так и должно быть зажигание установлено правильно.в книжках называется кратковременная детонация. если ее нет то позднее если значительна то слишком раннее.
если детонация значительно то на минус если ее нет то на плюс. вообще по книжному она проверяется на трассе 4 передача 40 км в час резко нажать на газ.....
Первое что сделать - Если подсоединён клапан рециркуляции газов.Просто его отсоединить.Потом со снятым фильтром(если карб к 151 ) посмотреть производительность насоса ускорителя.После плавного открытия полностью первой заслонки должен ещё прыскать,но немного.Это уже регулируется иглой.В основном думаю у вас всё же срог стоит.Кроме этого проверить систему опережения зажигания.Как центробежную,так и вакуумную.Это уже в трамблёре.
Что за бред ??? на змз 402 однокамерный карб ???
Откуда? Автор же пишет про провал, и не говорит про детонацию
провал это и есть кратковременная детонация.
подогни тягу, чтоб люфта не было и будет тебе счастье, если конечно беда не в ьрамблере ))))Однако на трассе когда утопишь педаль в пол-она рвёт как сумашедшая. При плохом наполнении такого бы не было
не надо вводить людей в заблуждение
"Детонация" и "провал" - совсем разные понятия. В этом случае ускорительный насос почти не нужен, и его влияние выражено слабо. Он нужен
Далее,
Это, скорее всего, потому, что на трассе педаль уже нажата на какой-то угол, и люфты в приводе ускорительного насоса выбраны, он срабатывает без задержек.
Такс.
