Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[AVS]

Re: Видимо у меня недозаряд.

не много не согласен

вот на то у нас тут и "форум" (форум-мероприятие, проводимое для коллегиального обозначения или решения каких-либо в достаточной степени значительных проблем.)

 

[elvis03]

Сегодня решил проверить напряжение на аккумуляторе при заведённом движке (причина повышенный ток заряда с утра), оказалось 13,8-13,9 вольт на оборотах. Проверил натяжение ремней, а они заразы ослабли, хотя месяц назад были нормально натянуты. Натянул потуже и напруга пришла в норму - 14,3 вольта как всегда было. Скорее всего скоро ремням кирдык.

 

[ЯЛеший]

Сегодня решил проверить напряжение на аккумуляторе при заведённом движке (причина повышенный ток заряда с утра), оказалось 13,8-13,9 вольт на оборотах. Проверил натяжение ремней, а они заразы ослабли, хотя месяц назад были нормально натянуты. Натянул потуже и напруга пришла в норму - 14,3 вольта как всегда было. Скорее всего скоро ремням кирдык.

Качество ремней сейчас аховое. Ещё год назад нормальный Ruben-ский можно было купить, а сейчас проблема. Месяц назад полетел ролик натяжитель, решил заодно ремень сменить. Поставил новый ролик и ремень, через 200 км поползла нитка. Сейчас стоит ещё, но уже одна канавка на шкивах чистая.

 

[turbinf]

Уважаемые Господа!
Кто примерял генератор от иномарки? На разборке ценник от 1,5 до 5 тыс. рублей от японца.
Какие могут быть сложности с подключением, при установке на 406?

 

[elvis03]

Качество ремней сейчас аховое.

На этом комплекте откатал больше 20 тыс, раньше и до 15 тыс недотягивали. И ещё, 2 минуты работы с ослабленными ремнями на ХХ и шкив генератора прилично нагрелся. А что было когда я по 100 км на трассе шёл 110. Генератор и так от двигателя прилично греется, а тут ещё нагрев и от шкива. Думаю такой расклад может привести к выходу из строя обмоток и диодов, если хорошо нагреется, но меня скорее всего спасает качество советских деталей.

 

[ЯЛеший]

На этом комплекте откатал больше 20 тыс, раньше и до 15 тыс недотягивали. И ещё, 2 минуты работы с ослабленными ремнями на ХХ и шкив генератора прилично нагрелся. А что было когда я по 100 км на трассе шёл 110. Генератор и так от двигателя прилично греется, а тут ещё нагрев и от шкива. Думаю такой расклад может привести к выходу из строя обмоток и диодов, если хорошо нагреется, но меня скорее всего спасает качество советских деталей.

Я на заводском откатал почти 20 тыщ. И после него уже штуки четыре выкинул, они даже до 10 штук не отрабатывают. Сейчас уже подыскиваю иномарочные поликлиновые на 1220 см, но пока без вариантов. Остаётся только Рубена или китайцы.

 

[Artman]

А у меня вот какое дело. Я машину взял с неработающим тахометром,когда добрался до генератора выяснилось что провод зелёненький рядом висит,а контакта типа "папа" в генераторе нет,хотя на задней крышке генератора символ W присутствует. На АКБ огонёк ушёл в темноту и от туда не возвращался,я подумал что что-то с генератором случилось,ибо поверил предыдущему владельцу что АКБ новый и мощный (66А). Купил диодный мост с выходом под тахометр и регулятор напряжения,стал менять не снимая генератор и одновременно с этим решил дома АКБ подзарядить. Когда стали проверять уровень электролита испугались,он почти пустой был,пол литра дистиллированной воды залили и два дня заряжали его. Дед в этом лучше разбирается,он его заряжал. А я тем временем поставил новый диодный мост и РН. Выходы на обмотку зачистил шкуркой,провод подходящий с АКБ на болт генератора помазал немножко литолом чтобы лучше гайки на этот болт завинчивались ну и контакт лучше чтобы был. Всё на место поставил,стали проверять,а напряжение 11,8 в сети и выше не поднимается. Сосед заметил что у меня регулятора напряжения целых два(!),один на правом крыле в большой черной коробочке,а другой "шоколадка" в генераторе. Видимо,раньше генератор старого образца был,даже на схеме электросети автомобиля показано что к генератору 3 провода должны подходить,а у меня 4 (на вольтметр,на тахометр,от АКБ и от РН). Старое реле придётся выбрасывать. Подскажите что я мог не так поставить? Что я мог не так собрать? Действовал по стандартной инструкции что в мануле. Сосед порекомендовал поставить старый регулятор напряжения,ибо новые только 1 из 10 нормального качества,но на нём щётки сработались ~ на 4мм. Будет ли работать тахометр,если я поменял диодный мост без выхода на тахометр с выходом на тахометр?

 

[AlekseyM]

Подскажите что я мог не так поставить?

предлагаю выдать нам информацию -
какой у вас генератор раз, какие у вас РР два, какой у вас двигатель три

 

[Artman]

Что-то я поторопился и не написал сразу: генератор БАТЭ 90А 2005г, двигатель 406,а вот что такое РР я не знаю.

 

[AlekseyM]

вот что такое РР

реле регулятор

 

[Artman]

Регулятор напряжения в генераторе 611.3702-01. Стоял К1216ЕН1 14V 5А.
Поглядел на шифр реле второго,которое мне сосед сказал снять,в поиске ввёл его цифры,а это оказалось реле фароомывателя,но почему оно к генератору подключено? Чёрная коробка 9402.3761.
Проверить его не могу,так как фароомыватель не подключен,моторчика нет на фары,водоподающих каналов под бампером нет,а форсунке на бампере имеются,надо будет его делать.

