребляют они любой бензин от 91го и до 105го. при желании тюнингуется не хуже скаликовского RD25, и снимаются 1000 или 1300 л.с.(но это если бабок хватит)
желающим ознакомится более подробно: http://volgavod.borda.ru/?1-3-0-00000044-000-0-0-1223929376
кстати, там теперь и фото и видео выложили со сходки газклуба в москве. и заезды были... и все те люди, которые орали, что они самостоятельно тюнили, доводили, и турбировали свои 409е моторы- остались в .опе... скажу более того, в этом месяце выходит волга с 2jz vvti gte и фронтальным интеркулером... мощность донора без интеркулера составляла 350 л.с. так что тут без комментариев
у нас было время, мы предлагали установку таких моторов в совокупности за 100 тыр. (это бесплатно) но желающих не нашлось.видимо все пипец богатые!
так что сравнивать маломощный и сверхэкономный дизель с мощными и прожорливыми волговскими моторами это не вариант! у дизеля своё направление у бензинового своё.
Merlin
Житель
- Регистрация
- 10 Июл 2007
- Сообщения
- 2,211
- Реакции
- 1,408
- Баллы
- 420
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
Полковник! а если незнаеч что сравнивать зачем говориш то чего незнаеш?! похорошему тебе за это минус балбы немешало за клевету.
Нащёт пердунка 560-го извините, этот пердунок солярный дрюкает в какахи 406-й мотор
Полковник! а если незнаеч что сравнивать зачем говориш то чего незнаеш?! похорошему тебе за это минус балбы немешало за клевету.
Нащёт пердунка 560-го извините, этот пердунок солярный дрюкает в какахи 406-й мотор
veddary
Бывалый
- Регистрация
- 4 Дек 2007
- Сообщения
- 1,027
- Реакции
- 1,342
- Баллы
- 320
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
Ильичъ, не надо, я в очереди... с лехиным связался, и уже бы давно сделал, просто до нового года финансовый геморрой. Но меня забывать не надо!!!
Ильичъ, не надо, я в очереди... с лехиным связался, и уже бы давно сделал, просто до нового года финансовый геморрой. Но меня забывать не надо!!!
mindforms
Заблокирован
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 3,226
- Реакции
- 1,850
- Баллы
- 545
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
Добавлено через 1 минуту 11 секунд
Рассмешил!
Добавлено через 3 минуты 14 секунд
Ага, если бы!
Добавлено через 1 минуту 11 секунд
погонять?! кто ж на 150 лошадях на 1,4 тонны гоняет-то?
Рассмешил! Добавлено через 3 минуты 14 секунд
Знакомые лица, список неполный - есть более удачные модели у тойоты. А вот мысль верная!
Последнее редактирование:
Вольга
Модератор
- Регистрация
- 6 Дек 2007
- Сообщения
- 12,207
- Решения
- 1
- Реакции
- 5,518
- Баллы
- 1,545
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
По слухам, скоро итальянские дизеля будут на ГАЗе.
По слухам, скоро итальянские дизеля будут на ГАЗе.
m010103
Свой человек
- Регистрация
- 31 Авг 2006
- Сообщения
- 4,148
- Реакции
- 3,369
- Баллы
- 705
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
Согласен в части ремонта двигла, а вот по части топливной, тут действительно Полковник прав... наша соляра, современные топливные "убивают наповал", поэтому самоделкины ставят мереновский дизель с Е190, там топливная по типу нашего Д-240
Merlin
Житель
- Регистрация
- 10 Июл 2007
- Сообщения
- 2,211
- Реакции
- 1,408
- Баллы
- 420
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
Вольга, По слухам итальяшки уже небудут на ГАЗе, У ГАЗа есть свой прекрасный турбо дизель.
Вольга, По слухам итальяшки уже небудут на ГАЗе, У ГАЗа есть свой прекрасный турбо дизель.
m010103
Свой человек
- Регистрация
- 31 Авг 2006
- Сообщения
- 4,148
- Реакции
- 3,369
- Баллы
- 705
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
:mellow:
А чё, итальянцы умеют дизеля выпускать!??? ... интересно девки пляшут...
