Продиагностировал холодный пуск. Появились вопросы.

[Burik]

Изначальная тема здесь. После проверки форсунок, на что грешил... решился купить к-лайн адаптер. Потыкал программки. Товарищи диагносты, и остальные шарящие люди, помогите разобраться во всем этом, где собака порылась?
Скриншоты.
1. мой микас
2-5 параметры на горячую.
6-9 перед холодным пуском
10-12 в процессе прогрева.
13-17 графики пуска, в различных режимах, от холодного(видно по оборотам) до горячего

Не знаю ,как приложить таблицы тестов, просто заметил особенность, что при резком нажатии на двроссель, дмрв реагирует как то странно, выдает довольно больие цифры, ведь на 1500об не может быть расхода 300литров воздуха. То есть при резком изменении потока воздуха, дмрв так же резко повышает цифры. Это нормально? Пока подозрение на него.


черт, не все скриншоты, момент

 

[Burik]

вот

 

[Burik]

и еще одно

 

[Burik]

и еще, в архив упакую данные с тестов, TDM открываются с блокнота, DMP DMM с экселя. Завтра попытаюсь сделать более удачные тесты. С медленной раскруткой.

 

[Burik]

Вот вроде все выложил, что наскриншотил, кто что может сказать? Откуда берется такое время впрыска при пуске?

 

[nuc1ear]

Картинок куча (надо ещё скачать софтины от А2, GAZ_diagn, mikas_teater - тогда в 4 раза больше будет скриншотов), а в чём проблема-то? вроде нормально всё. Расход в норме? Если да - то и не парься.

З.Ы. Там на 1м скриншоте вай-фай сетка просится в ноутбук - вот её и надо впустить

 

[ZLOI]

Burik, Не мешайте машине. Даже я (меня уже все запомнили тут по моей педантичности) и то имея небольшой глюк, не лезу к машине в мозги.
Глюк заключается в том, что во время прогрева машина пару раз на 1 секунду показывает расход 6,4 литра, вместо 1,3.
Значения вполне нормальные.
Не стоит также надеяться на систему диагностики. У меня тоже все было по цифрам идеально. А оказалась катушка зажигания.

 

[vlr]

Откуда берется такое время впрыска при пуске?

Из программного обеспечения,залитого в ЭБУ.А какое время впрыска вы бы хотели там увидеть?

 

[duke_nukem]

не парься -- нормальные цифры...

ведь на 1500об не может быть расхода 300литров воздуха. То есть при резком изменении потока воздуха, дмрв так же резко повышает цифры. Это нормально? Пока подозрение на него

а вот когда с перекрестка трогаюсь резко, компутер показывает расход 80 л/ч -- это нормально??
это "мгновенный" расход -- считается несколько иначе чем в "устоявшемся" режиме...

 

[Игорь S 3110]

Мм...какие интересные картинки.
На счет пуска скажу свой пример, может чем и поможет.
Значит наблюдая последние 5 мес то стабильн., то нестабильн.пуск(600обор) и работу двиг, а последние разы и его троение на прогреве, совершенно случайно пришел к ДПКВ. Получилось так, после замены всех резиновых топл.шлангов, двиг не пустился и вышла ошибка на БК о сдохшем датчике.....????, вот так, всего за 30 мин.ремонта на стоящей машине дня 3. Обратил внимание на то, что из него торчал его язычок магнитный.Ну или как правильно. Короче пока я его туда сюда, авто пустилось так же нестабильно, но ошибок не было.
В общем т.к надо было ехать, я датчик почистил, залил ВД и двиг.на холодную запустился как надо, без троений и перепадов оборотов.

А до этого я сменил 2компл.ВВпровод., свечи, брал на эксперим.катушки, начал думать что фазы сбились и цепи, фильтра, шланги, экспериментир.с бензюком.

В общем я так понял что датчик просто от старости своей начал хворать.

 

[ZLOI]

Игорь S 3110, ДПКВ важен зазор и чистота. Это магнит, в котором происходит возбуждение и переменный ток напряжением выше 100 вольт. По отсутствию зубьев, получаем желаемое проседание, которое говорит о том что насечка в этом месте, а насечка и является ВМТ.
Потому чистить этот датчик крайне желательно, а точнее щеткой проходить диск с зубьями, чтобы они были более "отчетливы" для датчика.

 

[Burik]

а вот когда с перекрестка трогаюсь резко, компутер показывает расход 80 л/ч -- это нормально??
это "мгновенный" расход -- считается несколько иначе чем в "устоявшемся" режиме...

только как то часто он такое показывает. При резкой смене потока, выдает космические цифры.

Из программного обеспечения,залитого в ЭБУ.А какое время впрыска вы бы хотели там увидеть?

Выяснил ,время впрыска выбирается исходя из показаний дмрв. С учетом прочих параметровю.

в чём проблема-то

холодный пуск. Уже отказывается в -4 заводится с брелка.

Расход в норме?

трасса 9 город 25.

не лезу к машине в мозги.

дальше уже некуда. Остался только мозг.

