Прогрев: необходимость или традиция ?

[gorill]

Прогрев двигателя в холодное время... Рекомендации прогревать до 40 и только потом начинать движение происходят из тех времен,когда масла были автолами ,нигролами и т.д.Основным препятствие для нагружения двигателя была прокачиваемость масла,т.е.(в упрощенном виде) его скорость поступления к парам трения и скорость слива обратно в поддон за промежуток времени ,достаточный для оборота всего объема масла. Современные масла ,примененные в соответствии сезону и климатическим условиям ,позволяют свести фактор прокачиваемости к минимуму и начинать движение (неспешное) после одной-двух минут прогрева двигателя,при условии ,что при сезонном обслуживании не забыли о трансмиссии.Во многих европейских странах законодательно запрещен прогрев двигателя на стоянке ,т.к. режим прогрева требует богатой смеси и дает наибольшее кол-во вредных выбросов ,поэтому требование начинать движение после запуска продиктовано стремлением сократить время работы с богатой смесью ,ведь общеизвестно ,что прогрев под нагрузкой происходит гораздо быстрее.
Жители Севера попадают в ту категорию ,к которой эти слова относятся в меньшей мере ,поскольку при t -40 вступают в игру другие факторы (прочность металла при таких градусах и пр.)
И еще :все сказанное справедливо при исправном автомобиле , подготовленном к зиме надлежащим образом

 

[Incredible]

Это я темы перепутал

Да ничего, бывает.

 

[m010103]

Все таки, прогрев это ритуал для Российской техники, по ГСМ согласен, но это не основной фактор, главным фактором является коструктивные особенности узлов, зазоры вних + качество металла в них + несоблюдение даже таких технологий дают огромные люфты и допуски "на расширение" при прогреве. Пример по двигателю простой, кто часто делает двигателя, тот замечал, что после ремонта ЦПГ очень часто бывает, что абсолютно одинаковые поршня и гильзы из одного комплекта после установки на холодную прокручиваются нормально, а вот после заводки и прогрева "подклинивают" или все или один. Отсюда очень часто используемая "технология" таскания авто без свечей на буксире. Причина проста при прогреве по разному расширяются поршня.

 

[полковник2]

Причина проста при прогреве по разному расширяются поршня.

Почему? Металл поршней разный?

 

[Ivan-24]

У меня прогрев - "пунктик". Пришел, масло посмотрел, завел. Пока греется - осматриваю машину, проверяю наличие тормозухи и омывайки, давление в шинах. Потом только еду. Да, кстати, завел себе полезную привычку: проверка тормозов в первые минуты рейса. Разгоняюсь до 30 км/ч, проверяю, нет ли кого сзади и торможу до 5 км/ч, резким нажатием на педаль. Потом спокойно еду, зная, что тормоза есть. Всем советую.
Ну а зимой, пока двигатель прогревается, я и поскрести стекла успеваю. Поскольку курить бросил, времени на прогрев стало уходить меньше)) но двигатель пока не страдает, греется до 40-50 как надо.
Еще полезные предрейсовые процедуры: протереть стекла, осветительные приборы, ручки дверей, номера. Включить стеклоомыватель и очистить ветровое стекло (даже когда оно визуально чистое - пыль за ночь насела, ветровое должно быть чистым). Это просто культура владения автомобилем. Опять-таки, всем советую. Уходит-то 5 минут, а ехать приятнее потом.

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
Да, а подсос у меня сам убирается, по мере прогрева. Хотя я его все-таки предпочитаю задвигать потихоньку самостоятельно.

 

[Incredible]

Да, а подсос у меня сам убирается, по мере прогрева. Хотя я его все-таки предпочитаю задвигать потихоньку самостоятельно.

Это как это?

 

[Ivan-24]

Это как это?

А вот так вот!

 

[diesellok]

А вот так вот!

это не есть гуд. От вибраций наверное заслонка сама открывается. Или пружинка (если есть) на заслонке слишком мощная стоит.

 

[gorill]

Поскольку курить бросил

Скажи как?

