Гл.пара 3,9 на Крайслер

[Burlack]

Привет всем! Хочу поставить гл.пару 3,9 на ГАЗ-31105 с дв. Крайслер. Делал ли это кто-нибудь? Если да,то какой результат?

 

[Mark2]

Re: ГЛ.пара 3,9 на Крайслер

Зачет!!!!!!!! А 3.9 брали целиком с редуктором или отдельно?

 

[Burlack]

Re: ГЛ.пара 3,9 на Крайслер

3.9 брали целиком с редуктором или отдельно?

Редуктор в сборе. Был в запасе новый мост 3110. Сейчас пробег составляет уже 4 тыс./две поездки Киров- Владимир+ город/. Проблем никаких. Динамика-супер. Расход по приблизительным прикидкам на прежнем уровне. Результатом оч. доволен. Сцепление тоже работает отлично, в том числе в плотном городском движении.

 

[Игорь_Луганск]

Ответ: Re: ГЛ.пара 3,9 на Крайслер

Правда,допускаю, что с "Волговским" рядом КПП будет ещё лучше.

Не знаю какой у тебя "Волговский" ряд, а у меня, по крайней мере, в паспорте записано: передаточные числа:первая 3,79,вторая 2,19,третья 1,3,четвертая 1,0,пятая 0,79.
Если всё так как ты описал, то с моей коробкой и парой 3,9 должен быть изумительный результат. Наверное, и себе так сделаю, считаю что 3000 оборотов на 126км\час
на пятой на паре 3,58 - это недокрутка двигателя и не использование всех его возможностей. Хотя даже сейчас прусь от тяговых характеристик моего ВолгоКрайса. А сколько у тебя сейчас на 5ой скорость при 3000 обор?

 

[Burlack]

Ответ: Re: ГЛ.пара 3,9 на Крайслер

на пятой на паре 3,58 - это недокрутка двигателя и не использование всех его возможностей. Хотя даже сейчас прусь от тяговых характеристик моего ВолгоКрайса. А сколько у тебя сейчас на 5ой скорость при 3000 обор?

Это и есть основная причина замены ГП. Точно скорость на 5-й не помню, сейчас в рейсе на другой машине. Приеду- посмотрю и отпишусь. Результатом в целом доволен. Насчёт скорости на 5-й при 3000 об/ мин: у меня получится несколько другой, более точный результат, чем на стандартной машине. Дело в том, что у меня стоит более "правильная" ведомая шестерня привода спидометра- с 20 зубьями, а не с 19 как ставит завод сейчас /видимо, в расчёте на возможную установку 205-й резины./ В заводском варианте спидометр завышает очень сильно- на 8-9%. У меня же всего процента на 3. Шестерню нашёл на разборке, с машины конца 90-х годов.

 

[МаНьЯк]

Так господа.. Реанимирую тему, по той причине что сдох газелевский дифференциал, поставил родной, не намного лучше но клацает пипец!!! короче хочу новый Дифф от газели и пару 3.9 давай те господа, у кого такое стоит, делимся информацией

 

[Роман Давлетшин]

Я подтянул гайку хвостовика на 4мм. Клацать перестало вообще.

 

[МаНьЯк]

уже некуда тянуть , все отрегулировано

 

[lamob0t]

МаНьЯк, ) можно поподробнее про дифф газелевский?) я сам задумывался насчет дифферинциала тока не знал че и откуда, какова цена самого дифферинциала, какова цена установки, если делалось в сервисах?

 

[МаНьЯк]

брал за 4 тыс. ставили сами на базе, никаких изменений кроме: узел намного надежнее стандартного и не клацает при подаче и сбросе газа, но прожил он у меня не долго..ставится взамен штатного без каких-либо проблем

 

[AKM]

но прожил он у меня не долго..

С твоим стилем вождения - не удивительно

 

[МаНьЯк]

ну *** что мне ее в музей сдать что ли?? я ее для езды купил, щас хочу новый диф. и пару заменить

 

[AKM]

ну *** что мне ее в музей сдать что ли?? я ее для езды купил, щас хочу новый диф. и пару заменить

Да мы ж не против

 

[МаНьЯк]

ну вот мне бы знать, что в итоге получится при установке пары3,9, че то пока нет инфы

 

[lamob0t]

МаНьЯк,
Чтото желание немного пропало после, тобою сказаного, за 4 брать дифф от газельки, хотя может тебе попалася бракованая болвашка.

 

[МаНьЯк]

lamob0t, смотри еще такой момент, я очень быстро езжу. раньше ралли занимался, у меня диф умер за 30 тыс. при спокойной езде минимум двойной ресурс пройдет, да и не факт что хороший попался мне

 

[andrusha7]

а как со спидометром вопрос решать?

