Проблема глохнет на ХХ 402 двигатель

[Волгоман]

в общем всем доброго времени суток! проблема такая: вчера ездил все хорошо, как обычно все. сегодня утром думаю дай прокачусь завелась кое как ( насторожился) на подсосе прогревал вроде нормально все,и как обычно прогрелась до +40 я подсос убираю машина глохнет( будто ключ зажигания повернул... снова на подсосе завел, прогрел до +80 скинул подсос снова глохнет! вот на этом подсосе доехал до гаража и что делать, не знаю! подскажите может у кого что было!

 

[Волгоман]

вот следующее что нафоткал!
-3: что это такое зачем там регулировочный винт?
-4: опять же почему такая грязь?как впредь предупредить это?

 

[Stotrid]

это сразу понятно что не нормально, отсюда делаю выводы почему свечи в нагаре черном,
..в этих карбюраторах солекс очень часто пропускает диафрагма эмр
будет ацкий расход+черные свечи,предвосхищая- Тыцк один
Тыцк два
изучи сначала а то последует тыща вопросов
можно было и самому нагуглить

 

[Волгоман]

-1: что это ? для чего?
-5: стоит ли менять жиклер на 2-ух хобоковый?( если конечно я не ошибаюсь что это жиклер )

 

[Волгоман]

это сразу понятно что не нормально, отсюда делаю выводы почему свечи в нагаре черном,
..в этих карбюраторах солекс очень часто пропускает диафрагма эмр
будет ацкий расход+черные свечи,предвосхищая- Тыцк один
Тыцк два
изучи сначала а то последует тыща вопросов
можно было и самому нагуглить

дифрагма ЭМР, где она? если можно на фото подскажи? если видно конечно

 

[Stotrid]

дифрагма ЭМР, где она? если можно на фото подскажи?
так и знал что ты это спросишь,какие вы одинаковые все..
На всякий случай,если не найдешь что надо,то предвосхищая-
Со временем ваш карбюратор начинает поглощать топливо в немерянных колличествах расход доходит до 20 литров при том что на первый взгляд вроде всё пучком, жиклёры чисты, каналы в норме, а вы льёте бензин и он уходит в пропасть. В карманах начинает гулять ветер.

Посмотрите внимательно на любой солекс кроме тех которые шли с электронным блоком и вы увидите так называемый ЭМР это экономайзер мощностных режимов спрятанный под "треуголкой" - это источник ваших бед!
Достаточно порваться мембране как бензин потечёт ручьём прямиком в коллектор, причём не важно держит ли шариковый клапан который впресован в корпус карбюратора так как жиклёрчик соединён с колодцем ГДС первой камеры после ГТЖ естественно что при таком раскладе динамика автомобиля никак не улучшается а наоборот становится хуже бензин высасывается из колодца в коллектор через отверстие подвода разряжения, появляется провал и очень ощутимый, иногда рывки и раскачивания, продувка промывка безрезультатна, волосы начинают седеть а деньги таять. Через этот жиклёрчик проходит приблизительно от 40 до 60 см кубических бензина в минуту это при малом разряжении а при высоком? в два три четыре раза больше простой пример 40*60= 2400 кубических сантиметра или 2.4 литра бензина в час это минимум роста вашего расхода в час.

Что можно сделать.
Первое.

Пусть спецы с дипломамми (у меня их 2) говорят что это не верно и так поступать нельзя но я всё таки порекомендую вот что снять крышку экономайзера, вывернуть жиклёр и ввсернуть на его место заглушку (винт М4) пружину с мембраной удалить как класс на место мембраны установить глухую прокладку из масло бензостойкого материала.

Всей работы минут на 20 отсилы но поверьте результат вас приятно удивит.

Второе.

Я не зря начал непосредственно с дифузоров трубок и жиклёров.

Дело в том что по характеристикам обеднения состава смеси трубка типа ZD не достаточно хорошо справляется со своей функцией трубка типа А (карбюраторы 4178) делает это уже получше но скажем переплёвыв(с)

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Волгоман
Где синие буковки Тыцк нажми туда

Добавлено через 8 минут 56 секунд
Вот такие дела,солекс часто может так прикалываться,это у них такая ,,конструктивная,, особенность-кушать не в себя
Вроде карбик маленький а кушает как большой прям..
а виноват всего навсего текущий эмр..

