Проблема что происходит с АКБ?

[Kluwert]

Коллеги, в прошлом году тоже зимой купил новую АКБ. Varta 60А/ч необслуживаемая в "Окее". В прошлом году без проблем крутила стартёр даже -25! В этом году на улице меньше -15 где-то, досвидосс! Стартёр с трудом делает пару оборотов - и всё. Масса и положительный провод - проверены. Масло - esso синтетика 5W40, относительно недавно менялось. К стартёру вроде тоже претензий нет. Что ж мне теперь каждый год новую батарею покупать?

 

[ЕвГeний]

Уровень электролита и его плотность проверял?

 

[vovandemon89]

А за год использования хоть раз заряжал стационарным зарядным устройством?

 

[Freim]

Берешь тестер и проверяешь утечку на АКБ, а так же как хорошо он заряжается от генератора

 

[Отделочник]

Батарейка (модель) какая?

 

[Kluwert]

Уровень электролита и его плотность проверял?

А как? Он же необслуживаемый!

 

[var_slayer]

Рекомендую почитать:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=32769
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=10700

 

[Kluwert]

А за год использования хоть раз заряжал стационарным зарядным устройством?

Разумеется. Особенно последнее время: приходилось снимать и на работе заряжать. А то и после работы не уехать.

Добавлено через 1 минуту 29 секунд

Батарейка (модель) какая?

Varta, ёмкость 60Ач, а конкретную модель - только вечером. Машина у дома осталась, не завелась, на улице -18

Добавлено через 10 минут 6 секунд

Берешь тестер и проверяешь утечку на АКБ, а так же как хорошо он заряжается от генератора

Утечку амперметром мерял: в пределах потребления охранной сигнализации, что-то около 90мА. А вот как, кстати, проверить зарядку АКБ большой вопрос. При обесточенной машине вольтметр показывает около 12,6в.Но это - почти ХХ. Включаю бортовое питание - 12,0В. Включаю ближние фары - 11,4В. Какой-то вывод с этого можно сделать?

 

[var_slayer]

Какой-то вывод с этого можно сделать?

в принципе никакого, лучше отнести гарантийщикам - проверят нагрузочной вилкой и вынесут анамнез

 

[Monarch]

При обесточенной машине вольтметр показывает около 12,6в.Но это - почти ХХ. Включаю бортовое питание - 12,0В. Включаю ближние фары - 11,4В. Какой-то вывод с этого можно сделать?

Да никакого... кроме того, что АКБ ещё в хлам не убита.

Смотреть надо как работает заряд АКБ при работающем двигателе. Какая напруга? Только измеряй тестером на клеммах. Посмотри что творится при холостых, добавь оборотов - измерь... Ровно 14 в идеале должно быть.
Всё равно уровень электролита проверить надо. То что необслуживаемая - это если с ней никаких ЧП не случается. А, допустим, у тебя перезаряд всё время идёт (>14В) - значит будет выкипать. При эксплуатации сухая была всё время? Не "потела"? Если <14, то недозаряд постоянный - тоже ничего хорошего... Это при условии что генератор обеспечивает номинальную мощность.

Что за двигатель у тебя?

Добавлено через 3 минуты 8 секунд

В этом году на улице меньше -15 где-то, досвидосс! Стартёр с трудом делает пару оборотов - и всё.

Всё-таки призываю в мороз перед пуском на минуту дальний свет включить... Активизирует химический процесс в АКБ - ей намного проще будет выдать пусковой ток. И срок службы продлишь. И вероятность свечи залить меньше при слабой батарее.

 

[Kluwert]

А, допустим, у тебя перезаряд всё время идёт (>14В) - значит будет выкипать. При эксплуатации сухая была всё время? Не "потела"? Если <14, то недозаряд постоянный - тоже ничего хорошего... Это при условии что генератор обеспечивает номинальную мощность.

Что за двигатель у тебя?

Добавлено через 3 минуты 8 секунд

да ничего такого не было. При работающем двигателе, но всех отключённых потребителях (фары, печка и т.д.) максимум -13,6. Если включить всё, что только можно - минимум 12,8 где-то. Двиг 406.
Может АКБ поддельная? До этого у меня за год сдох "FireBall", но он стоил 1300.

 

[Тартарен]

Напряжение в сети маленькое, для зимы желательно даже поболее 14,0 так 14.3-14.5 примерно. Смотреть генератор и реле регулятор. Где то вроде на форуме было высказывание, что мол отказаться от встроенного реле и поставить на брызговик выносное. Сам имел дело только с реле на брызговике, но и его приходилось менять на другую модель т.к. не обеспечивала необходимое напряжение.

