Было дело на УРАЛ-4320 в армии с камазовским движком - поменял поршень и головку, поехал - оборвало гильзу. Повторил данную процедуру по замене гильзы еще два раза. Стал внимательно смотреть и книги умные читать. Оказалось все просто - головка блока была не идентичная, нового образца (а может старого) и все ее отличие в том ,что там требовалась дополнительная металическая прокладочка, а в родной головке она уже была запресована в головку. Получалось, что гильза имела мизерный люфт и поршень при своих движениях обрывал гильзу - кольцо в посадочном месте, а труба проваливалась в низ. После сборки как надо - авто отходило до моего дембеля без поломок.