 

[Волгоман]

спрятанный под треуголкой, у меня нет 2-ух дипломов, я не знаю где это)))

 

[Stotrid]

у меня нет 2-ух дипломов,
..у меня тоже нету
текст из ссыли

спрятанный под треуголкой,
ищи,я тебе две ссылки дал там все разжевано,удачи

 

[zhikler]

Волгоман,
Как-то не очень грамотно, пытаться отремонтировать какой-нибудь механизм (агрегат, узел), не зная, как он устроен и не имея под рукой мануала.
Найди (купи) такой букварь. Иначе, вопросов будет еще не на одну страницу.







А пока глянь здесь:http://www.vazclub.com/faq-po-karbyuratoru/ustroistvo/konstruktsiya-karbyuratora.html

 

[Волгоман]

Волгоман,
Как-то не очень грамотно, пытаться отремонтировать какой-нибудь механизм (агрегат, узел), не зная, как он устроен и не имея под рукой мануала.
Найди (купи) такой букварь. Иначе, вопросов будет еще не на одну страницу.







А пока глянь здесь:http://www.vazclub.com/faq-po-karbyuratoru/ustroistvo/konstruktsiya-karbyuratora.html

распечатал страницу) чтоб хоть что то было на первое время

 

[Stotrid]

Волгоман
Ссыли кури что я дал

 

[Волгоман]

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

Волгоман
Ссыли кури что я дал

твои то уж давно распечатаны лежат) с собой буду брать чтоб сподручне было

 

[Stotrid]

Волгоман
Там ничего сложного нет
Разбери карбик и рассмотри его внимательно-сам все поймешь что куда,но для этого нужно знать теорию.

 

[Волгоман]

и еще тут возник вопрос, какой уровень в поплавковой камере должен быть у солекса на волге???

 

[Stotrid]

Волгоман
Че ж ты такой трудный то
почитай инфу что я дал,там все разжевано

ну совсем народ не хочет включать мозги

 

[Волгоман]

инфу ты дал по Тазу, там о волгах ни слова

 

[Stotrid]

Тазу, там о волгах ни слова
..Ну правильно
не от хорошей жизни лепят карбы с тазов на волгу

 

[zhikler]

Тыцк один

Эту ссыль, только злейшему другу можно посоветовать. Поаккуратней, коллега!

 

[Никита Козлов]

В сообе "БАЗА ЗНАНИЙ АВТО" есть моя статья по карбюраторам. Там разъяснены принцип работы и устройства кар-ов. Там же даны неисправности и методика поиска и устранения неисправностей кар-ов. В этой статье ответы на ВСЕ Ваши вопросы по "СОЛЕКСу". Будут вопросы, звоните: 8-921-324-58-43. Удачи!

 

[Волгоман]

туго заводится в лобом состоянии в любое время года

значит так, 402 2000г. 120000 тыс пробег. карб солекс волговский.
с утреца как обычно сел педальку раза 3-4 притопил подсос вытянул зеводишь схватывает на пол оборота , поработает секунд 5 начинает глохнуть на акселератор реагирует очень вяло короче глохнет, та же процедура притопил вытянул , завожу , все ок жужжит не спешит) идем дальше... а дальше хуже как мне кажется поездил часок другой температура по датчику 80 остановился постояла минут 10 ну полюбому остыть то не успела еще градусов 75, заводится еле еле с вдавленной тапкой в пол только так... без тапки только раза с 3 и то если крутить по секунд 5-7. движка работает болеее менее ровно , холостые держит хорошо, попробую скинуть видео еще со свечами, может там кто нибудь знающий что то подскажет... ну так вот подсобите советом!
вот ссылки на свечки! http://vk.com/video15023393_167088725
http://vk.com/video15023393_167088736
http://vk.com/video15023393_167088718
http://vk.com/video15023393_167088784

 

[Allexxey]

Re: туго заводится в лобом состоянии в любое время года

видимо карбюратор пора почистить и компрессию померять