 

[var_slayer]

http://forum.allgaz.ru/showthread.p...E2%ED%E5%E2%FB%E9+%F0%E5%E3%F3%EB%FF%F2%EE%F0
вот такой вроде все ставят, довольны

 

[Monarch]

да ничего такого не было. При работающем двигателе, но всех отключённых потребителях (фары, печка и т.д.) максимум -13,6. Если включить всё, что только можно - минимум 12,8 где-то. Двиг 406.
Может АКБ поддельная? До этого у меня за год сдох "FireBall", но он стоил 1300.

Тогда это явный постоянный недозаряд батареи... Причин много может быть. Проверять всё по порядку надо. И массу смотреть, и регулятор напряжения проверить. Из-за дефекта проводки и плохих контактов может просаживаться напруга.
Плохие контакты - это часто обжимные наконечники. Я у себя в цепи зарядки АКБ все пропаял. Короче, муторное это дело. Вникай, ищи... На сервис не надейся - там, как правило, тупо менять детали по кругу будут за твой счёт.

для зимы желательно даже поболее 14,0 так 14.3-14.5 примерно

выше 14ти - это экстренный вариант. Для нормальной эксплуатации это плохо. Ведь максимум батареи - это 14 Вольт, если регулятор напруги не выключает подзаряд после достижения батареей 14 В, то идёт перезаряд с возможным выкипанием. У меня так заводская батарея умерла. Регулятор заводской при 14.5 срабатывал.

Где то вроде на форуме было высказывание, что мол отказаться от встроенного реле и поставить на брызговик выносное.

Если предположить что есть 2 идеально работающих РН - выносное и внутреннее, то разницы никакой... Тут уж смотреть на качество производства... Я заводское выносное сменил на другое - сдохло через год (элементы допотопные, кустарщина какая-то была). Ищу энегомаш - тоже пишут что не фонтан, однако, исполнение нравится - тот же слой лака вызывает уважение. А вообще, выносные РН - расходный материал. Слабые транзисторы везде ставят, без запаса + сейчас везде китайская элементная база. Тупо выгорают. У меня что на заводском плата чуток копчёной стала, что на втором-сдохшем диоды потемнели. Надо самому делать, пока времени нет...

 

[Монго]

Необслуживаемая батарея, это не значит, что нельзя открыть банки, была у меня Варта и не одна, там пробки с крестообразным шлицем, надо открывать и смотреть уровень и плотность электролита. Нормальный уровень зарядки, насколько я знаю, 14,2в , если меньше - тупо замена РР (в первую очередь). Мне больше всего понравилось выносное жигулевское, марку не помню, но его легко отличить по 2м светодиодам - красному и зеленому. С ним почти пропала просадка напряжения на холостых (550-600). И еще один момент. На 406 у меня генератор включается не сразу, а только при наборе где-то 2000 об. То есть если тапку не давить, можно довольно долго ехать без зарядки.

 

[KillFlash]

Если предположить что есть 2 идеально работающих РН - выносное и внутреннее, то разницы никакой...

Есть разница: внутренне регулрует напряжение на выходе генератора (где нет нагрузки), внешнее - на замке зажигания (в заводской схеме).
http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=66
Я себе просто кинул провод через реле с аккума на вход сравниваемого напряжения встроенного реле.
Теперь у меня на клеммах аккумулятора всегда 14В

 

[Monarch]

Мне больше всего понравилось выносное жигулевское, марку не помню, но его легко отличить по 2м светодиодам - красному и зеленому. С ним почти пропала просадка напряжения на холостых (550-600).

Не от РН зависит просадка, а от длинной и некачественной проводки к нему.

Добавлено через 9 минут 34 секунды

Есть разница: внутренне регулрует напряжение на выходе генератора (где нет нагрузки), внешнее - на замке зажигания (в заводской схеме).

Есть и как бы нет.
Выход генератора напрямую толстым проводом с + АКБ связан. Ну понятно что на клемме внутри генератора будет точнее и без помех, ибо проводов никаких, чем тот же +, но протянутый куда-нибудь в багажник тонким проводом.
А "где нет нагрузки" - это должен быть обрыв выхода с гены до АКБ.
+ он ведь общий в системе. А вот здесь и разница - где его брать. конечно, если тянется чёрти откуда тоненьким окисленным проводом - это одно, а если изнутри генератора - другое дело. Но разницы в принципе работы регулятора напряжения никакой. Отличается лишь физическая реализация схемы.

Я сейчас задумался поставить на denso его родной японский встроенный регулятор. С выносным реализовано мягко говоря по-идиотски. АКБ с геной справа от двигателя, регулятор слева. Тонкие дешёвый провода тянутся за двигателем, просадка бешеная и напрасная. Ну что мешало разместить крепление на левом крыле-то?? Лишнее телодвижение? Короче, реально это всё приводит в унынье....... + площадка для крепления РН не приварена, а на законченом болте. К этой площадке другим болтом сам регулятор. Ощущение что под капотом реализован испытательный стенд, имитирующий наихудшие условия для работы системы.