Хоть бы раз, на ГАЗе че-нибудь "правильное" поставили!
Почему Сибер с Себринга, а не с Тойоты, почему дизель Итальянский, а не немецкий, пусть даже древней конструкции, но живучий.
:mellow:
:mellow:
А чё, итальянцы умеют дизеля выпускать!??? ... интересно девки пляшут...
Хоть бы раз, на ГАЗе че-нибудь "правильное" поставили!
Почему Сибер с Себринга, а не с Тойоты, почему дизель Итальянский, а не немецкий, пусть даже древней конструкции, но живучий.
Последнее редактирование:
mindforms
Заблокирован
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 3,226
- Реакции
- 1,850
- Баллы
- 545
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
Камри, которую они и сами рады собирать в РФ.
Себринг же элементарно провалился на рынке, вот американцы и освободили место у себя в цеху
А у Тойоты есть только древняя и нестареющая
Камри, которую они и сами рады собирать в РФ.Себринг же элементарно провалился на рынке, вот американцы и освободили место у себя в цеху
Burlack
Житель
- Регистрация
- 15 Дек 2007
- Сообщения
- 1,967
- Реакции
- 3,615
- Баллы
- 470
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
А за него и не надо браться- пашет как танк и ни фига ему не будет. У вышеописанного Соболя сейчас пробег ок. 200 тыс. А видели бы вы, как ездит его хозяин! Понятие "беречь машину" для него не существует в принципе, а гоняет он так, что одна из ста легковушек может с ним соперничать на равных. Льёт колхозную соляру. Таскает прицеп по 2 тонны. И даже в этих варварских режимах 560-й дизель и не думает дохнуть! На Газели за то же время и тот же пробег ТЕ ЖЕ ВОДИТЕЛИ убили насмерть уже два(!!!) ульяновских мотора 4215 (по конструкции почти то же, что 402, только сальник вместо набивки и поршневая 100 мм). И третий уже на подходе- стучит, дымит, ни хрена не едет и масло жрёт вёдрами. У 560-го расход масла близок к нулю, заводится в -30, а тащит так, что 402 и даже 406-му и не снилось!
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
Burlack, абсолютно согласен!
в вопросах экономии дизель просто недосягаем!!! недосягаем для бензина на столько, на сколько европейцы опережают нас в этом вопросе, и даже братья славяне белорусы уже давно всё поняли и 7/8 страны у них ездят только на дизелях. даже бумеры, мерины и ауди!!! причём не лохматки какие нибудь, а серьёзные: 38е, 65е, 220 и даже 221е. стоишь на светофоре, подъезжает роскошный аппарат не старше 3х лет и еле уловимо тарахтит дизелем, вваливает ей тапку в пол, и я на бензиновой 16ти клапанной 2110(не моя, покататься брал) остаюсь в опе...такая ураганная динамика у современных дизелей, что им остаётся только завидовать(особенно в сочетании с вариаторами)
а уж если взять фольцовский турбодизель TDIсо сдвоенной красной i(TDii) так это вообще БОМБЫ!!!
так, что если уж рассматривать вопросы экономии и целесообразность содержания волги или газели, не как игрушки, а как партнёра по бизнесу, или помощника по хозяйству, то во всех аспектах лидирует ТУРБОДИЗЕЛЬ с интеркулером. а уж с мозгами он или нет... тут разница ощутима но не сильно. больше качество соляры влияет, дизелисты советуют у машинистов тепловозов покупать.
на счёт ШТАЕР или ГАЗ 560 сказать нчего не могу, кроме слов сервисмена-официала, причём не работяги а гендиректора сервиса, цитирую: "не нужен вам этот геморрой"
спорить я с ним не стал, но и отечественное изделие брать не стал. посоветовался с японоводами праворульными и взял ниссановский турбодизель. щас надеюсь времени побольше станет, так и займусь его установкой в универсал 2404.
есть кстати предложение ко всем заинтересованным: есть вариант сейчас один очень интересный турбодизель БМВ рядная шестёрка объёмом 2,4л. по паспорту 115 л.с.(но легко доводится до 150), автомат, со всем навесным, включая охлаждение. цена за донора с работами около 80 000р экономику считайте сами. мотор очень компактен и легко разместится как в 24ке так и в ГАЗЕЛИ. с оформлением, ясное дело - помогу.
