Гл.пара 3,9 на Крайслер

[Burlack]

Привет всем! Хочу поставить гл.пару 3,9 на ГАЗ-31105 с дв. Крайслер. Делал ли это кто-нибудь? Если да,то какой результат?

 

[AKM]

гл.пару 3,9

а разве не она там стоит с самого начала?

 

[Burlack]

Нет,там стоит 3,58- такую же ставили на Волгу со Штаером

 

[AKM]

Тогда скорее всего спидометр врать будет, одометр тоже, ускорение веселее будет, но потеряешь в максималке...

 

[Merlin]

AKM, В максималке никто непотеряет, а по факту приобретёт, на крыслере 5-я передача вялая, чисто трасовая, экономичная, просто 5-я станет "рабочей" да и максималка всёрано не далеко не на максимальных оборотах достигаеться там с родной парой.

По поводу спидометра всё просто, без разборки коробки меняеться ведомая шестярня привода спидометра (ведущие одинаковые на 406 и крыслере) делаеться это прямо на машине без разборки чего либо.


Андрей Т., Машинка станет намного веселей!!!! но ябы под этот мост перетрусил коробку под 406-е передаточные числа. ибо на крыслере первичный вал коробки длинный.

 

[Gr-And]

Re: ГЛ.пара 3,9 на Крайслер

Я думаю хочешь убить все обороты крайслера и ездить потихоньку,а зачем?

 

[Burlack]

Спасибо за участие, сегодня приступаю к переборке моста. О результате сообщу после тест-драйва.

 

[AKM]

на крыслере 5-я передача вялая

Она и на 406 вялая...у меня макс 175 по спидометру по ровной дороге достигаются где-то на 4200-4500об-мин...если двиг крутится до 6000, то запас ещё есть...а с горки легко стрелку ложит

Не подумал просто, что более тяговитая короткая пара позволит на прямой использвать оставшийся запас оборотов...

 

[Игорь_Луганск]

Re: ГЛ.пара 3,9 на Крайслер

Здравствуйте все! Хочу поставить гл.пару 3,9 на Газ-31105 с Крайслером. Делал ли кто-нибудь? Если да,то как результаты? Поделитесь опытом.

Предполагаю что получиться:
-динамика станет намного лучше, машина будет разгоняться быстрее, благо двигатель раскручивается очень хорошо;
- расход топлива по трассе увеличиться процентов на 10;
- 1я и 2я передачи очень короткие, думаю трогаться будет не очень комфортно: только на педальку прижал-сразу надо переключаться( если бы эти передачи изменить - думаю Волга с такой г\парой и модерн.коробкой легко делала бы иномарки и по-круче. Лишь бы сцепление выдержало(почему нет резиновой муфты на кардане?).

 

[Burlack]

Ура! Всё получилось! Машина поехала именно так,как задумывалось! Полноценный тест-драйв провести не удастся по погодным условиям,но уже ясно,что выигрыш в динамике есть ощутимый. Там,где раньше "подтыкал" на ступень пониже,теперь еду"на моменте", тяги хватает. По весне выйдем на трассу и "топнем в пол..."

 

[Burlack]

Re: ГЛ.пара 3,9 на Крайслер

Игорь, вы абсолютно правы,на такой результат и рассчитываю. Насчёт передаточных чисел КПП тоже верно,советуют ставить обычный"волговский" ряд. Не знаю точно характеристики того и другого. А насчёт сцепления- пробуем ставить диск с индексом "421..."- от УАЗа 3160,там шлицы под волговскую КПП. Диск усиленный, естественно, с демпфером/ стоят 8 пружин/. Должно работать нормально. Посмотрим!

Добавлено через 6 часов 14 минут 29 секунд
Провели короткий тест-драйв. Всё получилось! Как и было задумано, динамика машины несколько улучшилась, там где раньше приходилось "подтыкать" на ступень ниже, теперь "вытягиваю" не переключаясь. Полноценный тест-драйв проведём весной, когда погодные условия позволят.

Добавлено через 10 минут 47 секунд
P.S. Отдельная тема-сцепление. Поставили "уазовский" диск. Его обозначение- 421-1601130. Ставится на УАЗ-3160 и Газель с двигателем УМЗ4215. Результат-полное исчезновение всех "болячек" этого узла на "Крайслере". Теперь, даже хорошенько "подпалив" сцепление в городских пробках, мягко и плавно трогаешься,не задумываясь о том,как бы избежать этого жуткого дёрганья...