 

[Ivan-24]

gorill, написал в личку

 

[sharky19]

Ivan-24, Если можно и мне

 

[оленевод]

Термодатчик и прибор проверить бы надо. Проверить можно просто измерением сопротивления датчика при разных температурах, а прибор - подавать ему питание через резисторы и смотреть что покажет.
Для 3110 не скажу какие должны быть значения сопротивлений, но в хорошей книге они приводятся.

проверено, даже тему открывал ТМ 106

Поскольку курить бросил,

хотелось бы тоже узнать как, лучше пусть мотор холодный

 

[Incredible]

А вот так вот!

Расскажи каким образом так карб работает? Что за модель? Что с ним делал?

 

[Ivan-24]

Incredible, карб К-126Г самый обычный. До вчерашнего дня подсос сам убирался)) ничего не делал, возможно, это творчество предыдущего хозяина моей машины.

 

[полковник2]

возможно, это творчество предыдущего хозяина моей машины.

Это просто слишком сильная пружина и хорошо смазанный трос. Вибрация помогает пружине открывать заслонку.
И ни какого творчества.

 

[Nike]

Да про инжектор никто не говорит. Там все понятно. Компьютер сам тебе и качество и количество сделает так, что бы двиг не заглох при любом режиме. Да еще и автозапуском дразнишься.
Ежли б ты на карбюратор автозапуск приладил - это было б по настоящему круто.

Я приладил.. :haha: StarLine 8-й стоит. Даже иногда заводится)) тока подсос приходится выдёргивать, прежде чем машину закрыть. Карб 151С.

 

[полковник2]

тока подсос приходится выдёргивать, прежде чем машину закрыть. Карб 151С.

Это не считается
Надо уж делать, так со всеми необходимыми автоматическими регулировками и настройками.

 

[m010103]

Расскажи каким образом так карб работает? Что за модель? Что с ним делал?

151 карб имеет систему приоткрывания воздушной заслонки, завязано все на увеличение оборотов при по мере прогрева, упеличивающее разряжение тянет диафрагму со штоком и на один зуб приоткрывает заслонку. Обратите внимание, на 151 рекомендуют до закрытия возд заслонки нажать на педаль газа до упора. Вобщем попросите кого нибудь это проделать а сами смотрите на кар в районе привода ДЗ и все поймете.
Конструкция работает не долго, но приопределенном упорстве можно настроит для одной зимы...
Более прогрессивный метод на ТАЗ 2108.

 

[полковник2]

Обратите внимание, на 151 рекомендуют до закрытия возд заслонки нажать на педаль газа до упора.

Это не рекомендация - это железное правило!
Дело в том, что воздушная заслонка связана с дроссельной именно посредством ступенчатой шайбы (назовем её так). Тянуть на себя ручку воздушной заслонки без нажатия педали нельзя - выдернется трос или согнется его кронштейн в лучшем случае.

151 карб имеет систему приоткрывания воздушной заслонки, завязано все на увеличение оборотов при по мере прогрева, упеличивающее разряжение тянет диафрагму со штоком и на один зуб приоткрывает заслонку.

Не совсем так. Воздушная заслонка имеет возможность приоткрываться под действием разряжения, но это ни коим образом не связано с положением дроссельной заслонки, следовательно не может регулировать обороты двигателя.
В описании карбюратора так и сказано: система пуска холодного двигателя полуавтоматического типа.

Может вы путаете с К-151С? Там привод дроссельной заслонки от воздушной бесступенчатый, но и там нет регулировки оборотов в зависимости от прогрева. Просто не надо нажимать педаль при закрывании воздушной заслонки.

 

[vitan777]

грею всегда, и даже летом до примерно 50 градусов, просто не люблю когда двигатель холодный ехать, Волга итак не очень то динамична (давайте не врать самим себе) а на холодную она просто не едет и регулировать что то без толку потому как все регулировки делаются ТОЛЬКО на прогретом двигателе_

 

[БаянисТ]

vitan777, я не знаю почему у тебя она не едет, но у меня едет на холодную. весь вопрос в том КАК она едет... у кого то глохнет, у кого то нет. у меня лично едет, но только при тапке в пол... что зимой конечно не айс. посему приходится греть минимум до 40 градусов. после чего можно начинать плавное движение...