Кстати, что то сегодня глянул в выхлопную... нагара там как то очень много. Учитывая гарь при пуске, на холодном много, на горячей меньше. Что то там не так. Буду копать дальше.

 

[komandr]

Burik, А на СО машину проверял? Может и плохой пуск быть и большой расход...

 

[Burik]

А на СО машину проверял? Может и плохой пуск быть и большой расход...

да тут и без газоанализатора ясно, что не то. По диагностике все ок.

 

[Alur54]

да тут и без газоанализатора ясно, что не то. По диагностике все ок.

Нет, ты уже определись, или:

да тут и без газоанализатора ясно, что не то

или:

По диагностике все ок

 

[nuc1ear]

48 шагов РДВ при 96С это мало - должно быть 70-80. То есть она слишком сильно закрыта, скорее всего у тебя воздух сосёт где-то помимо. В то же время ДМРВ рисует почти правду, как вариант не до конца закрыта дроссельная заслонка, но не факт. Коэффициент барокоррекции говорит, что дмрв нещадно врёт. Значит либо ДМРВ умирает, либо сосёт воздух помимо дмрв (до дроссельной заслонки похоже всё нормально, может прокладки у коллектора, может хомуты трубку какую перетёрли). Проверь все соединения, и, если есть возможность, подключи другой дмрв.
Вот как-то так

 

[Burik]

скорее всего у тебя воздух сосёт где-то помимо

пережимая шланг рдв двиг глохнет. Этого достаточно?

до конца закрыта дроссельная заслонка

закрыта по самое не хочу. волос не лезет(щупа не было)

Коэффициент барокоррекции говорит

Можно коротко втф? Были мысли что это вшитое, как данные с несуществующей лямбды.

Значит либо ДМРВ умирает

тоже к этому склоняюсь.

если есть возможность, подключи другой дмрв.

Есть, только вопрос в работоспособности этого дмрв. Достался в наследство, лежал в куче с болтами гайками рдв и стойками. Но рдв оказаося рабочий, такая же надежда и на дмрв
С утра топаю проверять все это.

Добавлено через 3 минуты 20 секунд

либо сосёт воздух помимо дмрв

п.с. А в этом варианте не была бы обедненная смесь?
И я верно считаю, что большое количество сажи(так что вода черная капает) это из за обогащенной смеси? Так же как и залитые свечи при холодном пуске?

 

[nuc1ear]

пережимая шланг рдв двиг глохнет. Этого достаточно?

Не на столько много сосёт. Но 48 шагов - это 2/3 от нужного количества воздуха, и 1/3 подсасывает (опять-же это не факт, - я просто так думаю, но могу ошибаться).

Можно коротко втф? Были мысли что это вшитое, как данные с несуществующей лямбды.

Пишут, что коэф. барокоррекции - это показатель правдивости ДМРВ. Должно быть около 1, чем больше этот коэфф - тем больше двигатель не верит показаниям ДМРВ (я так это понимаю). Но 13 кг/час практически норма для ХХ.

Так же как и залитые свечи при холодном пуске?

Это может быть из-за сопливой форсунки. Кстати это тоже нельзя исключать. Как проверить не снимая - не знаю, может быть погонять бензонасосом не пытаясь завести и посмотреть в горшки через дырку от вывернутых свечей - не плещется ли там.

 

[Burik]

блин, батарейка на ноуте села.
Итоги. С утра на улице -7, сигналка кажет -2 дтож -2 дтв -12 :shok:
Пуск на 5 оборот кв. График позже выложу.
Копался копался. Поставил неизвестный дмрв. КОроче он мертвый, расход 800кг :haha:
Пережимаю шланг рдв... а она не глохнет
ПЕрежимаю смотрю на ноут, дмрв 10кг. Вылил флакон вдхи куда только можно. Нашел один подсос, на шланге с вут. Устранил, один фиг не глохнет. Так как подсос учтенный дмрв, осталась только дрос. заслонка. Пока крутил болты регулировки, ноут сдох. После выведения заслонки вноль, так что начало совсем чуть чуть подкусывать пережимаю шланг, двиг почти глохнет, по крайней мере задыхается ппц как, можно считать зубья под дпкв
Ноут зарядится проверю еще раз.
Но, как блин связан подсос учтенного воздуха с конским расходом и ужастным пуском?
Кстати, вычитал

Отложение сухой копоти указывает на богатую топливовоздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.

Нужен совет, у меня стоит пуоз -4,5. (вроде) для выставления более раннего зажигания двигать в -5 или в -1?

Добавлено через 2 минуты 10 секунд

Это может быть из-за сопливой форсунки.

исключено, форсы проверены на два раза, СТО и лично мной.

коэф. барокоррекции - это показатель правдивости ДМРВ

минус значения это значит дмрв врет, а + значит верно. погуглил

 

[ZLOI]

Нужен совет, у меня стоит пуоз -4,5. (вроде) для выставления более раннего зажигания двигать в -5 или в -1?

Если датчики и метки в норме, его не трогать. ПУОЗ оставить на 0. УОЗ машина сама решит какой себе выставить для оптимальной работы в данный момент.
ПУОЗ крутят в основном те, кто ездит на газу.