солярка с рук 15р за литр
бензин на заправке 25
бензина расход 10 литров(это волга с идеальными регулировками)
солярки 6 это средний расход нормального дизеля подобного объёма.(минимальный расход по трассе составляет около 4,5 литров на сотню)
при прочих равных условиях мы получаем, что: окупается всё это переоборудование за 50 000км. но даже если взять рыночную цену солярки в 25р, то экономия растягивается с 50000 до 80000км. вот и всё! туда же можно приплюсовать экономию по маслу, обслуживанию, ремонтам и нервотрёпках при отказе бензинового мотора...значит ещё быстрее.
соответственно отпадает желание поставить ГБО.(10 000р на карб и 35 000р на инжектор) срок окупаемости ... устанеш считать!!!
единственное на что придётся заморачиваться с дизелем, так это на то, что придётся солярку (доставать) но думаю, что раз или 2 раза в месяц - это не сильно геморройно.
Burlack, абсолютно согласен!
в вопросах экономии дизель просто недосягаем!!! недосягаем для бензина на столько, на сколько европейцы опережают нас в этом вопросе, и даже братья славяне белорусы уже давно всё поняли и 7/8 страны у них ездят только на дизелях. даже бумеры, мерины и ауди!!! причём не лохматки какие нибудь, а серьёзные: 38е, 65е, 220 и даже 221е. стоишь на светофоре, подъезжает роскошный аппарат не старше 3х лет и еле уловимо тарахтит дизелем, вваливает ей тапку в пол, и я на бензиновой 16ти клапанной 2110(не моя, покататься брал) остаюсь в опе...такая ураганная динамика у современных дизелей, что им остаётся только завидовать(особенно в сочетании с вариаторами)
а уж если взять фольцовский турбодизель TDIсо сдвоенной красной i(TDii) так это вообще БОМБЫ!!!
так, что если уж рассматривать вопросы экономии и целесообразность содержания волги или газели, не как игрушки, а как партнёра по бизнесу, или помощника по хозяйству, то во всех аспектах лидирует ТУРБОДИЗЕЛЬ с интеркулером. а уж с мозгами он или нет... тут разница ощутима но не сильно. больше качество соляры влияет, дизелисты советуют у машинистов тепловозов покупать.
на счёт ШТАЕР или ГАЗ 560 сказать нчего не могу, кроме слов сервисмена-официала, причём не работяги а гендиректора сервиса, цитирую: "не нужен вам этот геморрой"
спорить я с ним не стал, но и отечественное изделие брать не стал. посоветовался с японоводами праворульными и взял ниссановский турбодизель. щас надеюсь времени побольше станет, так и займусь его установкой в универсал 2404.
есть кстати предложение ко всем заинтересованным: есть вариант сейчас один очень интересный турбодизель БМВ рядная шестёрка объёмом 2,4л. по паспорту 115 л.с.(но легко доводится до 150), автомат, со всем навесным, включая охлаждение. цена за донора с работами около 80 000р экономику считайте сами. мотор очень компактен и легко разместится как в 24ке так и в ГАЗЕЛИ. с оформлением, ясное дело - помогу.
солярка с рук 15р за литр
бензин на заправке 25
бензина расход 10 литров(это волга с идеальными регулировками)
солярки 6 это средний расход нормального дизеля подобного объёма.(минимальный расход по трассе составляет около 4,5 литров на сотню)
при прочих равных условиях мы получаем, что: окупается всё это переоборудование за 50 000км. но даже если взять рыночную цену солярки в 25р, то экономия растягивается с 50000 до 80000км. вот и всё! туда же можно приплюсовать экономию по маслу, обслуживанию, ремонтам и нервотрёпках при отказе бензинового мотора...значит ещё быстрее.
соответственно отпадает желание поставить ГБО.(10 000р на карб и 35 000р на инжектор) срок окупаемости ... устанеш считать!!!
единственное на что придётся заморачиваться с дизелем, так это на то, что придётся солярку (доставать) но думаю, что раз или 2 раза в месяц - это не сильно геморройно.
