совет по печке

[Алежик]

я вообще то интересовался, это у меня одного не дует? Или есть ещё такие Волги на белом свете?

Не только у Вас. Воздух очень хорошо дул на лобовое с обоих сторон, на боковые передние двери, мне ногу жарило не по детцки, а переднему пассажиру и галерке ничего не перепадало., мёрзли. За бородой под панелью, есть разветвитель для обдува ног пассажиров передних/задних, так он настолько деформировался от времени, а может и с завода такой был, что щели в нём были от 0,5 до 2 см. Грел его, выпрямлял, подрезал, избавлялся от щелей. Плюс под консолью герметизировал стыки в воздуховодах идущих к задним пассажирам. Не скажу, что после этого взади появился ураган, но тёплый воздух появился. Портят картину задние резиновые коврики, на половину перекрывая сопла.

 

[Дед Вова]

отворачиваются две гайки крепления к балке панели

Бардачёк подлокотника, я снимал. Проводил проводку к задним клавишам. А вот балка панели, и эти две гайки - это где?

За бородой под панелью, есть разветвитель для обдува ног пассажиров передних/задних,

И это, хочется узнать, где? Где эта панель? Торпеда, что ли? Её снимать надо, чтобы до разветвителя добраться?
Если можно, то поподробнее.
ВСЕМ СПАСИБО!

PS Пойду у Андрея framsi спрошу. Он точно знает, как что снять, и добраться до разветвителя воздуха.

 

[касьян]

Почему бы не одеть на патрубки печки торчащие под капот тот же паролон, или плотно отрезанные резинки от той же камеру, или утеплителя .
За поток к ногам отвечает большая заслонка в печке, обычно она разрабатывается га своей оси, и ползунком толком не подымается. Я залез туда башкой подцепил за рычаг оси пружину и накинул ее на крепеж торпеды, вообщем потдернул его к верху. Не знаю как объяснить, толком, надо лечь и смотреть как открывается эта заслонка от ползунка и насколько она вообще может открыватся. В ноги задним у меня сейчас дует сильней чем на боковые стекла. Да, ну и все стыки воздуховода назад заматаны скотчем.

 

[motomaniak]

Ох... задний обдув на 3110. Как же он меня...

Я раньше на ГАЗ-24 ездил, там такой проблемы не было! Хочу сказать, там и сами воздуховоды сделаны более грамотно, как на новых иномарках.

А тут ну все хорошо - на лобовое дует отлично, в дефлекторы на торпеде - вообще прекрасно, с моими-то вечно холоднющими лапами. Но назад... решеточки убогие какие-то, наполовину перекрывающиеся планками ремней безопасности...

Не, никто не жаловался. Просто тепла спереди хватает но в ноги почти не дует. И что характерно - на 50% "Волг", в которых я ездил сзади, такая же проблема. Частных, таксишных, конторских - без разницы.

Делал тут подсветку рычагов отопителя, переносил прикуриватель и кнопку аварийки (дорабатывал эту... как там ее... ааа, эргономику, да!). Соответственно, снимал пепельницу. Вот после снятия пепельницы и открывается доступ к местам присоединения воздуховодов заднего ряда. По факту - ничего сложного... облицовку вокруг рычага КП сковырнуть (защелки), пепельницу открыть и 4 самореза открутить.

Так вот. У меня один патрубок был соскочивший (и съехавший вниз), второй просто как-то отошел чуть в сторону. Подозреваю - поработали не тепловые расширения, а кривые ручки прошлого хозяина. Все исправил. Покатался пару дней. Не знаю, как там с подводом тепла к ногам (я вообще спереди езжу...), а вот стекла задних дверей больше не запотевают (раньше зверски потели при первом удобном случае). И обогрев заднего стекла включать стал реже, притом преимущественно в первое положение. А влажность воздуха в Питере сейчас довольно высокая

Как говорится - работы на копейку, а удовольствия на рубль! И у Дед Вова есть вариант пойти для начала простым путем.

Не помню только на счет длины проводов на кнопки, надо или нет их заранее отключать.

По идее, должно прокатить и так. Провода достаточно длинные.

