правильность фаз грм?

[Burik]

ну в общем то тему можно отнести к любому двигателю.
Суть в чем.
На работе, паренек, у него функарго, с цепной двс ввт. Закрались у него подозрения на цепочку, покатил на станцию. Там помимо стандартного развода на деньги, показали один прием... К выхлопной подносишь салфетку(тонкую бумажку), и по его словам, при нормальной работе двс, ее должно равномерно выдувать... А если с грм что то не так, то в такт работы ее будет присасывать к трубе, типа как поршень пошел на следующий такт, а выпускной клапан еще не закрыт. Мне показалось бред, но все машины в округе проверили:haha:
Теперь эксперименты. 1. Его авто, на холодную в такт засасывает бумажку, на прогретой ровненько выдувает.
2 мое авто, на всех температурных режимах всасывает.
3 газель с умз, аналогично крайсу, только грохоту больше
4 ниссан санни, ровненько пыхтит, бумажка в трубе не нужна

Не добрался еще до субарика соседского и мерцедеса друга, хотя для чистоты эксперимента стоило.
У меня предположение, что это не клапана поршни, а просто зависит от сечения выхлопного тракта. У этих япономатерей с двигателями от мопеда выхлопные что ... цензурного сравнения не нашел, но вы поняли.
У крайса и казели топки огого, да и обьем воздуха/газов намного больше, в 2-3 раза. И такой эффект всасывания получается из за разрежения в трубе, вызванного именно потоком газов.
Для очистки совести проверю еще на инках с большими трубами:haha:, но что то этот вопрос не дает мне покоя.
Кто что думает про такой способ проверки грм?

 

[Эмиль Аббасов]

Burik, По-моему чтобы поршень засасывал воздух а выпускной клапан был еще открыт,метки должны быть на столько сбиты,что мотор тупо не заведётся.Так что метки рулят!

 

[Burik]

,метки должны быть на столько сбиты,что мотор тупо не заведётся

лайвстори.
На 406 вдвоем с клубнем, оба в первый раз, меняли прокладку гбц, собрали все ок, но... холодное авто завелось айс, а после прогрева, типа дизель... Оказалось, пролетели на 1 зуб на выпускном валу, а датчик то на нем стоит(406), и такой необычный эффект...
Я просто к тому, что ввт, грубо говоря меняет высоту кулачков, то есть меняет фазы(немного). Нео-дай, тоже из той же серии. То есть грм подстраивается под режим работы двс.
Казель со своим древним умз, крыска, та же из 90х,... вот и возникла мысль, возможно ли такое, из за перекоса грм, допустим на пол зуба?

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
А где прожженые мотористы? Пошли прикладывать салфетку?:haha:

 

[var_slayer]

А где прожженые мотористы? Пошли прикладывать салфетку?

ага

то в такт работы ее будет присасывать к трубе

как такое возможно?? Если салфетку присасывает

поршень засасывал воздух а выпускной клапан был еще открыт

тогда цилиндр будет засасывать остатки выхлопных газов через выпускной тракт...
Фак... теперь точно проверять пойду

 

[Burik]

как такое возможно?? Если салфетку присасывает

блин, видео записать чтоли...
салфетку не равномерно сдувает, а как то рывками, то выдувает, то как будто тянет внутрь.
Типа как, у японок дует равномерно с трубы, а у нас рывками.

Добавлено через 1 минуту 9 секунд

тогда цилиндр будет засасывать остатки выхлопных газов через выпускной тракт

вот то то и оно, не полностью раскрывается потенциал двигателя

 

[участник]

Типа как, у японок дует равномерно с трубы, а у нас рывками.

Я так кумекаю, все зависит от конструкции выхлопа, потоки газов в нем не раз меняют свое направление по пути наружу, соответственно, глушаться при этом.
Возможно присутствует момент инерции в движении газов или что-то в этом роде.
Многие видели, наверное, как на инках сзади зимой пар не пульсирует, а ровно тихонько выходит на холостых.

 

[var_slayer]

Возможно присутствует момент инерции в движении газов или что-то в этом роде.

как вариант

 

[Burik]

да, и наверно, из за меньшего сечения трубы, у них постоянно положительное давление... ну а у нас пыхтит в такт двигателю.
Тут уже интересна просто эксперементальная часть.
Кто попробовал?