Ну если только с деревянными вставками в торпеду, то тогда вполне может быть. Они ведь лобовое сопротивление уменьшают практически втрое. А если еще на багажник соли насыпать и скорость чуть больше 200 КМ/ч, то вероятней всего 405 -й начнет сам бензин вырабатывать.
Не пробовали? А зря. Ну ничего у Вас все впереди. А на своей 29-ой с 402, на 76 бензине 160 я тоже разгонял, для пробы. Дальше страшно, она начинает плавать из-за подъемной силы, которая появляется с ростом скорости. Кстати если на Газель молдинги наклеить, у нее расход тоже меньше 10-ки будет, даже при полной загрузке. Правда если ее с горы Арарат в отвесное пикирование запустить. Удачи в экспериментах!
:good::good::good:
Добавлено через 59 минут 43 секунды
некто не утверждает что 406 или 405 ХАВНО,
или 402 на порядок выше....
Правильно ... Хозяин ишака не скажет , что лошадь " ХАВНО" если дружит с головой . И тем более не скажет , что ишак лучше лошади
( чур без обид ).
МЫ говорим что 402 в хорошей УПРЯЖКЕ от ВАС не отстанет,
Мой супер-пупер 402-ой не успевал за так себе 406-ым и это нормально .
МЫ говорим что 180 скорость не может быть рабочей, МЫ говорим что основная МАССА авто ездит по трассе 90 ТИРЕ 120,
На хорошей машке рабочая (загородом конечно ) 120-150 уже давно , не знали ?
МЫ говорим что 402 держит 3500 обороты,
скорость 140 км без ПОТУГ,
Не правда , без особого напряга для мотора , з.моста и ушей 120 максимум . 140 из за мотора не слышишь не то что пассажира , но и саббуфера :haha:.
И теперь скажите где вы нас МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ .....
На исправном 3110 с 406-ым сделаю любого исправного 402-ого в любом "МЕСТЕ".
НУ не скажи .....
люди подумают что под капотом кроме 1 ДАТЧИКА нечего нету ....ТЮТИ пусто .....
открыл капот А ТАМ чуть ли ни СТЕПИ кулундинские
....в ремонте НАМ легче ...это к бабки не ходи .....
То есть , Вы утверждаете , что люди зря покупают перфаратор , лучше по старинке ... шлямбуром и кувалдой
.было дело по молодости с Караганды домой в январе через торосы в Казахстане пробивались двое суток, так я свой 402 не разу не глушил ,
и он меня не подвел,....
Собачья упряжка в описанных вами условиях понадежнее будет
чтож вы на них не поехали ?
а вот под капотом 406 или ....., я бы побоялся ехать , кто ездил знает заглохни машина ,....
там и останешься...
прощай любимая прощай.....
Вот ОНА ... Истина всплыла ...Значит Вы признаете , что 402 двигун как раз на уровне Ваших знаний и Ваш интеллект Не хочет напрягаться изучая 406 -ой .
А там стока всякой ереси
,да ?
Добавлено через 32 минуты 42 секунды
Борода Незнаю, Мне умиляет Ваша преданность к модели , марке ... но все это хорошо когда нет слепого фанатизма .
Я за свою жизнь проехал по дорогам СССР а потом и СНГ с 1986г на разных Волгах :
2402 с змз90 - 60 000 км .
2410 с 402 - 95 000 км
31029 с 402-1 -около 650 000 да-да это не опечатка , с одним капремонтом в 370 000.
3110 с 406 - 220 000 .
Так вот ,есть что с чем сравнить . И со всей серьезностью своего опыта и возраста говорю , что каждый новый движок был объективно лучше предыдущего и ничего не сделать с этим и точка .
Как сказал Козьма , ент который Прутков " Жизнь , она такова , какова она есть , и больше никакова "
Добавлено через 21 минуту 36 секунд
БАЛЬТАЗАР Мотор 402 давно устарел и потенциала в нецельном блоке нет
Если бы с 3аволжья такие моторчики выходили как вы переделывали и допиливали до идеала, то 402 моторчик был бы вполне актуален
Интересно посмотреть цеха ЗМЗшников, на каком оборудовании работают там.
Нет
Grishka, не надо 402 , лучше бы они 406 доводили бы до ума , там реально 150 кобыл снимать можно , не меняя конструкцию .
и катушка потому перегрелась, и поэтому в карбе закипел бензин, и в папловковой камере не осталось его. Вот и встал 
А остыл карб, бензин смог в попалвковую попасть, вот и поехал...
)то 402 только немного приблизится к 406.