Последнее редактирование:
mindforms
Заблокирован
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 3,226
- Реакции
- 1,850
- Баллы
- 545
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
где есть возможность, достают
импортную соляру с теплоходов, вернувшихся из загранки (у нас в ростове - из турции и т.п.).
видимо там соляра двойной очистки
где есть возможность, достают
импортную соляру с теплоходов, вернувшихся из загранки (у нас в ростове - из турции и т.п.).
Это такая большая сказка для взрослых - с нашими ценами на дизтопливо и с его качеством.
Это расход 1,7 литрового дизеля Опель, а знакомый мне 2,4-литровый дизель БМВ менее 10 литров не употребляет в городе - при условии идеального состояния топливной аппаратуры.
вообще-то здесь однозначно лидирует 406-й + ГБО: дешево и сердито.
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
mindforms,
соглашаюсь с тобой только по первому пункту.
по второму:я же и предлагаю решать вопросы экономии отдельно взятого автомобиля а не всей страны,что бы экономить надо заморачиваться, доставать качественную солярку за недорого. и по поводу сказки: давайте тогда все трактора, грузовики, тепловозы, теплоходы и прочее, переведём на бензиновые моторы и посмотрим что будет с экономикой. ответ по моему очевиден...
по третьему пункту: во первых я сказал средний, а не городской, а во вторых - http://volgavod.borda.ru/?1-2-0-00000052-000-0-0-1197343796 вот, почитайте, кому интересно, и обратите внимание на тех характеристики автомобиля ауди в кузове универсал, на полном приводе, и нагрузкой в 900 кг, а так же скоростные режимы.
по четвёртому пункту: я имел опыт эксплуатации 2х машин на газу. скажу сразу, что ничего плохого, но и ничего хвалебного в сторону ГБОсказать не могу. здесь каждый решает сам.
mindforms,
соглашаюсь с тобой только по первому пункту.
по второму:я же и предлагаю решать вопросы экономии отдельно взятого автомобиля а не всей страны,что бы экономить надо заморачиваться, доставать качественную солярку за недорого. и по поводу сказки: давайте тогда все трактора, грузовики, тепловозы, теплоходы и прочее, переведём на бензиновые моторы и посмотрим что будет с экономикой. ответ по моему очевиден...
по третьему пункту: во первых я сказал средний, а не городской, а во вторых - http://volgavod.borda.ru/?1-2-0-00000052-000-0-0-1197343796 вот, почитайте, кому интересно, и обратите внимание на тех характеристики автомобиля ауди в кузове универсал, на полном приводе, и нагрузкой в 900 кг, а так же скоростные режимы.
по четвёртому пункту: я имел опыт эксплуатации 2х машин на газу. скажу сразу, что ничего плохого, но и ничего хвалебного в сторону ГБОсказать не могу. здесь каждый решает сам.
Последнее редактирование:
mindforms
Заблокирован
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 3,226
- Реакции
- 1,850
- Баллы
- 545
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
про ауди - ну, стандартный расход. комп Камри 2,4л на скорости до 120 вообще рапортует о 6,5 литрах на 100 км и только когда едешь 180-200 к морю, расход растет до 11. Расход растет при частых ускорениях в городе - от 12,5 до 15. так что, думаю, тысяч за 200 разница в цене между обычной ауди с двигателем около 2,7 литров и дизельной 2,7 окупится.
коммерческие авто с дизельными, более дорогими двигателями, окупаются только с огромным пробегом - не дизелей, а самих авто. Есть и коммерческие бензиновые моторы - у меня в волге один из таких.
про ауди - ну, стандартный расход. комп Камри 2,4л на скорости до 120 вообще рапортует о 6,5 литрах на 100 км и только когда едешь 180-200 к морю, расход растет до 11. Расход растет при частых ускорениях в городе - от 12,5 до 15. так что, думаю, тысяч за 200 разница в цене между обычной ауди с двигателем около 2,7 литров и дизельной 2,7 окупится.
Ответ: Дизельный двигатель на ГАЗ
всё! убедил продаю дизель покупаю 406
всё! убедил продаю дизель покупаю 406