маховик крайслер. вскрытие

[Ваня]

появился подопытный образец маховика крайслер, предоставил уважаемый Rem, как я и обещал вскрыл его и представляю всем интересующимся на обозрение.
сам маховик SACHS made in Germany, выбито и написано не на одной детали и сомнений в подлинности не возникает.
для начала высверлил 8 заклепок по кругу, спресовал чугунное зеркало и...... блин, дальше он вообще цельный, заварен наглухо..
решили проточить его нахрен
внутри оказались пружины, которые походу просели и оттого пришлось маховик менять, причем две пружины тройные, то есть внутрь одной вставлена другая а в ней третья. почему их две-не понятно. быть может из-за того, что не все такие а только две маховик и вышел из строя, пружины-то просели.
вывод можно сделать следующий: брак на лицо, и зря ты, Рома, гарантийщиков не доконал с ним, свои деньги платил. также вполне реально этот маховик восстановить (зафиксировать намертво). положил на черный день в укромное место, чтоб никто не уволок. если кому вдруг понадобиться-обращайтесь (сначала к Рему, его девайс), ну и естественно ведомый диск сцепления с пружинками прикупить придется

 

[Kostet]

и где следы балансировки? Хорошо, давайте так...
Назовите реальный случай - у кого после стопорения маховика развалился ДВС или коленвал или что то еще?
Только реальные случаи, а не то - что кто то где то слышал или сказал.
Насколько мне известно - на форуме таких проблем ни у кого не было.

 

[CvetkoFF]

.....

с обратной стороны будут видны следы от фрезы - это балансировка.

 

[Kostet]

Вот именно - что с обратной стороны чугунного диска, а не с обратной стороны маховика. А он не разборный.
Так что чугунный диск балансируется еще до сборки маховика.
Чугун - это литье - а литье всегда подлежит балансировке, тем более чугун.
Корпус маховика - это штамповка из листовой стали - менее нуждается в балансировке, но лучше отбалансировать.

 

[CvetkoFF]

Так так и пишите- изнутри, а не со стороны ДВС.
А вообще, следы фрезы потому внутри, что его балансируют вместе с коленвалом еще до установки на ДВС, а потом, видимо, и одевают вторую половинку маховика.

 

[Alexis 3102]

Насколько я понял - т.к. он двумассовый - то каждая часть маховика балансируется самостоятельно - ну а остальное ( я так предполагаю) достигается эффектом растекания внутри смазки в пружинах.

___________________

Про выработку - особо не заворачивайтесь - фрикционная накладка постепенно пример форму выработки (ну вы же не меняете каждый раз тормозные колодки вместе с дисками ? )

Единственное - ставьте фрикционный диск с такой же шириной обода какой и был раньше - их 2 типа - с узким кольцом:

фирменный от Сакса,

и с широким:

Это как я понял чисто русское детище - кажется называется усиленный.

Если выработка шла под узкий диск, а поставите широкий - то выйдет конфуз - он будет тереться об не выработанный "выступ", но так как он весьма мал хорошего сцепления не выйдет.

 

[CvetkoFF]

У меня как раз сейчас стоит с 406-го с пружинами- он считается широкий? (менял больше года назад- встал как родной)

 

[Alexis 3102]

У меня тоже стоял такой от 406 (или 402го) и тоже с пружинами - я дабы не рисковать поставил узкий от сакса - у них ободы примерно одинаковые. (сакс если мне память не изменяет кажется чуть чуть уже)

Но лучше при покупке просто возьми старый диск и сравни с новым - ЗМЗ с пружинами тоже какого только вида не бывают ( все зависит от колхоза в котором их клепали)
Или просто замерь ширину полосы выработки и радиусы краев выработки

 

[CvetkoFF]

Так потому и спрашиваю, что не получится снять- и идти выбирать. А если еще сакс заказывать- то это от недели до двух. Я могу только купив, приехать на машине на яму и поменять сразу..
Потому и спрашиваю про ширину

 

[zax]

Диаметр диска сцепления 406 -- 240мм, сакс от мопар -- 228мм, но есть наборы серии "профессионал" там тот же сакс но с диском сцепления диаметром 240мм
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1315886&postcount=313

 

[Alexis 3102]

Вот и я на свой маховик с выработкой после обычного 406го демпферного диска поставил Саксовский диск купленный в коробке ГАЗ профессионал

Все нормально ходит.
К диску есть только 1 нарекание:
Он легко подпаливается и начинает вонять если "играешь" сцеплением на подьеме или парковке

Прошло 2 года работы - пока все в норме - свои функции выполняет хорошо.

Еще почемуто у меня машина немного рывками поднимаеться в гозу задом. Почемуто именно задом - передом все нормально - мягко и плавно - может сцепление тут и не причем - я может чтото не так делаю ( хотя на 406м я отлично поднимаюсь в горы задом)

 

[CvetkoFF]

У меня наоборот- на 406-м с пружинами рывками иногда задом.

 

[var_slayer]

Он легко подпаливается и начинает вонять если "играешь" сцеплением на подьеме или парковке

это нормально, у меня также, правда последнее время меньше стало

Еще почемуто у меня машина немного рывками поднимаеться в гозу задом.

у меня небольшие тычки стали появляться при движении передом на нижних передачах, думаю скоро маховику конец придет.

 

[CvetkoFF]

Я вот поймал себя на мысли, что до 406-го ведомого с пружинами у меня стоял такой же но без пружин. Тычков не было. Есть мысль, что этот "двойной" демпфер, образованный маховиком+ведомым с пружинами нормально так "играет". Не зря ведь на этот маховик предусмотрен изначально жесткий ведомый. ДА их саксов и валео и нету с пружинами..

 

[Kostet]

Сакс и Валео с пружинами ЕСТЬ! Их же ставят на 406-й ДВС - там маховик одномассовый и демпферы в ведомом диске. А сам ведомый: что Валео, что Сакс запросто подходят к Крайсу.
Сакс с пружинами - без проблем. Причем изготовленный не только по заказу ГАЗа (у меня ПРОФЕССИОНАЛ САКС с пружинами, маховик застопорен), но и чисто немецкий (он в два раза дороже ПРОФЕССИОНАЛа).
Каталожные не помню - но в экзисте найдешь запросто с фотами чисто немецкий.

 

[CvetkoFF]

О как, не видел их с пружинами просто..

 

[участник]

А у кого-нибудь есть такая фигня, после поездки по трассе летом, когда сцепление нагреется, то при трогании, особенно задом появляется тряска и плавно тронуться с низких оборотов очень проблематично. Сцепление стоит САКС 50 тысяч, наблюдаю такое давно уже, на холодную такого явления на асфальте практически не возникает, разве что на мягкой грунтовке.

 

[serega5]

Есть такая хрень. Но я думал что маховик виноват.

 

[hoopoe]

Это диск сцепления ведет

 

[CvetkoFF]

Есть такое, но в основном не после трассы, а после пробок. Там еще и катализатор этот раскаленный рядом...
А на холодную всегда гуд!

 

[участник]

Это диск сцепления ведет

Да нет, передачи нормально включаются.

Есть такое, но в основном не после трассы, а после пробок.

У меня и после пробок тоже, но в меньшей степени.