 

[полковник2]

Вот после снятия пепельницы и открывается доступ к местам присоединения воздуховодов заднего ряда. По факту - ничего сложного... облицовку вокруг рычага КП сковырнуть (защелки), пепельницу открыть и 4 самореза открутить.

Это очень сложно. А особенно сложно об этом прочитать в нескольких десятках сообщений разных тем форума.
Куда как проще клясть конструкторов и петь диферамбы иномаркам. А чтобы не уронить "авторитет" нужно при этом утверждать, что так "всегда", на "всех" волгах и "постоянно". Как это по-русски......

 

[Royal257]

А вот балка панели, и эти две гайки - это где?

Да, упустил момент в разборке , надо снять облицовку рычага КПП и пепельницу, в нише пепельницы вверху две гайки на шпильках балки.

 

[полковник2]

Да, упустил момент в разборке , надо снять облицовку рычага КПП и пепельницу, в нише пепельницы вверху две гайки на шпильках балки

Вот!
И теперь остается только снять консоль с этих шпилек методом прогибания верхней "перекладины" вниз, одновременно оттягивая консоль назад и приподнимая её вверх, чтобы не цеплялись за поперечный усилитель пола специальные вырезы в пластике.
Руки после такой процедуры выглядят как после активной игры с парой котят - все в мелких царапинах и порезах. А в перчатках не всегда удобно работать или просто не успеваешь их надеть.

 

[Вольга]

Воздуховоды, которые к пассажирам идут, сделаны с зазором в сантиметр. Я взял оконный утеплитель с самоклейкой, обмотал.
А сиденье снимать - лишний геморрой при его установке.
Нажимать переднюю часть можно монтажкой или большой отвёрткой, одновременно поднимая заднюю часть тоннеля. Потом его набок, отцепить провода. Чтобы поставить, надо широкую часть стянуть верёвочкой, а сиденья отодвинуть назад до упора.

 

[Дед Вова]

А резиновые уплотнители на патрубках печки. Они же неподвижны!
Неподвижны. До тех пор, пока не начинаются тепловые расширения. Патрубок нагревается и его диаметр увеличивается.

Сегодня детально обозрел и ощупал эти уплотнители. Они целёхоньки и не порепаны. Нормальные. Вопрос с уплотнителями патрубков печки - отпал.

 

[Алежик]

Цитата: (Сегодня детально обозрел и
ощупал эти уплотнители.
Они целёхоньки и не
порепаны. Нормальные.
Вопрос с уплотнителями
патрубков печки - отпал)

Летом их снимал, на вид целые и невредимые, но какие-то пластиковые, но сидят крепко и плотно.

 

[полковник2]

на вид целые и невредимые, но какие-то пластиковые, но сидят крепко и плотно.

Ну пусть себе сидят. Главное чтоб патрубок о кромку металла в отверстии не терся.

 

[Дед Вова]

Ну пусть себе сидят. Главное чтоб патрубок о кромку металла в отверстии не терся.

И я такого же мнения.
Передний щиток, где движок стеклоочистителя установлен, летом снимал. На всякий случай промазал всё кордоном, (там в некоторых местах заводская мастика потрескалась) Прочистил воздухозаборник печки от всякого дорожного мусора сухих листьев. А уплотнители патрубков, считаю, без надобности не нужно снимать.
Второй вопрос, меня не покидает. Была у меня раньше ГАЗ 31029, так вот там, на воздухозаборнике, имелась заслонка, которая перекрывала забор наружного воздуха, и отопитель работал на циркуляцию воздуха из салона. На 3110 это удовольствие отменили. Печка всё время работает от приточного воздуха, даже если мотор крыльчатки выключен, а скорость по трассе более 60 км/час, то приток чувствуется. И перекрыть его нет возможности. Осенью, когда за пределами салона уже не жарко, и ещё не холодно, то я открываю краник печки, и встречный поток воздуха начинает "перегревать" мою персону. Прикрыть бы заслоночку - а её конструкторы удалили. Закрыть полностью краник - холодновато. Регулировать температуру краником печки - проблематично. Эта деталь, работает или "Открыто" или "Закрыто" Среднего не дано. Вот и неудобства с печкой 3110. А в целом, зимой, при минус 10 - 15, на трассе, я могу ехать даже в одной рубашке. Тёплая машина, по сравнению с 31029. Правда, пришла пора заменить резинку уплотнительную на левой двери - порвалась. Ни кто не знает, сложно это сделать? Надо искать соответствующую тему наверно.
Дед Вова.