 

[МаНьЯк]

ну как было сказано заменить ведомую шестерню спидометра на такую же от 406 мотора

 

[MetalliC]

Мда...сегодня выпал снег, много снега...скользко было очень (правда уже всё тает). Короче скорость потока около 20км/ч. Я пару раз под горочку еле тронулся. На первой - уже на1.2тыс букс, на второй - боле-менее. Представляю, если б у меня была бы более моментная ГП - вообще бы не поехал бы

 

[Burlack]

Реанимирую тему

ну вот мне бы знать, что в итоге получится при установке пары3,9, че то пока нет инфы

МаНьЯк, Вот тебе инфа. От автора этой темы.
Та 105-я, из-за которой я не только замутил эту тему, но и пришёл сюда- сам в своё время хотел набрать побольше инфы- пробыла в моих руках 2 года и недавно, с пробегом ок. 30 тыс., была продана. Поделюсь опытом её эксплуатации.
Начну с хорошего.
1) Главное, ради чего всё и затевалось- улучшение динамики. Если в двух словах- цель достигнута! И разгон, и эластичность- чума!:good: К сожалению, инструментальных замеров не проводил, но однажды, вспомнив молодость, "дёрнулся" со светофора на ночной пустынной трассе с тюнингованной десяткой и Тойотой-Королла. Сначала долго наблюдал, как они гонялись между собой, а потом поддался на провокацию и решил поучаствовать. И порвал обоих, как тузик грелку! Десятка, кстати, тогда порвала Короллу.
2) Сцеплению полегче. Конечно, разница не существенная, но всё же... Правда, штатный диск я всё равно сразу, на новой машине, спустил в мусорку. Поставленный взамен усиленный УАЗовский служит без проблем.
3) Потенциал мотора раскрывается полнее. И, опять же, ему чуть "полегче, т.к. с ГП 3,58 он на 5-й передаче "не докручивается". Т.е, при достижении максимальной скорости не выходит на обороты выше 4000-4200 об/мин. А ведь обороты, соответствующие максимальной мощности, значительно выше! "Гоночная школа"- это такой подбор передаточных чисел КПП и ГП, при котором максимальная скорость достигается на высшей передаче и при оборотах, соответствующих максимальной мощности. То есть, для Волги с Крайслером это, теоретически, соответствовало бы приблизительно ГП 4,3 при существующем передаточном числе 5-й передачи. В этом случае на максималке (на 5-й передаче) мотор выкрутился бы примерно до 5300-5500 об/мин. Правда, на "гражданской" машине 5-я передача скорее предназначена для экономичной трассовой езды, чем для динамичной. А максималка на многих машинах (даже скорее- на большинстве) достигается на 4-й передаче.
Вот здесь и начинается мучительный выбор компромиссного решения- что вам важнее- динамика или экономичность? Но не всё так просто. ОЧЕНЬ МНОГОЕ будет зависеть от режимов эксплуатации и стиля езды. Так вот. Если вы ездите в спокойном стиле, то разницы скорее всего, практически не почувствуете. При равномерном движении с относительно высокой скоростью,расход топлива вырастет (примерно на 10%). Но в режиме реальной эксплуатации он останется примерно на том же уровне, а если местность, где эксплуатируется машина, "рельефная"- с частыми крутыми подьёмами, да ещё ритм движения- "рваный", расход может даже снизиться- вам не придётся при езде "в горку" подтыкать пониженную передачу, как на машине с "длинной" ГП. В итоге вы большую часть маршрута пройдёте на высших передачах и... в итоге получите выигрыш в экономичности! А вот если вы "Гонщик"... Здесь расход топлива может увеличитьсчя значительно. Причины две. Первая- если вы постоянно ездите по трассе (прямой и ровной!) с высокими скоростями, без частых обгонов, ускорений/замедлений и т.д., "короткая" ГП увеличит расход топлива. Особенно заметным это становится при скоростях свыше 130-140 км/ч. А вторая причина- психологическая. Лучшая динамика машины... просто провоцирует вас "нажать в пол" там, где на более спокойной вы делать этого не стали бы! Стрелка незаметно оказывается на отметке 130 км/ч...140...150...170... и дальше.:crazy_pil Вот в этих режимах "жор" топлива явно больше, чем с "длинной" ГП.
Что в итоге? Лично мне вариант с ГП 3,9 нравится больше! Да, ещё один плюс забыл упомянуть- лучшие тяговые возможности, важные для того, кто ездит с полной нагрузкой и,тем более, с прицепом. И ещё. Если хотите ставить резину бОльшей, чем штатная, размерности, ГП 3,9- тоже для вас. Ну а если вы- убеждённый "экономист"- оставьте всё как есть.
P.S. Новый хозяин этой Волги- мой хороший знакомый. Его стиль езды сильно отличается от моего- он- спокойный, а мой- динамичный. Его прежняя машина- ГАЗ-3110 с 406-м. Доволен, как слон! По его словам, расход топлива по сравнению с предыдущей машиной ниже на литр- два при несравненно лучшей динамике!

 

[МаНьЯк]

Burlack, Благодарю за подтверждение моих домыслов! буду ставить!