 

[elvis03]

Сосед порекомендовал поставить старый регулятор напряжения,ибо новые только 1 из 10 нормального качества,

Сосед прав, шоколадки-таблетки по качеству стабильностью не отличаются и + ко всему сам генератор греется до температуры двигателя (привинчен-то от к двигателю), а электронные детали не любят тепло, перегреваются и дурЯт.

 

[Artman]

Так вот у меня два вопроса: что я мог не так присоединить? Если генератор крутится,не шумит,но ток не выдаёт,то это может быть регулятор напряжения? Потому что до того как я стал менять диодный мост и РР генератор зарядку давал. Вот сейчас в интернете поглядел РР 611.3702-01 ставиться на автомобили ВАЗ и ГАЗ,а на листочке прилагающемся к новому РР сейчас только вычитал,что он идёт на генераторы автомобилей ВАЗ 2110 и её модификации. Так вот он не тот или же тот,но не работает)))))? И должен ли работать тахометр от этого диодного моста? Ибо сейчас он не работает от него...

 

[komandr]

Artman, Для проверки можно и нужно подать + с АКБ на возбуждение генератора вывод D, отсоединив от него штатный провод. Меряем тестером напряжение на клеммах АКБ и генераторе. Если напряжение нормализовалось и находится в районе 14в, то ищем обрыв в цепи возбуждения генератора. Если по прежнему нет напруги - снимаем генератор и на столе проверяем качество сборки, контакты и прозваниваем диоды.

С тахометром - можно и на обычном диодном мосту подключить. Для этого достаточно вывести наружу провод подключенный к одной из обмоток генератора и соединить с проводом на тахо. Теперь нужно понять какая приборка стоит в машине. Если нового образца, электронная, то нужно проверить правильность подключения выхода на тахометр, там их два.

 

[Artman]

komandr,Сошлись с одним электриком,что она Владимирская,на обратной стороне по русски написано всё. Я так понимаю,что виноват РН,ибо он не тот который ставиться в этот генератор,буду менять его,а вот почему тахометр не ожил это я пока в раздумьях,ибо провод то на тахометр висел рядом с генератором.

 

[komandr]

Сошлись с одним электриком,что она Владимирская

где вы таких электриков берете? Приборки различаются по каталожным номерам или логотипам на тахометре.

Владимирская приборка 385.3801010

Курская приборка 4505.3801010-06

И еще есть рижская. Искать изображение и модель - облом. Эти приборки электронные и имеют два выхода на тахометр.
ХР3-9 - к катушке зажигания (высоковольтный вход тахометра)
ХР3-11 - к блоку управления двигателем (низковольтный вход тахометра)

Так что для каких либо советов нужно, хотя бы, знать модель приборки..

 

[Artman]

Ой как не хочется мне её снимать... Ну там 4 выхода на ней и я помню,что он,когда её в руках крутил,сказал что она точно Владимирская,т.к. на обратной стороне всё по русски было написано. Я ещё переспросил,не Рижская ли она? Он сказал что она точно Владимирская,только старого образца (3110) сейчас же новые есть.
В машине бывшим владельцем был заменён генератор,который был без выхода на тахометр,видимо,на это забили и просто провод рядом висел всё это время.
Копия такая http://cartuz.com/foto/043831_F.JPG

 

[ЯЛеший]

Ой как не хочется мне её снимать... Ну там 4 выхода на ней и я помню,что он,когда её в руках крутил,сказал что она точно Владимирская,т.к. на обратной стороне всё по русски было написано. Я ещё переспросил,не Рижская ли она? Он сказал что она точно Владимирская,только старого образца (3110) сейчас же новые есть.
В машине бывшим владельцем был заменён генератор,который был без выхода на тахометр,видимо,на это забили и просто провод рядом висел всё это время.
Копия такая http://cartuz.com/foto/043831_F.JPG

Это Владимирская, так как на тахометре и спидометре стрелки стоят не на нуле, на Рижских стрелки стоят на нуле, плюс отличие в перемычке от нуля до десяти. На Рижских нет, а на Владимирских есть. У меня такая же стоит на Газели.

Кстати, вот ещё нарыл в инете, может кому пригодится:http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=66
Тут и про генератор есть и про тахометр.

 

[Example626]

Всё там проще. Если есть зелёный провод к генератору, то 99%, что тахометр работал раньше именно от генератора. Иначе там была бы другая проводка - без этого провода.
Если в генераторе есть клемма W и ты её подключил, то всё будет работать, когда запустишь сам генератор. Тахометр не работает, потому что и генератор не работает.
Вот разберёшься с ним, зарядка появится, тогда рещай вопрос с тахометром. Но, думаю, там уже евсё само решится.

 

[Artman]

Сегодня поменял новый диодный мост на старый и РН тоже на старое,сделал времянку на одну обмотку и подключил провод тахометра к ней эффект нулевой. Машина то завелась,но зарядки нет,тахометр мёртвый.
Сравнил диодные мосты и увидел,что на новом 3 подхода к диодам (6 диодов),а на старом мосту было 4 подхода (8 диодов). Не спалил ли я чего новым диодным мостом? Мне в магазине сказали что на мой генератор пойдёт,там люди хорошие работают,меня знают и никогда не обманывали,даже скидку делают как постоянному клиенту,но дело в том что генератор не вырабатывает ток вообще. Зачем я только туда вообще полез?! Всё из-за тахометра мать его и АКБ,которая оказалась полу пустой...