402 работает как дизель

[Baron_05]

Собственно сабж. Двигатель работает как дизель (по звуку), дымит (дым синий и плохо рассасывается в воздухе), а также скачет температура 55-80 туда сюда.

как-то говорили. что пора бы поменять маслосъемные олпачки, я так понимаю, что это будет отвечать за задымление.
на счет дизельного звука, сошлись вроде как на том, что какая-то шестерня пришла в негодность.

эти 2 симптома предварительно подтвердились звонком знакомому в сервис, но сказал, гнать однозначно, телефон телефоном, но видеть надо.
про шестерню вроде подтердил с помощью поиска по форуму.

а вот недогрев не могу понять, уровень тосола в баке скачет, то его нету, то половина бачка. грешу на воздушную пробку, скачки температуры тоже можно списать на пробку, а также на подклинивающий термостат (с утра плохо греется, может долго грется даже до 40, пока не поедешь), может подклинивает.


Правильны ли мои догадки на счет синего дыма, дизельного звука и недогрева ? на что стоит еще обратить внимание ?

 

[игорь в б]

стучит шатун .на капиталку !

 

[Mortis]

Шатун по-другому стучит, 90% что текстолитка. Скачки температуры - это плохо, возможно пробита прокладка ГБЦ. Дымит - колпачки или кольца. В общем в любом случае все разбирать к бениной маме.

 

[Baron_05]

у меня прогорала прокладка ГБЦ однажды, и парила по-другому (запах, цвет), плюс успело немного тосола в масло попасть, оно чуточку помутнело. Сейчас дым синий, и на запах, обычный бензиновый. Но в любом случае, если уж размирать, то прокладку махну.

А вот про кольца да, я забыл упомянуть, мне про них тоже сказали.

 

[var_slayer]

Сейчас дым синий

Это похоже на угар масла

А вот про кольца да, я забыл упомянуть, мне про них тоже сказали.

именно поэтому

 

[OVERkill]

Компрессию проверь, ужаснись, едь на капиталку.

 

[Baron_05]

надо посмотреть, что там сейчас, просто кого спрашиваю про капиталку 402, ругаются матом, дорого и мало кто берется, чтобы нормально сделать.

посмотрим, что "унутри", и в случае беды, поищем двигун.

 

[puzzblrb]

похожая проблема: мотор работает со стуком, то ли клапана так стучат то ли другое, но звук как у дизеля. Сапун скинут вниз (закидывает карбюратор маслом), из него идет сизый дымок, а на газу еще больше. Вопрос: о чем могут говорить подобные симптомы???компр в 3 и 4 ниже 8...1 и 2 не помню...вроде по 10ке...вопрос: кольца рассыпались или просто запали???стоит ли пробовать раскоксовку???или сразу лезть в мотор???пробег 125 000...масло жрет когда как, зависит от манеры езды, но 1литр на 500 км точно...машинка стояла до меня в гараже полтора года и вообще не заводилась. Выхлоп обычный бензиновый...без угара масла и сизого дыма.

 

[Sergej K]

Baron_05, не знаю цен в вашем регионе, а в Питере ремонт этого движка обходится примерно в 35 тыс. р. Из рассчета, что делается на станции: снять-поставить, разобрать-отдефектовать-помыть-собрать, запчасти, шлифовка к/вала, кап/ремонт головки с фрезеровкой. Поршневая ТОЛЬКО КОСТРОМСКАЯ "Мотордеталь", обязательно проверять на подлинность. Сальниковая набивка немецкая VICTOR REINZ, передний сальник Sportmastr или Elring, на коленвалу ОБЯЗАТЕЛЬНО НАРЕЗАТЬ НОРМАЛЬНУЮ МАСЛОСГОННУЮ РЕЗЬБУ: шаг - 2 мм, глубина - 0,75 мм. Начало резьбы от самого маслоотражателя на коленвале. Можно еще много написать о том, ЧТО НУЖНО делать в этом моторе при ремонте, чтобы он действительно хорошо работал, без всякой тряски - там достаточно много факторов.
А если делать самим, то все работы кроме стоимости снять-поставить, разобрать-отдефектовать-помыть-собрать, обойдутся примерно в 20 тыс. р. В Питере. Возможно, у вас это будет немного дешевле. Сложного там нет ничего, главное найти хорошего шлифовщика, чтобы грамотно шлифанул колено.

 

[var_slayer]

обойдутся примерно в 20 тыс. р. В Питере.

ну и цены, у нас откапиталить - 10 тыс. работа + запчасти.