 

[Merlin]

AKM, Это физика, проиграем в оборотах, и расходе, но выиграем в динамике....

кстати фордовская 5-я передача на 406-м мне нравиться, на 5-й машина уверенно гониться, почти как на 4-й.

Андрей Т., Прикатай мост пока хорошо ато пара 3.9 качеством немного похуже чем 3.58 :-( и маселко туда лей хорошее

Вобще с точки зрения идеологии автомобиле строения разница между крыслером и 406-м нетакая огромная чтобы ставить на него пару 3.58, просто на ГАЗе нет стандартных пар между 3.9 и 3.58 видимо они и решили притулить то что есть, дабы не изобретать новых деталей.

 

[Burlack]

Я тоже слышал, что качество похуже,вроде 3,58 на новой линии вытачивают. Пока вроде с парой всё в порядке,не гудит слава богу. Масло залил Омское,ТМ5-18, рекомендованное заводом.

 

[Merlin]

Андрей Т., Ничего подобного, пары 3.58 лучше обрабатывают (толь цементируют толи фосфатируют) и поидее должны полировать.

Хотя чесно говоря 3.9 обычно хлопот недоставляют если правильно выставлено пятно контакта.

 

[Burlack]

Да, у меня побывало несколько машин с ЗМЗ-402 и 406, только на одном ГАЗ-3110 с новья гудел мост "под сброс газа",проездил тыс.40 с этим дефектом,так машину и продал. Да ещё лет 12 назад взял с рук ГАЗ-24 с приличным пробегом,после прогона по трассе мост сильно загудел. Заехал на эстакаду,мост нагрелся так,что шипел.Слил вар,который там был и залил ELF. Шум постепенно прошёл,наездил ещё тыс.60!

 

[stvol]

Андрей Т., Ничего подобного, пары 3.58 лучше обрабатывают (толь цементируют толи фосфатируют) и поидее должны полировать.

Как технолог могу сказать что никакие шестерни не полируются ибо после полировки на них не задерживается смазка.

 

[Merlin]

stvol, Сам металлург, но что прочитал в официальном релизе ГАЗа, то и выдаю.

 

[stvol]

но что прочитал в официальном релизе ГАЗа, то и выдаю.

Это всё маркетинговый ход такой же как, водка очищенная молоком, живые волосы и полезная лапша быстрого приготовления.
А по поводу главной пары могу сказать одно с родной парой на 1 передаче обороты взлетают до 4х за секунду резонный вопрос зачем быстрее?

 

[Burlack]

А по поводу главной пары могу сказать одно с родной парой на 1 передаче обороты взлетают до 4х за секунду резонный вопрос зачем быстрее?

Не для того,чтобы с визгом резины и дымом из-под колёс рвануть с места. Должны улучшиться такие показатели как, например, разгон с 60 до 100 на 4 передаче, с80 до 120 на 5-й и т.д. То,что называется "эластичностью". В теории должна несколько ухудшиться экономичность,но это если производить замеры на прямом участке ровной дороги,с постоянной установившейся скоростью. На практике же может быть и наоборот- например, там где раньше "подтыкал" пониженную передачу и крутил мотор, теперь обхожусь высшей.

 

[Burlack]

Re: ГЛ.пара 3,9 на Крайслер

Для тех,кому интересно,докладываю. Пробег переделанной машины-1100 км, из них 400-город и 700-трасса.Динамимкой машины не перестаю наслаждаться, по-моему данное сочетание передаточных чисел КПП и гл.пары близко к оптимальному. Правда,допускаю, что с "Волговским" рядом КПП будет ещё лучше. Насчёт расхода топлива ничего определённого сказать не могу, т.к. нет профессиональной измерительной аппаратуры, а измерять расход по счётчикам колонок и показаниям спидометра считаю несерьёзным,хотя сам и прикидывал, что такие "измерения" дают результат 9,9 - 10,1 л/ 100 км. То есть по приблизительным прикидкам остался где-то на прежнем уровне/ 30% город, 70% трасса/. К работе сцепления и КПП претензий пока нет. Всё отлично!