 

[alf3102]

Правда, пришла пора заменить резинку уплотнительную на левой двери - порвалась. Ни кто не знает, сложно это сделать? Надо искать соответствующую тему наверно.
Дед Вова.

Ничего сложного. Аккуратно снимаешь старую, отрывая приклеенную верхнюю часть. Затем зачищаешь следы клея на двери и ставишь новую. Ниже пояса - в паз, выше пояса - приклеивать на резиновый клей. По камасутре рекомендуют после приклейки закрыть дверь и не трогать сутки, пока клей не высохнет.

 

[motomaniak]

Закрыть полностью краник - холодновато. Регулировать температуру краником печки - проблематично. Эта деталь, работает или "Открыто" или "Закрыто" Среднего не дано. Вот и неудобства с печкой 3110.

Не отрицая неудобств, связанных с упразднением заслонки воздухопритока, хочу отметить, что краном печки температура регулируется довольно точно. Если, конечно, этот кран исправен, и привод его работает четко.

В процессе замены крана на своей смазал его ось графитной смазкой. И об этой проблеме забыл.

Когда однажды ночью, еще летом, ехал по трассе, и температура воздуха опустилась где-то до 5-7 градусов, только регулирование краном и спасло (скорость-то 110). При более низких температурах я его открываю полностью.

(А неисправный кран работает в двух положениях: "Открыто" или "Течет" :haha

 

[Дед Вова]

(А неисправный кран работает в двух положениях: "Открыто" или "Течет" )

У меня он не течёт, но в среднее положение, на ходу не поставишь. Двигаешь - двигаешь ручку привода - дует то холодным, то горячим воздухом. А краник всё перекрывает - открывает. Перекрывает полностью. Привод - тросиком. Может нужен краник от другого типа авто?

Добавлено через 2 минуты 26 секунд

приклеивать на резиновый клей.

Это клей, которым камеры клеят? Там же металл к резине. И держит? А может "Моментом" ? Или не пойдёт?

 

[alf3102]

Это клей, которым камеры клеят? Там же металл к резине. И держит? А может "Моментом" ? Или не пойдёт?

Можно "Моментом" попробовать. Но для резины. Или обувным. Или К-88. Хоть БФ. Особой разницы нет. Лично я клеил обувным К-152 "Рапид".

 

[полковник2]

Была у меня раньше ГАЗ 31029, так вот там, на воздухозаборнике, имелась заслонка, которая перекрывала забор наружного воздуха, и отопитель работал на циркуляцию воздуха из салона.

Интересно, у меня не было такой заслонки. И на 3110 не было, и на 31105 не было, пока не внедрил кондиционер - теперь есть.

Про регулирование температуры выходящего из печки воздуха при помощи крана обсуждалось в другой теме. Там пришли к выводу, что это не правильно - регулировать надо заслонкой подмешивания. Т.е. радиатор отопителя работает на 100% всегда, но изменяем соотношение потоков воздуха через него и в обход. Надо только настроить работу этой самой заслонки. Поверьте, сделать это ничуть не сложнее, чем заставить кран работать в приоткрытом положении.

 

[Дед Вова]

Надо только настроить работу этой самой заслонки. Поверьте, сделать это ничуть не сложнее, чем заставить кран работать в приоткрытом положении.

Так её же нет в 3110!!! Там две ручки. Одна - краник, а вторая - распределение потока на: Стекло, (вверх); на водилу и пассажира (В морду); и на Стекло вверх, и на ноги вниз. И ВСЁ! Три положения. А подмешивание в 3110 не регулируется!

 

[полковник2]

А подмешивание в 3110 не регулируется!

Уже не помню, давно разбирал именно 3110 печку. Возможно что и так, но это не совсем правильно с точки зрения управления климатом.

 

[Дед Вова]

но это не совсем правильно с точки зрения управления климатом.

Найти бы это, оптимальное решение управления климатом в ГАЗ 3110.