 

[Sergej K]

var_slayer, а что делать. К сожалению, такие цены диктуют условия жизни (((( У нас только на запчасти для 402 дв. уходит порядка 8-11 тыс., так много, это если еще и сцепление полностью менять. Запчасти дорогущие.

 

[Ivan77]

Здравствуйте!
До капиталки имелись те же проблемы. Дымило из-за износа гильз, колец и поршней (причем просматривался дым очень хорошо при свете фар).
По поводу дизельного звука: все "мастера" бьют себя пяткой в грудь и доказывают, что это шестерня распредвала. В моем случае было то же самое. Причем говорилось, что сломаться может в любую минуту. Но, как ни странно (а оно не странно, а вполне логично оказалось), автомобиль пошел с этим "тракторным рокотом" не один десяток тысяч км и ничего не случилось. Когда же пришло время делать капремонт, то вскрытие показало, что шестерня распредвала "в идеале" для пробега в 200 000 км, а звук издавал масляный насос. Вот так бывает.

 

[Sergej K]

Baron_05, поищите в инете книжки по ремонту ГАЗ-2410, или 2401. Там очень хорошо описана методика прослушивания двигателя на определение источника шума, стука. Указаны области прослушивания и виновники шума, стука. Для прослушивания потребуется сухая деревянная палка 10-15 мм в диаметре, длиной порядка 1 м, для удобства. Желательно твердая порода дерева.

 

[Den101]

Для прослушивания потребуется сухая деревянная палка 10-15 мм в диаметре, длиной порядка 1 м, для удобства. Желательно твердая порода дерева.

У меня двигатель издает такой звук уже давно, но применять палку для диагностики пока не решаюсь, так как двигло заметно трясется на холостых :haha:

 

[Ivan77]

[ Для прослушивания потребуется сухая деревянная палка 10-15 мм в диаметре, длиной порядка 1 м, для удобства. Желательно твердая порода дерева.

Господа, на дворе 21 век. Палка, это же не наш метод! Возьмите в руки стетоскоп!

 

[Constantine]

Я в сервисе трубочкой медной слушал
Отличная звукопередача

 

[арман н]

Здравствуйте!
До капиталки имелись те же проблемы. Дымило из-за износа гильз, колец и поршней (причем просматривался дым очень хорошо при свете фар).
По поводу дизельного звука: все "мастера" бьют себя пяткой в грудь и доказывают, что это шестерня распредвала. В моем случае было то же самое. Причем говорилось, что сломаться может в любую минуту. Но, как ни странно (а оно не странно, а вполне логично оказалось), автомобиль пошел с этим "тракторным рокотом" не один десяток тысяч км и ничего не случилось. Когда же пришло время делать капремонт, то вскрытие показало, что шестерня распредвала "в идеале" для пробега в 200 000 км, а звук издавал масляный насос. Вот так бывает.

добрый день подскажите а у вас какое давоение было когда такие звуки были как дизель? у меня такая же проблема! разобрал лобовую крышку шестерня хорошая! теперь не знаю куда лесть! вот вы говорите что масленый! а у меня давление 4 давит

 

[Ivan77]

добрый день подскажите а у вас какое давоение было когда такие звуки были как дизель? у меня такая же проблема! разобрал лобовую крышку шестерня хорошая! теперь не знаю куда лесть! вот вы говорите что масленый! а у меня давление 4 давит

Добрый день. Давление было низкое. Компрессии почти не было. Мотор сильно просился на капиталку, но служил верой и правдой. Масляный насос достаточно легко прослушать. Нужно запустить двигатель и послушать его работу под картером (удобно на яме, эстакаде или подъемнике). Если это маслонасос, то его будет слышно через картер. И еще один совет: для того, чтоб переднюю крышку было гораздо легче и быстрее снимать (мне пришлось снять через год после капиталки для замены побежавшего сальника) нужно вместо трех передних нижних шпилек закрутить болты.

 

[юрий 4]

добрый день.у меня была похожая проблема,громкий стук под клапанной крышкой.компрессия была в норме 10-11,регулировка клапанов пользу не давала,даже уменьшал зазор.в дальнейшем вскрытие показало,что направляйка лопнула у стопорного кольца и половина втулки болталась по клапану внутри пружины.потом перебил направляющие SM без стопора(на всякий случай)

 

[makkar]

вообще проблемы с двигателем можно точно определить только при наличии оного а по поводу раскоксовки даже не думай, мотор умирает еще быстрей!!!